၎င်းသည် 2018 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး SUV ဖြစ်ခဲ့သည်။ အစီးရေ 835,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် တတိယမြောက် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး ကားဖြစ်ခဲ့ပြီး ဧရာမ Ford F-150 နှင့်… Toyota Corolla တို့သာ ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သော ကိန်းဂဏာန်းများဖြင့်၊ မျိုးဆက်သစ်နှင့် 5th မျိုးဆက်သစ်များပေါ်တွင် ကျရောက်နေသော တာဝန်ကို မြင်နိုင်သည်။ Toyota RAV4.
လွန်ခဲ့သော 25 နှစ်က၊ 1994 ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သော RAV4 ၏အတိုကောက် - Recreational Activity Vehicle 4 Wheel Drive - သည် အမြဲပြောင်းလဲနေသောကမ္ဘာ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခဲ့သည် — ဤ 5th မျိုးဆက်တွင်မြင်ရသည် — အတိုကောက် RAV ၏အဓိပ္ပာယ်ပြောင်းလဲခြင်းပင်ဖြစ်သည် ဆိုလိုချင်တာက ကြံ့ခိုင်တိကျသောယာဉ်.
အမြင်အာရုံတွင် Robust (အကြမ်းပတမ်း) အထိ နေထိုင်သည်။ ပထမဆုံး RAV4 ၏ "ပျော်စရာ" အသွင်အပြင်နှင့် မဝေးနိုင်ပေ — ၎င်းသည် အမြင်အာရုံကြမ်းတမ်းသည်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုအောင်မြင်သောအချိုးအစားများကို ကျွမ်းကျင်ပြီး ကတ္တရာပေါ်တွင် "စိုက်" ခြင်း၏ အကျိုးဆက်အနေဖြင့်၊ TNGA
GA-K၊ ခိုင်မာသောအခြေခံအုတ်မြစ်
သက်သာခွင့် TNGA (Toyota New Global Architecture) — Prius သို့မဟုတ် Corolla တွင် မြင်တွေ့ထားပြီးဖြစ်သည် — ဤနေရာတွင် K အမျိုးအစား သို့မဟုတ် GA-K သတင်းကောင်းပဲလို့ ဆိုလိုတာပါ။ ၎င်းသည် 57% ပိုမာကျောပြီး ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက် (15 မီလီမီတာ ပိုမိုမြေပြင်ရှင်းလင်းနေသော်လည်း) နှင့် အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု (59/41) ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ဒိုင်းနမစ်ကို အကျိုးပြုသည်။
၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်နှင့် အရွယ်အစားတူသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော နေထိုင်စရာနေရာနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာတို့ကို အာမခံပါသည် - RAV4 အသစ်သည် 5 မီလီမီတာ ပိုတိုပြီး၊ 10 မီလီမီတာ ပိုကျယ်ကာ 10 မီလီမီတာ အောက်ပိုင်းရှိသော်လည်း wheelbase မှာ 30 mm တိုးလာပါသည်။
ယာဉ်မောင်းသူ၏ တင်ပါးအမြင့်သည် 15 မီလီမီတာ နိမ့်သည် — အတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် လွယ်ကူသည် — နှင့် စတီယာရင်ဘီးတွင် 50% ပိုချိန်ညှိမှု (60 မီလီမီတာ) ရှိသည်။
15 မီလီမီတာ အောက်ပိုင်းဦးထုပ်နှင့် ပိုပါးသော A-တိုင်များ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် 2° ပိုမိုမြင်နိုင်စွမ်းရှိစေမည့် မြင်နိုင်စွမ်းကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပါသည်။ တတိယ၊ အောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်၏ ဒီဇိုင်းသည် အနောက်မြင်နိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
100% ပေါင်းစပ်
RAV4 အသစ်ကို ဥရောပတွင် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရနိုင်လိမ့်မည် (EU တွင်၊ အနောက်ဥရောပပြင်ပရှိ အခြားဈေးကွက်များတွင် သမားရိုးကျအင်ဂျင်များ) နှင့် ပေါ်တူဂီတွင် တွန်းလှည်းဖြင့်သာ ရနိုင်သည်။
ပြီးတော့ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို နားလည်လွယ်တယ်။ Hybrid RAV4 ကို မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက ၎င်းသည် မော်ဒယ်၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပြိုလဲခြင်းနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စွန့်လွှတ်ရန် အမှတ်တံဆိပ်၏ ကြေညာချက်ဖြင့်ပင် ကူညီပေးခဲ့သည်။
ပိုထိရောက်ပြီး အစွမ်းထက်ပါတယ်။
RAV4 ၏ 2.5 အင်ဂျင်အသစ်သည် စံသတ်မှတ်ချက် 41% ထိရောက်မှုရှိသည်။ ကြိုက်လား? ဆလင်ဒါများသည် 90.0 mm x 98.0 mm အစား 87.5 mm x 103.4 mm—; Otto ထက် ပိုမိုထိရောက်သော Atkinson စက်ဝန်းကို အသုံးပြုသည်။ compression အချိုးသည် 12.5:1 မှ 14:1; တိုက်ရိုက်နှင့် သွယ်ဝိုက်သော D4-S ထိုးဆေး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အသိဉာဏ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန် — လျှပ်စစ် VVT-iE နှင့် အိတ်ဇောအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် VVT-i၊ နှင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုများ လျော့နည်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်ထွက်ရှိထားသော မြင်းကောင်ရေ 178 hp နှင့် 221 Nm၊ 23 hp နှင့် 11 Nm တို့ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး 25 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။
ဤ hybrid မျိုးဆက်သစ် RAV4 အတွက်၊ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှ လျှပ်စစ်မော်တာအထိ အရာအားလုံးသည် အသစ်ဖြစ်သည်။ ရောင်စုံအမည်ဖြင့် Hybrid Dynamic Force — သို့မဟုတ် A25A-FXS — 2,487 cm3 (2.5 l) ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အသစ်သည် စျေးကွက်တွင်အထိရောက်ဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ 41% ထိရောက်မှုရောက်ရှိ။
Toyota Hybrid System II (THS II) ဟိုက်ဘရစ်စနစ်တွင် ပိုမိုကျစ်လစ်သော နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးအသစ်၊ 6 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အားသွင်းကြိမ်နှုန်းနှင့် အချိန်တိုတို ပါဝင်ပါသည်။ ပါဝါထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အသစ်သည်လည်း ပိုမိုကျစ်လျစ်သည်။ Direct Shift CVT ဂီယာဖြင့် ဂီယာဆုံးရှုံးမှု 25% လျော့ချပေးသည့်အပြင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာ (2WD) သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာ (AWD-i) နှင့် ပေါင်းစပ်ပြီး၊ စွမ်းအား 218 hp နှင့် 222 hp ရှိသည်။ (AWD-i)၊ အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ရရှိခြင်း — 0 မှ 100 km/h တွင် 8.4s နှင့် 126-128 g/km (WLTP) အသီးသီး၊ ရှေ့ဘီးယက် RAV4 (တန်ဖိုးများ မရှိသေးပါ။ RAV4 AWD-i အတွက်)။
AWD-i
RAV4 ၏ လေးဘီးယက် သို့မဟုတ် AWD-i ဗားရှင်းသည်လည်း တိုးတက်မှုများစွာနှင့် အင်္ဂါရပ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ လေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှုကို အာမခံရန်အတွက်၊ ဤနှင့်အရှေ့ဘက်ကြားတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုမရှိဘဲ နောက်ဘက်တွင် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာပုဆိန်မရှိပေ။
Toyota ရဲ့ အဆိုအရ ဒီဖြေရှင်းချက်ဟာ ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံးရဲ့ အကောင်းဆုံး၊ မွေးရာပါပြစ်ဒဏ်မပါဘဲ လေးဘီးယက်ကားတစ်စီးမှ မျှော်လင့်ထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးကို ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းကဲ့သို့သော—အမှတ်တံဆိပ်သည် မြို့ပြမောင်းနှင်မှုတွင်ပင် သုံးစွဲမှုနည်းသည်—နှင့် လည်ပတ်မှုဆူညံမှုကိုပင် ကြော်ငြာထားသည်။
ရှေ့နှင့်နောက်ကြားတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုမရှိခြင်းကြောင့် အပို ballast နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပြစ်ဒဏ်နည်းပါသည်။ torque ၏ 80% အထိ နောက် axle သို့ ပေးပို့နိုင်ပြီး ယခင် 60% နှင့် ယှဉ်နိုင်သည်။
Debut သည် နိဒါန်းဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းမုဒ် ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းမုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ဘီးများကို အခမဲ့လှည့်ပတ်သော့ခတ်ထားကာ မြေပြင်နှင့်ထိတွေ့နေသောဘီးများသည် ဆက်လက်ရွေ့လျားရန်အတွက် တတ်နိုင်သမျှ torque ရရှိကြောင်းသေချာစေပါသည်။
Toyota RAV4 တွင် အနောက်ကြည့်… ဒစ်ဂျစ်တယ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂန္ထဝင်နောက်ကြည့်မှန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်...
ဘီးမှာ
RAV4 အသစ်တွင် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူပြီး အတွင်းတွင် "သွားလာရန်" ခက်ခဲလွန်းသည် မဟုတ်ဘဲ ထိန်းချုပ်မှုများသည် ၎င်းတို့ကို ရှာဖွေရန် မျှော်လင့်ထားသည့် နေရာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပါဝါရထား၏ ဆန်းပြားမှု ရှိသော်လည်း အတွင်းခန်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်သို့ လုံးလုံးလျားလျား လက်မလျှော့သေးဘဲ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုများစွာ ရှိပါသေးသည်။
အတွင်းခန်းကျယ်ပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပို၍အမြင်အာရုံဆွဲဆောင်မှု နည်းပါးသည်။
ကံကြမ္မာအတိုင်းပဲ၊ RAV4 အသစ်နဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အဆက်အသွယ် အများစုကို အဝေးပြေးလမ်းတွေ ဒါမှမဟုတ် အမြန်လမ်းတွေပေါ်မှာ၊ ဒီကိစ္စမှာ ဘာစီလိုနာကြားက မြို့တစ်မြို့နဲ့ သယ်ဆောင်သွားလိမ့်မယ်။ ပထမအထင်အမြင်များသည် အလားအလာရှိသည်။ တိုယိုတာသည် TNGA ဖြင့် ဂျက်ကက်ကို ထိသွားပုံရသည်။ - တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များအားလုံးသည် မောင်းနှင်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှု ရှုထောင့်မှ အပြုသဘောဆောင်သော အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်ခဲ့သည်။
RAV4 သည် ဘီး၏နောက်ကွယ်မှ ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည် — တိကျသောစတီယာရင်နှင့် မှန်ကန်သောအလေးချိန် — ရာသီဥတုက တစ်စုံတစ်ရာအားမပေးခဲ့ချိန်တွင်ပင် — အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မိုးရွာသွန်းပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် နှင်းများကျလာသည်။
View this post on Instagram
ကျွန်ုပ်တို့သည် အရသာရှိသော monochromatic ရှုခင်းကို ကုသရန် အချိန်အကြာကြီး စောင့်စရာမလိုဘဲ RAV4 အသစ်သည် လမ်းတာယာများပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောနှင့် တိကျမှုမျိုး ဘယ်သောအခါမှ ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိပေ။
ဘီးမှာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ "တွဲလောင်း" ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပုံမှန်မဟုတ်တာကို ကောင်းကောင်း နှိမ်နင်းနိုင်ပြီး၊ ထိန်းချုပ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုတွေ ပါ၀င်တာကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုက အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်ပါတယ်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတွေမှာတောင် အသံလုံတာမှလွဲလို့...
… CVT၊ အမြဲတမ်း CVT
Toyota သည် ပုံမှန် CVT idiosyncrasies များကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းနေပြီး၊ ဤ Direct Shift အသစ်သည် ကျွန်တော် ကြုံဖူးသမျှတွင် အကောင်းဆုံး ဖြစ်ရမည် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပိုမိုအားပြင်းလာသောအခါ၊ 2.5 စနစ်၏ မြင့်တက်လာမှုသည် RAV4 အသစ်၏ အခန်းအတွင်း၌ အလွန်ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာကာ အသံကြားနိုင်သည်။ - အင်ဂျင်သည် နာကျင်စွာ "ငြိမ့်ညောင်းနေပုံပေါ်သည်။ အင်ဂျင်မှ ကျွန်ုပ်တို့ကြားရသည့်အရာနှင့် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာမှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်အရာတို့ကြား ပုံမှန်ကွဲလွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်သာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ငြင်းမရသောအချက်များမှာ ထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၊ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်နှင့် CVT တို့၏ လက်တွေ့ကျသောရလဒ်များဖြစ်သည်။ Toyota RAV4 2.5 Hybrid Dynamic Force traction အသစ်တွင် စစ်ဆေးထားသော စားသုံးမှုသည် နှစ်ခုကြားတွင် ရှိနေသည်။ 5.8 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် 6.5 l/100 ကီလိုမီတာ အလွန်ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသောတန်ဖိုး၊ ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထဲမှ အသစ်၊ Honda CR-V Hybrid ကျွန်တော်တို့နဲ့ ပထမဆုံး အဆက်အသွယ် ရှိပြီးသားပါ။
RAV4 AWD-i တွင် လေးချက်ဆွဲအားဖြင့် ရလဒ်များသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်မရှိပေ။ 7.5 l/100 ကီလိုမီတာ နှင့် မြောက်ဘက် ရှစ်လီတာအထိ သို့သော် ၎င်းသည် “အဆင်းရဲဆုံး” ဖြစ်သည်ကို သတိပြုရမည်မှာ — ပထဝီဝင်နှင့် ကျွန်တော်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း မိုးလေဝသသည် အဆင်အပြေဆုံးမဟုတ်ပေ။
ပေါ်တူဂီမှာ
မကြာမီတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Toyota RAV4 အသစ်၏ နိုင်ငံအလိုက် အကွာအဝေး — စက်ကိရိယာအဆင့်များနှင့် ဈေးနှုန်းများကို ပိုမိုအသေးစိတ်ဖော်ပြပါမည်။ နှစ်ဘီးယက် RAV4 ကို ယခုရရှိနိုင်ပြီ — AWD-i သည် မတ်လတွင်ရောက်ရှိမည် — နှင့် အော်ဒါတင်ရန်၊ စျေးနှုန်းများမှာ ယူရို 38,790 နှင့် 49,590 ယူရိုအကြား ကွဲပြားသည်။ . Via Verde အတွက် စက်တပ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင်လည်း Class 1 ဖြစ်သည်။
စက်ကိရိယာအဆင့်ငါးမျိုးရှိသည်။ Active၊ Comfort၊ Square Collection၊ Exclusive နှင့် Lounge . စက်ပစ္စည်းအဆင့် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ ၎င်းသည် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို နေ့ဘက်တွင် ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများကို ညအချိန်သိရှိနိုင်စေသည့် Pre-Collision စနစ်အား အသစ်အဆန်းအဖြစ် ယူဆောင်လာပေးသည့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Toyota Safety Sense နှင့်အတူ စံအဖြစ် ရောက်ရှိလာပါသည်။ "အပြည့်အဝရပ်တန့်" လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်အတူလိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise ထိန်းချုပ်မှု; ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် စမတ်ကျသောမောင်းနှင်မှုအကူအညီ။
