N Line တစ်ခု၊ N မဟုတ်ပါဘူး၊ N Line မဟုတ်ပါဘူး N မဟုတ်ပါဘူး... နဲ့ပတ်သက်တဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေကို သဘောထားပျော့ပျောင်းစေဖို့ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောဖူးတဲ့ အရာတစ်ခုပါ။ Hyundai i10 N လိုင်း ပြီးတော့ ဒီရဲရင့်တဲ့ မြို့သူကြီးဆီက ဘာကို မျှော်လင့်လဲ။
အဲဒါကိုကြည့်လိုက်တော့ … ကျန်တဲ့ i10s တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါ၊ N Line က ကြိုဆိုတဲ့အမြင်အာရုံကို ထပ်လောင်းပေးတယ် — အထူးသဖြင့် စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ LED နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးဘန်ပါ — နဲ့ မျက်စိဖမ်းစရာ 16 လက်မဘီးတွေပါ။ ပြိုင်ဘက် Volkswagen ကို အလွယ်တကူ ကျော်ဖြတ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။ GTI၊ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး။
အကွာအဝေးတွင် စွမ်းအားအရှိဆုံးနှင့် အမြန်ဆန်ဆုံးဖြစ်သည့် — 100 hp နှင့် 10.5s တွင် 0 မှ 100 km/h — နှင့် တိကျသော (ပိုမိုခိုင်မာသော) စိုစွတ်မှုနှင့်အတူ ပါလာသည့်တိုင် စစ်မှန်သောအိတ်ကပ်ဖြစ်ဖို့ “ထိုကဲ့သို့သောနည်းနည်း” မရှိပေ။ ဒုံးပျံ။ အထူးသဖြင့် Dynamic နယ်ပယ်တွင်ဖြစ်သည်။
ရယ်စရာပဲ မဟုတ်လား ။ ၎င်းတို့သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး အချင်း ၁၆ လက်မရှိသည်။
အသေးငယ်ဆုံးကားများ ထွန်းလင်းတောက်ပလေ့ရှိသည့် အကြမ်းတမ်းဆုံးလမ်းများတွင်၊ i10 N Line သည် လမ်းကြောင်းပြောင်းရန်အတွက် ရှေ့ axle ၏ မောင်းနှင်မှုနှင့် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုတို့ဖြင့် စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ကိုက်ခြင်းနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိစက်နင်းခြင်းဖြင့် စတင်သည် — ၎င်းတို့ကို အားကိုးသောအခါတွင် ကြီးမားသော ယုံကြည်မှုကို ပေးသည်။
သို့သော် ဤ "ဓားမှတစ်ချောင်း" တေးသွားများတွင် i10 သေးငယ်သော ကန့်သတ်ချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ရှေ့ axle သည် အလွန်ထက်မြက်လာသည်၊ အများစုမှာ စတီယာရင်ကြောင့် ပေါ့ပါးလွန်းသည် (အထူးသဖြင့် ပထမအဆင့် အနည်းငယ်တွင်) ရှိပြီး လိမ္မာပါးနပ်မှု သိပ်မရှိပါ။ သာမာန်ထက်နည်းသော အကွေ့အကောက်များနှင့် ကတ္တရာလမ်းများကို သာမာန်ထက်ပို၍ထည့်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေးစွမ်းနိုင်သည်ထက် ပိုတောင်းရသကဲ့သို့ i10 လေးကို မသက်မသာ တုန်ခါသွားစေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အခြားအိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများပါရှိသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တက်ကြွထိရောက်မှုအလွှာမှာ ပျောက်ဆုံးနေသော်လည်း၊ မျဉ်းကွေးသို့ ရှေ့တည့်တည့်သို့ ညွှန်ပေးရုံသာမက အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသော ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှုရှိသော နောက်ကျောရိုးကိုလည်း လွတ်သွားပါသည်။
ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ကိုယ်ထည်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်နှင့် i10 N Line သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးဆင်းနေစေရန်အတွက် သင်၏ခြေကို အနည်းငယ် မြှောက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံမဟုတ်သော်လည်း...
… အံ့သြစရာကောင်းတာက အရည်အချင်းရှိတဲ့ အက်စထရာဒစ်တာတစ်ယောက်ပါ။
Hyundai i10 N Line ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်အတွင်း ကီလိုမီတာ 300 ကျော် အနှောက်အယှက်ကင်းစွာ ပို့ဆောင်ခဲ့ရသောအခါ အမှတ်မထင်တွေ့ရှိခဲ့သော အရည်အသွေးတစ်ခု။ မြို့သူမြို့သားများသည် များသောအားဖြင့် estradistas ကောင်းကောင်းမဟုတ်ကြသော်လည်း João Delfim Tomé သည် i10 အသစ်နှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့ဖူးသည့်အတိုင်း၊ ဤမြို့သူသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအပိုင်းမှ လာပုံရသည်။
N Line သည် ခြားနားခြင်းမရှိသည့်အပြင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆန္ဒအရ မြင်းကောင်ရေ 100 လည်းရှိသည် — အံ့ဖွယ်များလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကောင်ရေ 100 ရှိသည်။ ၎င်းသည် ပို၍ပို၍ ရှည်လျားပြီး အမိန့်ချမှတ်သင့်သည်- "ယခုမှစ၍ မြို့သူမြို့သားများ အားလုံးတွင် အနည်းဆုံး မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ ရှိရမည်"
မြင်းကောင်ရေ 100 နှင့် 172 Nm (1500 rpm တွင်) ရရှိနိုင်ရုံသာမက i10 N Line ၏ 1000 ကီလိုဂရမ် (ယာဉ်ပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းပါရှိသော) ထက် အနည်းငယ်သာသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံနိုင်သည် — 10.5s ထက်ပို၍ ခန့်မှန်းကြည့်ကြပါစို့ —၊ မြို့တွင်းနေထိုင်သူများကြားတွင် အထူးအဆန်းဖြစ်သည့် အခြားသော i10 မှ အသိအမှတ်ပြုထားပြီးဖြစ်သော အခြားအရည်အသွေးများနှင့် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ လက်ထပ်ထိမ်းမြားရန် နိဂုံးချုပ်လိုက်ပါ။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ရှည်လျားသောခရီးကို စိတ်ချလက်ချ ရင်ဆိုင်နိုင်စေမည့် “လက်နက်တိုက်” တစ်ခု သို့မဟုတ် ကြောက်ရွံ့မှုမရှိဘဲ ထိုအမျိုးသားထရပ်ကားကို ကျော်တက်ကာ၊ အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အသံလုံပြီး သက်သောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်များ အမြဲရှိနေနိုင်သည်။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 1.0 T-GDI ၏တေးသံသည် ဂီတသံမဆုံးသော်လည်း အသံပြာသော်လည်း Brian Adams သို့မဟုတ် Bonnie Tyler ထက် "အိတ်ဂက်စ်အသံ" သည် ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး သန့်စင်လာပါသည်။ အမျိုးသားများတွင်၊ သေးငယ်သော i10 ကို တုန်ခါသွားစေသော်လည်း ထိုင်ခုံများသည် နာရီများစွာကြာပြီးနောက်တွင်ပင် ခန္ဓာကိုယ်အား "လူသတ်" ခြင်းမပြုခဲ့ပေ - သို့သော် ၎င်းတို့တွင် ဘေးနှင့်ခြေထောက်ထောက်မမှု ပြတ်သားစွာရှိနေပါသည်။
ပလတ်စတစ်အမြောက်အမြားရှိသော်လည်း အောက်ခြေတွင် စပါးလင်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော်လည်း ပြောင်မြောက်သောထောင်တာဘိုကို ဝှက်ထားသည်။
မြန်သော်လည်း အလယ်အလတ်စားချင်စိတ်ရှိသည်။
အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ (analog) သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 120 ထက် အကြိမ်များစွာ အရှိန်လျော့သွားသော်လည်း အချို့သော အမျိုးသားများတွင် ကျော်တက်ရန်အတွက် အချိန်မတန်ဘဲ အရှိန်လျှော့ကာ 300 ကီလိုမီတာထက် 5.5 l/100 ကီလိုမီတာ ထွက်လာသည် - မဆိုးပါဘူး...
i10 N Line သရုပ်ပြထားသည်မှာ အလယ်အလတ်စားသုံးမှုသည် အေးအေးဆေးဆေးနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူနေရန် မလိုအပ်ပေ။ သူကျွန်ုပ်နှင့်အတူရှိစဉ်ကာလအတွင်း၊ ဆက်စပ်မှုအပေါ် မူတည်၍ လေးလီတာကျော်မှ ခုနစ်အောက်အထိ လေးလီတာကျော်မှ ခုနစ်ပုံအောက်အထိ အစွမ်းထက်ဆုံးနှင့် အလျင်မြန်ဆုံး i10 စာရင်းသွင်းသုံးစွဲမှုများ။ ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းသည် 67 hp i10 ထက် ပိုသုံးစွဲသည် — သင်ထင်သလောက်မဟုတ် — သို့သော် ထပ်လောင်းရရှိနိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကွာခြားချက်အတွက်ထက် ပိုပါသည်။
အပြင်မှာ သေးသေးလေး...
… အထဲမှာ ကြီးတယ်။ ကျဉ်းမြောင်း တိုတောင်းသော်လည်း အရပ်ရှည်သည် ၊ အပြင်ဘက်မှကြည့်လျှင် i10 တွင် နေရာများစွာရှိသည်ကို သံသယဖြစ်မိမည်မထင်ပါ။ နောက်ကျောမှာတောင် ခေါင်းနဲ့ ခြေထောက်တွေ အများကြီးပါရှိတဲ့ လူနှစ်ယောက် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာလို့ရတယ်။ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိခြင်း၊ တတိယလူကို "ဖျစ်ညှစ်ခြင်း" သည်လည်း မဖြစ်နိုင်သောမစ်ရှင်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။
252 l သည် segment တွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခြင်းဖြင့် အာကာသ၏ အကောင်းဆုံးအသုံးပြုမှုသည် ပင်စည်တွင် ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ အပြောင်းအလဲလုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးကားမဟုတ်ပေမယ့် i10 N Line ရဲ့ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ လမ်းဘေးစွမ်းဆောင်ရည်တွေကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး အားလပ်ရက်အသေးစားကို ယူဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။
၎င်းသည် ခရီးဆောင်ခန်းအဖွင့်နှင့် ကြမ်းပြင်ကြားနှင့် ကြမ်းပြင်ကြားနှင့် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်သည့်အခါ အခြားခြေတစ်လှမ်းအတွက်သာ တောင်းဆိုသည် — အခြားသော i10s များတွင် အခြားအရာအားလုံးနှင့် ကြမ်းပြင်ကို အဆင့်ညှိနိုင်သည့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ကြမ်းပြင်ရှိသော်လည်း N လိုင်းမပါဘူး။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ဤပိုပြင်းထန်သော N Line ဗားရှင်းတွင်ပင်၊ Hyundai i10 သည် မြို့သူမြို့သားများကြားတွင် အကိုးအကားတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ပင်ကိုယ်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနှင့် အတွင်းပိုင်းနေရာများကို ကောင်းစွာအသုံးပြုခြင်းအပြင် N Line သည် 1.0 T-GDI ၏ 100 hp မှ 100 hp ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကြိုဆိုပါသည်။ ၎င်းသည် 67 hp ရှိသော 1.0 MPi နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးစွဲမှုများစွာကို အပြစ်ပေးခြင်းမရှိပေ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ comfort zone မှ အပြင်သို့ထွက်သောအခါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့ကန့်သတ်ချက်မှ ထွက်သွားသည့်အခါတွင် မမျှော်လင့်ထားသော အရည်အသွေးများကို i10 N Line ၏ 100 hp မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မြို့သူမြို့သားငယ်တစ်ဦးသည် အရည်အချင်းရှိသော အက်စထရိတ်ဒစ်တာဖြစ်နိုင်သည်ကို မည်သူသိသနည်း။ ကျွန်တော်မြင်တဲ့အတိုင်း ဒါက i10 ပါ။
အပြင်ပိုင်းကဲ့သို့ပင်၊ အတွင်းခန်းသည် အနီရောင်ဖြင့် လေယူလေသိမ်းများစွာဖြင့် ရဲရင့်သောလေသံရှိသည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အစပိုင်းတွင် ထင်ထားသည့်အတိုင်း အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံ မဟုတ်သော်လည်း နေ့စဉ် ကားတစ်စီး ရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ i10 N Line သည် အလွန်အကျိုးများကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
တောင်းဆိုထားသည့် ယူရို 17,100 သည် အစပိုင်းတွင် အနည်းငယ်မြင့်မားနေပုံရပြီး Euro NCAP ကြယ်ပွင့်သုံးပွင့်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား အနည်းငယ်နောက်ကျကျန်စေနိုင်သည် (ပိုမိုခေတ်မီသောလက်ထောက်ယာဉ်မောင်းများမရှိခြင်းကြောင့် နောက်ဆုံးအဆင့်ကိုထိခိုက်စေသည်)၊ သို့သော် i10 N Line သို့မဟုတ် အထက်ပါအပိုင်းမော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းကြား — တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမျိုးမျိုးသော utilities များ၏ ပိုမိုလက်လှမ်းမီနိုင်သော ဗားရှင်းများကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သည် — နှင့် နေရာလွတ်သည် စုစုပေါင်းလိုအပ်ချက်မဟုတ်ပါက၊ ဤဘက်စုံသုံးနှင့် ပို့ဆောင်ပေးသည့်မြို့သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။