Nürburgring ရှောင်လွှဲ၍မရသော German circuit သည် Automobile Reason တွင် အဆက်မပြတ်တည်ရှိနေပါသည်။ အချို့သော သင်တို့တွင် အနည်းငယ် ငြီးငွေ့နေပြီဖြစ်သော်လည်း “တမန်ကို မသတ်ပါနှင့်” ဟု မဆိုပါနှင့်။ ၎င်းတို့၏မော်ဒယ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် "စိမ်းလန်းသောငရဲ" ကိုမက်ထရစ်အဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သောတည်ဆောက်သူများအားအပြစ်တင်ပါ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ မှတ်တမ်းတွေရဲ့တရားဝင်မှုကို အချိန်ကိုက်သတ်မှတ်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ "စီးရီးကား" လို့ နားလည်ထားတဲ့အရာအတွက်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ မှတ်တမ်းတွေရဲ့တရားဝင်မှုကို ဆွေးနွေးနိုင်ပါတယ်။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆွေးနွေးခဲ့ပြီးသည့်အတိုင်း သံသယအားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ထိုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့သည် တည်ဆောက်သူများ၏ နှုတ်ကပတ်တော်ကိုသာ ယုံကြည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏ကျော်ကြားမှုအရ၊ ပတ်လမ်းအရှည် 20,832 ကီလိုမီတာတစ်လျှောက်တွင် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် မှတ်တမ်းများကို စမ်းကြည့်ခြင်းသည် သဘာဝကျပါသည်။ ဆားကစ်၏ ပကတိမှတ်တမ်းဖြစ်ပါစေ၊ အမျိုးအစားတစ်ခုအတွင်း မှတ်တမ်းဖြစ်ပါစေ၊ မည်သည့်မှတ်တမ်း၏ရေးသားသူမှ "တီထွင်" လေ့ရှိသည်။
ဒါပေမယ့် ရှိရင်းစွဲ မှတ်တမ်းတွေ အမျိုးမျိုးကို နက်ရှိုင်းစွာ စူးစမ်းလေ့လာတဲ့အခါ ထူးဆန်းပြီး ထူးထူးဆန်းဆန်းတွေတောင်မှ ကမ္ဘာထဲကို ရောက်သွားပါတယ်..။
SUV
SUV ကားများ၏ သဘောသဘာဝကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှာ အဓိပ္ပါယ်များစွာမရှိသော်လည်း "Green Inferno" တွင် အမြန်ဆုံး SUV ခေါင်းစဉ်အတွက် (တစ်ခုနှင့်တစ်ခု) ပြိုင်ပွဲတစ်ခု ရှိခဲ့ပါသည်။လမ်းကြမ်းမှာ ရာထူးကြီးတယ်လို့ မကြာခဏပြောလေ့ရှိတဲ့ Range Rover နဲ့ Porsche ကလွဲလို့ တခြားဘာမှ မပတ်သက်ပါဘူး။ 2014 ခုနှစ်တွင် Range Rover သည် Nürburgring Nordschleife ကို အသစ်ဖြင့် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ Range Rover Sport SVR , V8 နှင့် 550 မြင်းကောင်ရေအား, 8min14s ၏အချိန်အောင်မြင်မှု။
Porsche သည် စိန်ခေါ်မှုကို တုံ့ပြန်ရန် မအောင်မြင်နိုင်ပေ။ တစ်နှစ်အကြာတွင် သူသည် သူ့အား သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ Cayenne Turbo S V8 ပါရှိသော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 570 ရှိသော ဂျာမန်ပတ်လမ်းသို့ ရှစ်မိနစ်ကြာ အတားအဆီးကို တစ်စက္ကန့်လျှင် 7min59s (ဗီဒီယိုနှင့်ပတ်သက်သည့် ဗီဒီယိုမရှိသော်လည်း) လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ထီးနန်းကို ဟန်ဆောင်တာလား? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio သည် Cayenne ထက် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 510 (NDR: Stelvio သည် ဂျာမန်ပတ်လမ်းတွင် အမြန်ဆုံး SUV ဖြစ်လာသည်)။
မီနီဗန် (MPV)
SUV သည် Nürburgring ကို တိုက်ခိုက်ရန် အကောင်းဆုံး သတ္တဝါ မဟုတ်ပါက၊ MPV သို့မဟုတ် မီနီဗန် ကော မည်သို့နည်း။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှာ Opel နဲ့ လုပ်ခဲ့တာ အတိအကျပါပဲ။ Zafira OPC အကျွမ်းတဝင်ရှိသူများ၏ အစွမ်းထက်ဆုံးနှင့် အားကစားဆန်သောဗားရှင်း။ 2.0 l turbo ၏ မြင်းကောင်ရေ 240 အား 8min54.38s ၏ 2006 ခုနှစ်တွင် ရင်ခွင်သို့ တိုးနိုင်စေခဲ့ပြီး ယနေ့ထိ စံချိန်တင်ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
စီးပွားဖြစ်ဗင်
ဟုတ်ပါတယ်၊ စီးပွားရေးသုံး ဗင်ကားတွေဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အလျင်မြန်ဆုံး ကားတွေဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိပါတယ်။ ဘယ်ကားကို မောင်းနေပါစေ၊ သူ့လမ်းကနေ ထွက်ဖို့ မီးအချက်ပြမှုတွေ ပေးမယ့် နောက်မှာ တစ်ခုရှိမယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ဟာ Nürburgring မှာလည်း ထွန်းတောက်ခဲ့ပါတယ်။အားလုံးထဲမှာ အကျော်ကြားဆုံးကြိုးစားမှုကို ဘီးရဲ့နောက်ကွယ်မှာ Sabine Schmitz က ပြုလုပ်ခဲ့တာပါ။ Ford Transit Top Gear အစီအစဉ်တွင် 2004 ခုနှစ်တွင် Diesel သို့ ပန်းတိုင်- 10 မိနစ်အောက်။ 10 မိနစ် 08 မိနစ် (တံတားမှ ဂရန်ထရီ) အချိန်ကို သူ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။
ဂျာမန် နည်းပြ ရီဗို က 2013 ခုနှစ် အထိ ဒီအချိန် က ဆက်သွား ခဲ့ ပါတယ် Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI နှစ်လုံးတပ် တာဘို အိတ်ဇောစနစ်အသစ်၊ intercooler၊ ဆီအေးပေးစက်နှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော Bilstein ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ဖြင့် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည့် ၊ "tweaked" ဟုဆိုလိုသည်။ ရရှိသည့်အချိန်သည် 9min57.36s ဖြစ်သော်လည်း၊ တစ်နည်းအားဖြင့် Ford Transit ထက် 1.6 ကီလိုမီတာ ပိုမိုပတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဂျာမန်ပတ်လမ်းပေါ်ရှိ ရင်ခွင်ကို တိုင်းတာသည့် အခြားနည်းလမ်းမှာ အထက်ဖော်ပြပါ တံတားမှ gantry ဖြစ်သည်။
ကောက်ကိုင်လိုက်သည်
Ford Transit က အမြန်ဆုံးဖြစ်အောင် ကြိုးစားနိုင်ရင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဘာကြောင့် မလုပ်တာလဲ။ Toyota Hilux သို့မဟုတ် Ford F-150 ကဲ့သို့ "ဂန္ထဝင်" ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအကြောင်း မပြောသော်လည်း၊ မှတ်တမ်းကိုင်ဆောင်ထားသူသည် ပေါ့ပါးသောကားမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာပြီး ဩစတြေးလျ “ute” ထက် ပိုနည်းသည်မဟုတ်ပေ။ THE Holden Ute SS V Redline နောက်ဘီးယက် Commodore ဆလွန်းကားနှင့် အရှေ့ဘက်တွင် 6.2l V8 မြင်းကောင်ရေအား 367 ကောင်ရေအား အခြေခံ၍ 2013 ခုနှစ်တွင် 8min19.47s အချိန်နာရီသတ်မှတ်ထားသည်။
နောက်ပိုင်းတွင် Ute ၏ ပိုမိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းများဖြစ်သည့် HSV Maloo GTS ကဲ့သို့သော Camaro ZL1 ၏ စူပါအားသွင်း V8 အင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 585 ကောင်အားရှိသော HSV Maloo GTS ကဲ့သို့ ထွက်ပေါ်လာသော်လည်း Holden သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံချိန်ကို ချိုးဖျက်ရန် ထပ်မံကြိုးစားခြင်းမရှိခဲ့ပေ။
ထွန်စက်၊ ဟုတ်တယ်… ထွန်စက်
ထွန်စက်၊ Nürburgring ဟုခေါ်သော ၎င်း၏နောက်ဖေးအမှတ်တံဆိပ်မှ။ Porsche သည် ၎င်း၏ လယ်ထွန်စက်များထဲမှ တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ P111 ဒီဇယ် — Junior ဟုခေါ်သည် — သခင်ဖြစ်သူ Walter Röhrl ထံသို့ Porsche စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားသလိုပဲ နှေးတယ်၊ အရမ်းနှေးတယ်။ နှေးကွေးလွန်းလို့ ဘယ်တော့မှ စံချိန်မမီပါဘူး။ သို့သော်လည်း ပတ်လမ်းကြောင်းကို အနှေးဆုံးယာဉ်အဖြစ် စံချိန်တင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ဘီးနှစ်ဘီးကားတစ်စီးနှင့်
ဆိုရိုးစကားအတိုင်း အရာရာတိုင်းအတွက် အတုအယောင်တွေရှိတယ်။ တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရန်ပင် မီနီ ယာဉ်မောင်းဘက်တွင် တာယာအစိုင်အခဲများဖြင့် ဘီးနှစ်ဘီးဖြင့် “အစိမ်းရောင်ငရဲ” ကို စီးပါ။ 2016 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် တရုတ်ယာဉ်မောင်းနှင့် စတန့်သမား Han Yue မှ စံချိန်တင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဘီးများထဲမှ ဘီးများသည် တုန်ခါမှုဖြစ်စေပြီး ကားဟန်ချက်ကို ထိခိုက်စေသဖြင့် ခါးတွင် အဆင်မပြေမှုများရှိခဲ့သည်။
ရလဒ်မှာ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 20 km/h ထက် 45 မိနစ်ကျော်အချိန်ဖြစ်သည်။
စပ်သည်။
၏မှတ်တမ်း Toyota Prius အမြန်ဆုံးအချိန်ရဖို့အတွက် မဟုတ်ဘဲ သုံးစွဲမှုအနည်းဆုံးပါ။ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် 60 km/h ကိုလေးစားလျက်၊ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ဟိုက်ဘရစ်သည် 0.4 l/100 km သာစားသုံးသည်။ နောက်ဆုံးအချိန်သည် 20min59s ဖြစ်သည်။