Automobile Magazine ရဲ့ ကျေးဇူးကြောင့်၊ အတိတ်ကို ပြန်သွားကြရအောင်။ ကားတွေက ဓာတ်ဆီနံ့တွေ ရနေသေးတဲ့အချိန်...
ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြခဲ့သော ပြိုင်ကားသည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းအတွက် မရေမတွက်နိုင်သော အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။ Mercedes-Benz နှင့် BMW တို့ သည် ပြိုင်ကားဆလွန်း ကဏ္ဍတွင် ထိပ်တန်းနေရာရရှိရေး အပြိုင်အဆိုင် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ပထမဆုံး အကြိမ်အဖြစ် 80 ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ထိပ်တိုက်တွေ့ခဲ့သည်။ တစ်ဦးတည်းသာ အနိုင်ရနိုင်သည်၊ ဒုတိယဖြစ်ရန်မှာ 'နောက်ဆုံး၏ပထမ' ဖြစ်လိမ့်မည်။ ပထမနေရာကပဲ အရေးကြီးတယ်။
အဲဒီမတိုင်ခင်အထိ၊ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံက ရန်သူရဲ့နယ်စပ်မှာ သူ့တပ်တွေကို 'လေ့ကျင့်' ဖို့ လုပ်သလိုမျိုး စစ်ပွဲပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်မှုတွေ ရှိနေပြီလား။ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ကြိမ်က လေ့ကျင့်ရေးမဟုတ်သလို ခြိမ်းခြောက်မှုလည်းမဟုတ်၊ ပြင်းထန်ပါတယ်။ Automobile Magazine မှ Jason Cammisa သည် Head-2-Head ၏နောက်ဆုံးထွက်အပိုင်းတွင် ပြန်လည်ဖန်တီးရန်ကြိုးစားခဲ့သော ဤတိုက်ပွဲဖြစ်သည်။
အတားအဆီး၏တစ်ဖက်တွင်၊ ရောင်းအားနှင့်နည်းပညာနယ်ပယ်နှစ်ခုစလုံးတွင် Mercedes ကဲ့သို့ 'စာရွက်ကိုဖန်တီး' ရန်သေဆုံးနေသော BMW ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် လက်လှမ်းမမီနိုင်သော၊ လက်လှမ်းမမီနိုင်သော၊ စွမ်းအားပြည့်ကားတစ်စီးဖြစ်သော Mercedes-Benz သည် ပို၍ပို၍အဆင်မပြေသော BMW ဆီသို့ နောက်ထပ်တစ်လက်မမှ ကားပိုင်နက်ကို လက်မလွှတ်ချင်ခဲ့ပေ။ စစ်ကြေညာပြီး လက်နက်ရွေးချယ်မှု ကျန်ရှိနေသည်။ တစ်ဖန်၊ စစ်မှန်သောစစ်ပွဲများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ရွေးချယ်ထားသောလက်နက်များသည် ဗျူဟာနှင့် ကြားဝင်စွက်ဖက်သူတိုင်း၏ ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ရမည့်နည်းလမ်းအကြောင်း များစွာပြောကြသည်။
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes သည် ပုံမှန်အားဖြင့်… Mercedes ချဉ်းကပ်မှုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ သူသည် ၎င်း၏ Mercedes-Benz 190E (W201) ကိုယူကာ Cosworth မှပြင်ဆင်ထားသော 2300 cm3 16v အင်ဂျင်ကို မသိမသာထည့်သွင်းကာ ပါးစပ်မှတဆင့်၊ တောင်းပန်ပါတယ်… ဦးထုပ်ကိုဖြတ်၍! သွက်လက်သောအပြုအမူနှင့် ပတ်သက်၍ Mercedes သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း အင်ဂျင်အသစ်၏ မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ရင်ဆိုင်ရန် လုံလောက်သော ချဲ့ကားမှုများ (!) မရှိပါ။ လှပသောအဆင့်တွင်၊ နှာမောင်းအဖုံးပေါ်တွင်သတ်မှတ်ခြင်းမှလွဲ၍ ဤ 190 သည်အခြားသူများထက်အနည်းငယ်ပို "အထူး" ကြောင်းအကြံပြုရန်ဘာမျှမရှိပါ။ Burka မှာ Heidi Klum ကို ၀တ်ဆင်ပြီး Paris Fashion Week ကို ပို့လိုက်တာနဲ့ ညီမျှပါတယ်။ အလားအလာက အားလုံးရှိတယ်… ဒါပေမယ့် ဖုံးကွယ်ထားရတာ အရမ်းများတယ်။ အရမ်းတောင်!
BMW M3
BMW က ဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်တယ်။ Stuttgart မှ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် မတူဘဲ Munich အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ Serie3 (E30) ကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည့် panacea အားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် M ဟုခေါ်သော လူစုလူဝေးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဖြင့်စတင်ကာ ကိုယ်ထည်ကိုဖြတ်သန်းကာ နောက်ဆုံးအသွင်အပြင်ဖြင့် အဆုံးသတ်ထားသည်။ BMW ဆိုလျှင် စက်ရုံမှ အော်ဒါမှာယူနိုင်သော တစ်ခုတည်းသောအရောင်မှာ အဝါရောင်၊ အနီရောင် နှင့် ပန်းရောင်ပူပြင်းသည်ဟု သံသယဖြစ်မိပါသည်။ ထို့နောက် "အကြီးစားသတ္တု" မျိုးရိုး၏ပထမဆုံးကလေးမွေးဖွားခဲ့သည် - ပထမ M3 ။
အောင်နိုင်သူ ဘယ်သူထွက်လာတာလဲ။ ပြောဖို့ခက်တယ်… မပြီးသေးတဲ့စစ်ပွဲ။ တောင်ကုန်းလမ်းမှာပဲဖြစ်ဖြစ် ချောမွေ့တဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ် ဖြတ်ကူးတဲ့အခါတိုင်း၊ အဲဒီ 'မျိုးနွယ်စု' တွေ ဖြတ်ကူးတဲ့အခါတိုင်း၊ ကွဲပြားသောနည်းလမ်းနှစ်ခုရှိခဲ့ပြီး ပြိုင်ကားတစ်စီးကို အသက်ရှင်နေထိုင်ခြင်းနှင့် တွေ့ကြုံခံစားခြင်းပင်ဖြစ်သေးသည်။
ဒါပေမယ့် စကားဝိုင်းမှာ လုံလောက်တဲ့ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပြီး ကံကောင်းသူ Jason Cammisa ရဲ့ နိဂုံးချုပ်ချက်ကို နားထောင်ပါ။