Fiat Punto ကို မှတ်မိသေးလား။ ဟုတ်ကဲ့၊ မော်ဒယ်ကို Grande Punto၊ ထို့နောက် Punto Evo နှင့် ယခု ရိုးရိုး Punto အဖြစ် 2005 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ကွဲပြားသော ဂိုဏ်းခွဲများအပြင် Fiat Punto ၏ လက်ရှိမျိုးဆက်သည် ယခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ 12 နှစ်မြောက် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ပြိုင်ပွဲတွင် မော်ဒယ်များ၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှာ အစီးရေ ၄၀၀,ဝဝဝ ကျော် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ဥရောပဈေးကွက်မှာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်လ်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ မနှစ်က အစီးရေ ၆၀,ဝဝဝ ကျော်သာ ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။
ဒီမော်ဒယ်ကို ဆက်ခံဖို့ တောင်းဆိုနေတာ ကြာပြီ ဖြစ်ပေမယ့် အခုထိ အသေးအဖွဲလေးတောင် မတွေ့ရသေးပါဘူး။ အကြောင်းကတော့? အကျပ်အတည်း။ ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အကုန်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော နိုင်ငံတကာအကျပ်အတည်းကြောင့် ဥရောပစျေးကွက်သည် တစ်နှစ်လျှင် ကားလေးသန်းရောင်းချရမှု ကျဆင်းသွားကာ ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးကြား ပြင်းထန်သောစျေးနှုန်းစစ်ပွဲကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ တည်ဆောက်သူများ၏ အနားသတ်များပေါ်တွင် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့ပြီး သဘာဝအားဖြင့် အောက်ပိုင်းအပိုင်းများသည် ထိခိုက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။
Fiat Punto သည် ၎င်း၏ စီးပွားဖြစ် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း လုပ်ငန်းကို သဘာဝအတိုင်း လိုက်နာပါက မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် အရောင်းနှင့် အမြတ်အစွန်း အကျပ်အတည်း၏ အထွတ်အထိပ်တွင် အတိအကျ 2012 ခုနှစ်တွင် ဆက်ခံသူ ရှိသင့်သည်။ FCA ၏ CEO ဖြစ်သူ Sergio Marchionne သည် အမှတ်တံဆိပ်သို့ ပြန်မလာနိုင်သော ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ငွေကြေးအရင်းအနှီးများစွာကို အများအပြားထိုးသွင်းနေသောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းမပြုရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။
ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် အရင်းအမြစ်များကို Jeep နှင့် Ram တို့အပြင် Chrysler 200 နှင့် Dodge Dart (နည်းသောနည်း) ကဲ့သို့သော ပရောဂျက်များဆီသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Alfa Romeo ဟုခေါ်သော အန္တရာယ်များသော လောင်းကြေးအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် ကျွန်ုပ်တို့ စီရင်ချက်ချရန် စောင့်နေရဆဲဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 တွင်ရှိပြီး အကျပ်အတည်းက ရှိနှင့်ပြီးသားဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့် 3-4 နှစ်အတွင်း ဥရောပဈေးကွက်တွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး အကျပ်အတည်းမတိုင်မီအဆင့်သို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ Punto ကို ဆက်ခံမယ့်သူကို တွေ့ဖို့ အချိန်တန်ပြီ မဟုတ်ပါလား။ သမိုင်းကြောင်းအရ၊ ၎င်းသည် Fiat ၏ အခိုင်မာဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ အချို့သော မှန်းဆပြောဆိုမှုများထက် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်သည် Punto အကြောင်း မေ့သွားပုံရသည်။ Panda နှင့် 500 တို့သည် သူတို့ကိုယ်သူတို့ အလွန်ကောင်းမွန်သောအလုပ်ကို လုပ်နေကြသည်မှာ မှန်ပါသည်၊ စျေးကွက်တွင် 500 – 10 နှစ်ဖြင့် စျေးကွက်ဥပဒေများကို ဖီဆန်ပြီး 2017 ခုနှစ်သည် ၎င်းတို့၏ အရောင်းရဆုံးနှစ်ဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း ပိုမိုခိုင်မာသောတည်ရှိမှု ကင်းမဲ့နေသည်၊ ဥရောပတွင် ထုထည်အမြင့်ဆုံး အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
X6H ပရောဂျက်
သို့သော်လည်း ဘရာဇီးတွင် အတ္တလန်တိတ်၏ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ X6H ဟု လူသိများသော မော်ဒယ်အသစ်သည် Palio နှင့် Punto တို့ကို တစ်ရှိန်ထိုး အစားထိုးမည်ဟု မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။ ဘရာဇီးလ် Fiat Punto သည် ၎င်း၏အမည်နှင့် အသွင်အပြင်ထက်ကျော်လွန်ပြီး ဥရောပ Punto နှင့် ဘာမှမဆိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းသည် Palio အခြေစိုက်စခန်းမှဆင်းသက်လာပြီး၊ ဥရောပ Punto သည် အသေးစားအခြေစိုက်စခန်း (SCCS) မှဆင်းသက်လာသော်လည်း Opel Corsa D၊ Corsa E နှင့် Adam တို့မှလည်း အသုံးပြုခဲ့သည့် GM နှင့် တူညီသောတီထွင်မှုဖြစ်သည်။
ကောလဟာလမှ အမြန်အတည်ပြုခြင်းအထိ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာသေးမီက အသစ်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ Fiat Argo . segment B ၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သော Argo သည် မော်ဂျူလာပလပ်ဖောင်းအသစ် သို့မဟုတ် အသစ်နီးပါးအသစ်တစ်ခုကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ MP1 ဟုခေါ်တွင်သကဲ့သို့ ဘရာဇီးလ် Punto ပလပ်ဖောင်း၏ 20% ကို Fiat ၏ "ထာဝရ" တောင်အမေရိကပလပ်ဖောင်းမှ ဆင်းသက်လာကာ 1990 ခုနှစ်များအတွင်း ပထမဆုံး Palio မှ ဆင်းသက်လာကာ MP1 သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်ထပ်မော်ဒယ်များ သုံးလုံးတွဲ ဆလွန်းကား (X6S) အတွက် အတည်ပြု ဆင်းသက်လာမည်ဖြစ်သည်။
Fiat Argo သည် MP1 ကိုသာမက အင်ဂျင်အသစ်များကိုပါ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဂိုဏ်းခွဲ ပိုးစုန်းကြူး ဆလင်ဒါ ၃ လုံးနှင့် ဆလင်ဒါ ၄ လုံးပါသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ မော်ဂျူလာမိသားစုနှင့် ကိုက်ညီသော၊ 1000 နှင့် 1300 cm3 အသီးသီးရှိသည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် ဥရောပသို့ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Bielsko-Biała ရှိ FCA Powertrain စက်ရုံတွင်ပင် ဤနေရာတွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးသည် 2018 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
အမြင်အားဖြင့်၊ Argo သည် Fiat Tipo နှင့် နီးကပ်နေပြီး အပိုင်း၏ပုံမှန်အတိုင်းအတာ – အရှည် 4.0 မီတာနှင့် အကျယ် 1.75 မီတာရှိသည်။ ဘရာဇီးသတင်းစာ၏ဖော်ပြချက်အရ ၎င်းတွင် သွားလာနေထိုင်နိုင်မှုအဆင့်ကောင်းမွန်ပြီး ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ (300 လီတာ)၊ Punto (Brazilian) ထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
Fiat Argo သည် ဥရောပရှိ Fiat Punto ကို အစားထိုးနိုင်ပါသလား။
Argo သည် တောင်အမေရိကစျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် တိုးချဲ့မှုအားဖြင့် အိန္ဒိယကို တီထွင်ခဲ့သည်။ India တွင် Punto သည် Brazilian Punto နှင့် များစွာတူညီသော ဈေးကွက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုသည် ရှေ့မျက်နှာစာအသစ်နှင့် Avventura ဟုခေါ်သော အမျိုးအစားကွဲတစ်မျိုးကိုပင် ရရှိစေခဲ့သည်။ Argo သည် ဆယ်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အိန္ဒိယရှိ Punto နေရာတွင် အစားထိုးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
Fiat Punto Avventura
ဒါပေမယ့် ဥရောပဈေးကွက်က တခြားဇာတ်လမ်းတစ်ခုပါ။ Argo ဒီဇိုင်းသည် အလိုအပ်ဆုံး ဥရောပဈေးကွက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါသလား။ လောလောဆယ်မှာတော့ အဖြေက အတိအကျမရှိပါဘူး။ ဥရောပအတွက် Argo ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လတ်တလော ကောလဟာလများက ညွှန်ပြနေသည်။ ဤလိုက်လျောညီထွေမှုတွင်၊ အလိုအပ်ဆုံးသောဥရောပ၏တက်ကြွမှုနှင့် passive ဘေးကင်းမှုအဆင့်များကိုလိုက်နာရန်အာရုံစိုက်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများ ပေါင်းထည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သံမဏိများ အသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ ပါဝင်နိုင်သည်။
တဆက်တည်းမှာပင်၊ အီတလီတောင်ပိုင်း Pomigliano ရှိစက်ရုံသည် 12 လအတွင်း Panda ကိုထုတ်လုပ်သည့်မော်ဒယ်အသစ်ကိုလက်ခံရရှိသင့်သည်နှင့်အပြိုင် တရားဝင်သိရသည်။ အချို့သော ကောလာဟလများ အရ Panda ထုတ်လုပ်မှုသည် Fiat 500 သို့ ထပ်မံဝင်ရောက်ကာ Fiat 500 ကို ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Tychy သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဟု ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်နေသဖြင့် ၎င်းသည် 2018 တွင် အစားထိုးနိုင်သည့် Panda ၏ ဆက်ခံမည့်သူ မဟုတ်ပေ။ 2018 အစောပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လောလောဆယ်တွင်၊ Punto အစားထိုး Fiat Argo ၏မသာမယာများသည် ၎င်းတို့၏မျက်နှာသာဖြစ်ပုံရသည်။ ဒါပေမယ့် Argo က အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်လား။ အချိန်ကသာပြောပြလိမ့်မယ်...