Nissan Micra၊ ဒါ မင်းတကယ်ပဲလား။ သင်ဘာဖြစ်သွားတာလဲ? ယခင်မျိုးဆက် K13 သည် လက်လွတ်မခံပါ။ ထိုင်းနှင့်အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံများတွင်ထုတ်လုပ်သည့် Micra ၏ယခင်မျိုးဆက်သည်၎င်း၏ယခင် K12 မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကျွန်ုပ်တို့၏တိုက်ကြီးတွင်၎င်း၏ရောင်းအားသိသိသာသာကျဆင်းလာသည်ကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။
မျိုးဆက်သစ် K14 သည် Nissan သည် မည်သည့် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကိုမျှ နှမြောခြင်းမရှိပဲ အပိုင်းတွင် ၎င်း၏နေရာကို ပြန်လည်ရရှိရန် ချဉ်းကပ်မှုကို လုံးဝပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အံ့ဩစရာမှာ၊ Micra အသစ်သည် ၎င်း၏ယခင်ကကဲ့သို့ ပလက်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားသည် - တရားဝင်မွမ်းမံပြီး ဆန့်သော်လည်း၊ အလျား၊ အနံနှင့် wheelbase တွင် ကြီးထွားလာသော်လည်း နိမ့်သည်။ အသွင်အပြင်နဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကြည့်လိုက်ပါဦး။ "ဘာရာတူချို" ကို ဆန့်ကျင်သည့်အသွင်အပြင်ရှိသော မှိုင်းမှိုင်းသတ္တဝါမှ၊ အပိုင်းရှိ စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးအဆိုပြုချက်တစ်ခုအထိ။
အသွင်သဏ္ဌာန်ရှိသော မျက်နှာပြင်များပါရှိသော မျဉ်းမစောင်းမျဉ်းများဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည့် ပုံစံတစ်ခု၊ ၎င်းကို ရှုထောင့်တိုင်းမှ လှုပ်ရှားမှုများကို သယ်ဆောင်ပေးသည်။ ပြိုင်ဘက်အဆိုပြုချက်အများစုထက် ပိုမိုရဲရင့်ပြီး ဖော်ပြနိုင်စွမ်းရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့ယူနစ်ကဲ့သို့ အနီရောင် “Passion Red” နှင့် ဆက်စပ်သောအခါတွင် ၎င်းသည် လူစုလူဝေးနှင့် အလွန်ထင်ရှားသည်။ သတိမပြုမိဘဲ သွားလာရတာကြိုက်သူတွေအတွက်တော့ Nissan Micra အသစ်က အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
အပြင်ပန်းပုံစံက အတွင်းပိုင်းကို အလျှော့ပေးတယ်။
သို့သော် စတိုင်အပေါ် အားကောင်းသော အလောင်းအစားသည် အချို့သော အပေးအယူများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ B-segment တွင် ခိုင်ခံ့စွာ ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း၊ အလျား 3.99 မီတာ နှင့် အနံ 1.74 မီတာတွင် နောက်ဘက်တွင် နေထိုင်သူများအတွက် နေရာလွတ်သည် ကျဉ်းကျပ်ပါသည်။ ကားနောက်ခန်းက အနည်းငယ်ကျဉ်းရုံသာမက ထိုင်သည့်အခါတွင် ခြေထောက်များသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် (ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 1.76 မီတာတွင်ထား) ဖြစ်ကာ ခေါင်းသည် အမိုးနှင့် အလွန်နီးကပ်ပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ 300 လီတာဆံ့သည့် ပင်စည်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။
အနောက်မြင်နိုင်စွမ်းလည်း ချို့ယွင်းနေတယ်။ C-တိုင်သည် ကျယ်လွန်းပြီး နောက်ပြတင်းပေါက် နိမ့်လွန်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်တွင် ကျောဘက်ကင်မရာတစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကိရိယာ၏ နယ်ပယ်ကို ပိုပို၍ ချန်ထားခဲ့ကာ လိုအပ်သလို ဖြစ်လာကာ ကားပါကင်လှုပ်ရှားမှုများကို များစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ရှေ့တွင်၊ ပိုမိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော မြင်ကွင်း
နောက်ထိုင်ခုံတွေနဲ့ မတူဘဲ ရှေ့ဘက်မှာ တပ်ဆင်ထားတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှုများကြောင့် ကောင်းမွန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို အလွယ်တကူ ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပြီး Nissan Micra ဟာ ဒီဗားရှင်းမှာ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ အတွင်းခန်းပါရှိပါတယ်။ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု ပက်ကေ့ဂျ်များ၏ ရွေးချယ်မှုမှ ကျေးဇူးတင်ရှိသောကြောင့် အခန်းသည် တန်ဆာပလာနှင့် ထိုင်ခုံများ၏ ကျယ်ပြန့်သော ဧရိယာကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်း၊ Tekna၊ အမြင့်ဆုံးစက်ပစ္စည်းအဆင့်သည် အတော်လေးပြည့်စုံပါသည်။ Micra သည် Euro NCap တွင် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိစေသော Safety Plus Pack မှ၊ ယာဉ်မောင်း၏ခေါင်းအုံးရှိ စပီကာနှစ်လုံးပါသော BOSE Personal® အသံစနစ်အထိ။ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ 3D လမ်းကြောင်းပြစနစ်နှင့် သားရေဖြင့် ဂီယာဘောက်နှင့် လက်ဘရိတ်ကဲ့သို့သော အသေးစိတ်အချက်များ ပါဝင်ပါသည်။ နှိမ့်ချခြင်းသည် မချို့တဲ့ပါ။
ပစ္စည်းအများစုသည် ထိတွေ့ရသည်မှာ နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သော်လည်း ကီလိုမီတာအနည်းငယ်သာရှိသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည့်တိုင် ကပ်ပါးဆူညံသံများကို ခံစားမိနေပြီဖြစ်သည်။ အခြား Nissan မော်ဒယ်များထက် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုတွင် တုံ့ပြန်မှုပိုရှိသော်လည်း ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အတွက် မှတ်သားထားရမည့်အချက်မှာ infotainment စနစ်ဂရပ်ဖစ်သာမက စာမျက်နှာအချို့ရှိ အချက်အလက်များကိုလည်း ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။
ဘီးမှာ
နိဂုံးချုပ်နိုင်သည်မှာ Nissan Micra ၏ အသွင်အပြင်နှင့် ၎င်း၏ ကိုင်တွယ်ပုံကြားတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကွဲလွဲနေခြင်းဖြစ်သည်။ 17 လက်မဘီးများကိုပတ်ထားသော 205/45 တာယာများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် သွက်လက်သောပုံစံဒီဇိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသည်ထက် ပိုမိုပြတ်သားသောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ကတိပေးပါသည်။
မိုက်ကရာ အကျင့်မကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး။ ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်များ၊ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ကောင်းမွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်မှု၊ မမှန်မှုများကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းကောင်းမွန်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော ထိရောက်သော အထွေထွေအပြုအမူများ။ ဒါပေမယ့် စွဲလန်းမှုတော့ မဟုတ်ဘူး။ ဥပမာအားဖြင့် command များသည် ပို၍ တုံ့ပြန်မှုရှိနိုင်သည်။
Micra အသစ်သည် မောင်းနှင်ရန် စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံး ကားဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်က ချီးကျူးမှုကိုလည်း မကူညီခဲ့ပါဘူး။ ဟုတ်ကဲ့၊ ခြုံငုံပြောရရင် မြင်းကောင်ရေ 90 ကောင်အားရှိတဲ့ တာဘိုအားသွင်းသုံး ဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်က ထုတ်ပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဖြေက နည်းနည်းတော့ လွဲနေတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည်အစိုးရကိုတက်ရန်တွန့်ဆုတ်နေပုံရပြီး၊ အချို့သော“ အဖုအထစ်များ” ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကျေနပ်အားရမှုများစွာနှင့် မျှော်လင့်ထားသည့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ယူဆောင်လာခြင်းမရှိသလို ပိုမိုမြင့်မားသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးစနစ်များကို စူးစမ်းလေ့လာရန်လည်း မထိုက်တန်ပါ။
Nissan Micra သည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ ရှိနေစဉ်အတွင်း စားသုံးမှုမှာ များစွာကွဲပြားခဲ့သည်။ ပထမအဆင့်တွင် Micra သည် အမြင့်ဆုံးနာရီအပြင်ဘက်တွင် ပျံ့နှံ့ခဲသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 100 တွင် 8.7 လီတာသည် အနည်းငယ်ကြောက်စရာကောင်းကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ Micra တွင် "ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေထောက်များကိုဆန့်" ရန်အခွင့်အရေးရသောအခါ "ရောနှော" တွင်အခြားအခြေအနေများကိုပေါင်းထည့်သောအခါ 100 ကီလိုမီတာလျှင် 5.6 နှင့် 7.0 လီတာကြားစားသုံးမှုကိုကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးခဲ့သည်
အောင်မြင်ဖို့အတွက် အရာအားလုံးရှိတယ်။
Nissan Micra အသစ်သည် B အပိုင်း၏ဗဟိုသို့ တိုက်ရိုက်ညွှန်ပြပြီး တစ်ချိန်က ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် B အပိုင်းရှိနေရာကို ပြန်လည်ရယူရန် လိုအပ်သော ငြင်းခုံမှုများ တပ်ဆင်ထားသည် - Micra သည် ပေါ်တူဂီတွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်ကို သတိရမိပါသည်။ အသက် 20 ကျော်များအတွက်။
အပိုဆောင်းကြေးများသည် စျေးနှုန်းအား အခြေခံဗားရှင်းများထက် ဆွဲဆောင်မှုနည်းသောတန်ဖိုးများ (အများကြီးနည်းသည်) သို့ ပစ်လွှတ်သည် - စမ်းသပ်ထားသောယူနစ်သည် ယူရို 19,080 အထိတက်လာသည် - သို့သော် အရသာအားလုံးအတွက် အင်္ဂါရပ်များဖြင့် လျော်ကြေးပေးပါသည်။ ငယ်ရွယ်သောမိသားစုအတွက် မလုံလောက်နိုင်သော အနောက်ဘက်နေထိုင်နိုင်မှုမှလွဲ၍ Nissan Micra သည် အလွန်တစ်သမတ်တည်းရှိသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
