1930 ခုနှစ်များသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများတွင် ထွန်းကားသောအချိန်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် ကြီးမားသောစက်မှုလုပ်ငန်းတိုးတက်မှုကို တွေ့ကြုံနေရပြီး ကမ္ဘာ့အင်အားကြီးနိုင်ငံကြီးများသည် ကြီးမားသောနည်းပညာနှင့် တီထွင်ဖန်တီးနိုင်မှုစွမ်းရည်ပြသမှုများဖြင့် စစ်ပွဲစမ်းသပ်မှုပုံစံဖြင့် စစ်ပွဲစမ်းသပ်မှုပုံစံဖြင့် တိုင်းတာခြင်းများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖျော်ဖြေနေကြသည်။ “ငါက အလျင်မြန်ဆုံးပဲ၊ ငါသည် တန်ခိုးအကြီးဆုံး၊ ငါက အအရှည်ဆုံး၊ အလေးဆုံးမို့ မင်းငါ့ကို ကြောက်ဖို့ကောင်းလိုက်တာ။"
ကားပြိုင်ဆိုင်မှု ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိသော နိုင်ငံများကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု အဖျားကြီးသည်။ အမှတ်တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းများအကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုထက်၊ ဥပမာ ဖော်မြူလာ 1 သည် နိုင်ငံအချင်းချင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုအဆင့်အားလုံးထက် သာလွန်သည်။ အင်္ဂလန်၊ ဂျာမနီနှင့် အီတလီတို့က ဤ "လူယုတ်မာများ" တွင် အထူးအခန်းကဏ္ဍတစ်ခုအဖြစ် ယူဆသည်မှာ ထင်ရှားသည်။
သို့သော် ဤစူပါပါဝါနိုင်ငံများ၏ အတ္တ(!) များအတွက် သမားရိုးကျ လမ်းကြောင်းများသည် ကြီးကြီးမားမားမရှိသဖြင့် ၁၉၃၇ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်အဓိပတိ အဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာသည် "Land Speed Record" သို့မဟုတ် မြေပြင်အမြန်နှုန်း စံချိန်အတွက် ပြိုင်ပွဲသို့ ဝင်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဗြိတိန်နှင့် အမေရိကန်တို့ ထိပ်တိုက်တွေ့ဆုံသည့် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းအတွက် ဟစ်တလာ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု၊
ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကာလက အအောင်မြင်ဆုံးကားပြိုင်သမားတစ်ဦးဖြစ်သည့် Hans Stuck ၏ဖိတ်ကြားချက်အရ ၎င်းသည် ကားဝါသနာအိုးအဒေါ့ဖ်ဟစ်တလာကိုယ်တိုင်ပင် ဤပြိုင်ပွဲတွင်ပါဝင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း ယုံကြည်လာခဲ့သည်။ မြေပြင်ပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး အမြန်နှုန်းဖြင့် စံချိန်တင်ထားခြင်းသည် နာဇီပါတီအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ဝါဒဖြန့်မှုဖြစ်သည်။ အောင်ပွဲအတွက်မဟုတ်ဘဲ နည်းပညာဆိုင်ရာ သာလွန်မှုကို သရုပ်ပြရန်အတွက်သာ အောင်မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အဒေါ့ဖ် ဟစ်တလာက အဲဒါကို လျှော့မတွက်ဘူး။ ၎င်းသည် Mercedes-Benz နှင့် Auto-Union (နောက်ပိုင်း Audi) F1 အဖွဲ့များအတွက် ရရှိနိုင်သော ငွေနှစ်ဆဖြင့် အစီအစဉ်ကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။
Mercedes-Benz T80 ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် အဆိုပါပရောဂျက်ကို လက်အောက်ခံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် Mercedes ၏ရွေးချယ်မှုဖြင့် 1937 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ပရောဂျက်၏အကြီးအကဲဒီဇိုင်နာအဖြစ် Ferdinand Porsche နှင့်အတူ စတင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအဖွဲ့သည် ကား၏လေခွင်းအားကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် တာဝန်ရှိသော လေယာဉ်နှင့် လေထုဒိုင်းနမစ်ပညာရှင် Eng.º Josef Mikci မှလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။
Ferdinand Porsche သည် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် 550 ကီလိုမီတာဟု စိတ်ကူးဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ သိပ်မကြာခင်မှာပဲ ဘားကို 600 km/h နှုန်းနဲ့ မြှင့်တင်လိုက်ပါ။ သို့သော် ထိုအချိန်က နည်းပညာ တိုးတက်မှုသည် နေ့စဉ်လိုလို ဖြစ်နေသောကြောင့် ၁၉၃၉ ခုနှစ် နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် ပရောဂျက် ပြီးဆုံးချိန်အထိ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ပစ်မှတ်အမြန်နှုန်းသည် ပို၍ပင် မြင့်မားခဲ့သည်- မူးဝေ 750 km/h!
ထိုကဲ့သို့သော… နက္ခတ်ဗေဒင်အမြန်နှုန်း (!) သို့ရောက်ရှိရန် စကြဝဠာ၏လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကို တန်ပြန်ရန် လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသော မော်တာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဒါမှ မဟုတ်...
မြင်းတွေ အများကြီးလိုတယ်...
အဲဒီတုန်းက အနီးစပ်ဆုံးကတော့ တွန်းကန်အား အင်ဂျင်ပါပဲ။ Daimler-Benz DB 603 V12 အင်ဂျင်ပြောင်းပြန်၊ မောင်းနှင်ပေးသော DB 601 လေယာဉ်၏အင်ဂျင်မှ ဆင်းသက်လာကာ အခြားသော Messerschmitt Bf 109 နှင့် Me 109 မော်ဒယ်များ— ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော Luftwaffe လေတပ်စု၏ သေစေဆုံးသော လေယာဉ်များထဲမှ (ဂျာမနီနယ်နိမိတ်အတွင်း ကင်းလှည့်ရန် တာဝန်ရှိသော တပ်ခွဲ ) အနည်းဆုံး အင်ဂျင်တစ်လုံး… အလွန်ကြီးမားသည်။
ကိန်းဂဏာန်းများသည် ၎င်းတို့အတွက် ပြောဆိုသည်- 44 500 cm3၊ ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် 910 ကီလိုဂရမ်နှင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 2830 hp 2800 rpm။ ဒါပေမယ့် Ferdinand Porsche ရဲ့ တွက်ချက်မှုအရ ပါဝါ မြင်းကောင်ရေ 2830 ဟာ 750 km/h ကို ရောက်ဖို့ မလုံလောက်သေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့် သူ၏ နည်းပညာအဖွဲ့ တစ်ခုလုံးသည် ထိုစက်ပြင်မှ နောက်ထပ် "ဖျော်ရည်" အချို့ကို ထုတ်ယူရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ လုံလောက်တယ်လို့ သူတို့ယူဆတဲ့ စွမ်းအားကို မရောက်မချင်း အဲဒါကို လုပ်ခဲ့တယ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀၀
ဤပါဝါအားလုံးကို အမိုးအကာဖြစ်စေရန်အတွက် မောင်းနှင်သည့် axles နှစ်ခုနှင့် directional axle တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူ့ရဲ့နောက်ဆုံးပုံစံကို ဒါခေါ်တာ။ Mercedes-Benz T80 အလျား 8 မီတာကျော်ရှိပြီး အလေးချိန် 2.7 t ရှိသည်။
စစ်ပွဲအစ၊ T80 အဆုံး
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၁၉၃၉ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ၏ ကံကြမ္မာလတွင် ဂျာမန်တို့သည် ပိုလန်ကို ကျူးကျော်ခဲ့ပြီး ဒုတိယကမ္ဘာစစ် စတင်ခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ဥရောပတွင် စီစဉ်ထားသော မော်တော်ကား အားကစား လှုပ်ရှားမှုများအားလုံးကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ရပြီး Mercedes-Benz T80 သည် အရှိန်အဟုန်၏ ချိုမြိန်သော အရသာကို ဘယ်တော့မှ မသိခဲ့ပေ။ မြေပြင်အမြန်နှုန်းစံချိန်ကို ချိုးဖျက်လိုသော ဂျာမန်ဆန္ဒများသည် ဤနေရာတွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ရှုံးနိမ့်မှုများစွာထဲက ပထမဆုံးဖြစ်မှာပါ မဟုတ်လား။
ဒါပေမယ့် ကံကြမ္မာက ဒီခြောက်ဘီးတပ်ဘီလူးအတွက် ပိုလို့တောင် မှောင်လာလိမ့်မယ်။ စစ်ပွဲအတွင်း အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်ကို သြစတြီးယားနိုင်ငံ ကာရင်သီယာသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအတွင်း လွတ်မြောက်ပြီးနောက် ဆင်းရဲသား T80 အား Stuttgart ရှိ Mercedes-Benz Auto ပြတိုက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီး ၎င်းအား ၎င်း၏ ကြီးမားလှသော အင်ဂျင်မပါဘဲ မြင်နေရဆဲ၊ ဝမ်းနည်းကြေကွဲကာ မှိန်သွားခဲ့သည်။
နှစ်များတစ်လျှောက် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို ထောက်ခံသူအများအပြားသည် Mercedes-Benz T80 ကို ၎င်း၏မူလသတ်မှတ်ချက်များအတိုင်း ပြန်လည်ထားရှိရန် အမှတ်တံဆိပ်အား တောင်းဆိုခဲ့ကြပြီး ၎င်း၏အစစ်အမှန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ပတ်သက်၍ သံသယအားလုံးကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ တစ်နာရီ 750 ကီလိုမီတာ နှုန်းနဲ့ ရောက်နိုင်မလား။
သို့သော် ယနေ့အချိန်အထိ အမှတ်တံဆိပ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား မကျေနပ်သေးပါ။ ဒါကြောင့်မို့လို့ လူနာဟာ နောက်ဆုံးမှာ တစ်ချိန်လုံးအမြန်ဆုံး Mercedes ဖြစ်လာနိုင်ပေမယ့် ဘယ်တော့မှ မရောက်ဖူးသူပါ။ အမြန်ဆုံးဖြစ်မှာလား။ ငါတို့မသိဘူး… စစ်ပွဲကစစ်ပွဲ!
