BMW X5 ၏တတိယမျိုးဆက် ရောက်ရှိလာပါပြီ။ 1999 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 2014 BMW X5 သည် အဆိုပါကဏ္ဍတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်မှုကို နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ငြင်းခုံမှုများကို အသစ်ပြန်လည်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်း၊ ပါဝါ၊ အာကာသ၊ ဇိမ်ခံမှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းအသစ်များသည် ဤ 3rd မျိုးဆက်၏ ပရဝုဏ်များဖြစ်သည်။
ယခုနှစ်ကုန်တွင် လည်ပတ်မှုရပ်ဆိုင်းသွားသည့် မော်ဒယ်နှင့် စတိုင်ကျသော အသုံးအနှုန်းများကို မချိုးဖောက်ဘဲ Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် လာမည့်နှစ်တွင် BMW X5 အသစ်ကို မိတ်ဆက်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ နောက်ဆုံးဓာတ်ပုံများကို အင်တာနက်ပေါ်တွင် တင်ထားပြီး ယခုနှစ်အစတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း ဤတတိယမျိုးဆက်တွင်၊ အားကစားပုံသဏ္ဌာန်ဘီးခုံးများနှင့် အားကောင်းသော အလျားလိုက်မျဉ်းများဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည့် အံဝင်ခွင်ကျသဏ္ဌန်အသွင်အပြင်တွင် ထင်ရှားသည်။
စိတ်ပါဝင်စားသူများသည် ယခုအခါတွင် လူတိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်သော ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ၎င်းတို့၏ "လူနေမှုပုံစံ" အရ အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းလက္ခဏာများကို ပေါင်းစပ်နိုင်စေမည့် စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားဖြစ်သည့် Luxury နှင့် Sport ဗားရှင်းနှစ်မျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ပို၍ထူးခြားသော အတွေ့အကြုံအတွက်၊ သက်သောင့်သက်သာရှိရန်အတွက် adaptive suspension နှင့် M adaptive suspension (ပို၍ sporty) အပါအဝင် အမျိုးမျိုးသော စက်ပစ္စည်းအစုံအလင်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။
မော်ဒယ်အမျိုးကွဲအားလုံးအတွက် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်၏မော်ဒယ်အများအပြားတွင် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော အသက်ဝင်စတီယာရင်ဖြစ်သည်။ BMW Parking Assistant စနစ်ကိုလည်း စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကားရပ်နားရန်နေရာကို ရှာဖွေကာ အလိုအလျောက် ရပ်နားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်း
တိုးမြှင့်ထားသော အကွာအဝေး၊ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့် တံခါးဆီသို့ အလျားလိုက်လိုင်းများပါရှိသော အလျားလိုက်လိုင်းများပါရှိသော တပ်ဆင်မှုသည် BMW X5 အသစ်၏ ဇိမ်ခံမှုနှင့် အရည်အသွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ iDrive စနစ်သည် ယခုအခါ အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးထွက် မော်ဒယ်များကဲ့သို့ပင်၊ ကြီးမားသော မျက်နှာပြင် (10.25") ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းထားခြင်း မရှိပါ။
နောက်ထိုင်ခုံများကို တစ်ဦးချင်း ခေါက်နိုင်သည် (40:20:40) နှင့် ကိုယ်ထည်သည် တတိယတန်းထိုင်ခုံအသုံးပြုမှုပေါ်မူတည်၍ 650 မှ 1870 လီတာကြား ဆံ့သည်။ အလိုအလျောက် tailgate လည်ပတ်မှုကို ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်ပြီး ယခုအခါ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့်လည်း အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်များ
ဤမော်ဒယ်သစ်ကို မိတ်ဆက်ချိန်တွင် အင်ဂျင်သုံးမျိုးသာရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်- BMW X5 xDrive50i၊ BMW X5 xDrive30d နှင့် tri-turbo ဒီဇယ်-ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည့် ခမ်းနားထည်ဝါသော BMW X5 M50d တို့ဖြစ်သည်။
2013 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပါဝါရထားအသစ်များကို မိတ်ဆက်သွားပါမည်- BMW X5 xDrive40d၊ BMW X5 xDrive35i နှင့် အသစ်အဆန်း၊ BMW X5 xDrive25d (4 ဘီးယက်) နှင့် sDrive25d (CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 149 g/km သာရှိသော သုံးစွဲမှု လျှော့ချ) အပိုင်းသို့ ပေါင်းထည့်ထားသည်။
BMW X5 အကွာအဝေးတစ်လျှောက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် C02 ထုတ်လွှတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် ပက်ကေ့ခ်ျ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို 170 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချခဲ့ပြီး လေခွင်းအားကို လျှော့ချရန်နှင့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ကိုယ်ထည်တစ်ဝိုက်တွင် လေထုဒိုင်းနမစ်ဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Auto-Start-Stop လုပ်ဆောင်ချက် နှင့် ECO PRO မုဒ်ကဲ့သို့သော အစဉ်အလာ EfficientDynamics အစီအမံများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်များသည် BMW X5 ကို EU6 အမျိုးအစားခွဲခြင်း (2015 ခုနှစ်အတွက်မဖြစ်မနေ) ရရှိစေရန် ခွင့်ပြုပေးပါသည်။
BMW X5 xDrive50i ဗားရှင်း၏အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် 4.4 လီတာ V8 TwinPower Turbo ယူနစ်အား 450hp တပ်ဆင်ပေးထားပြီး တာဘိုနှစ်ခုကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှု၏တိကျမှုနှင့် Valvetronic စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 650Nm ဖြင့် 2,000rpm တွင်ရရှိနိုင်ပြီး 5 စက္ကန့်အတွင်း 100km/h နှင့် ပျမ်းမျှဆီစားနှုန်း 10.5l/100km သာရှိသော ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း 250km/h နှင့် 100km တွင် 2l တိုးတက်လာပါသည်။
BMW X5 xDrive30d သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီနှင့် ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှုပါရှိသော 3.0 လီတာ inline 6-ဆလင်ဒါ TwinPower Turbo အင်ဂျင်မှ 258 hp ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ 1,500rpm မှ 560Nm နှင့် 100Km/h ကို 6.9 စက္ကန့်အတွင်း ပို့ဆောင်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် 230Km/h သို့ရောက်ရှိပြီး 6.2l/100Km (1.2 လီတာမှ 100Km သက်သာစေသည်) ဖြင့် စားသုံးမှုရှိသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ စံပြသယ်ဆောင်သူမှာ BMW X5 M50d ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး 3.0 လီတာ ဖိအားမြင့်တာဘိုများ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီနှင့် ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးသုံး 3.0 လီတာအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားကာ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 381hp နှင့် 2,000 rpm တွင် 740Nm တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအင်ဂျင်သည် 0 မှ 100Km/h ကို 5.3 စက္ကန့်အတွင်း တစ်ချိန်တည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး 100Km ခရီးတိုင်းအတွက် 6.7 လီတာသာ စားသုံးသည်။ တင်ဆက်မှုဗီဒီယိုများနှင့်အတူ ကပ်ပါ-
အနီးကပ်ကြည့်။
အပြင်ပန်း
အတွင်းပိုင်း
စာသား- Marco Nunes