ဤဒုတိယမျိုးဆက်တွင်၊ ဂျပန်အရောင်းရဆုံး Nissan Qashqai သည် ၎င်း၏အရည်အသွေးများကို ပိုမိုရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်လာသည်။ ဗားရှင်း 1.6 dCi Tekna တွင် လာ၍ တွေ့ဆုံပါ။
Nissan Qashqai အသစ်နှင့် ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံးထိတွေ့မှုသည် အလွန်လက်တွေ့ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ လက်တွေ့ကျကျ လက်တွေ့ကျကျ ကားတစီးကို တစ်ခါမှ မလေ့ကျင့်ဖူးတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ အဲဒါတွေအားလုံးက အရမ်းနည်းတယ်။ သော့ကို လက်ထဲမှာကိုင်ထားရင်း – Nissan Press Park မှာရှိနေတုန်း – သူ့ရဲ့ဒီဇိုင်းကို အကဲဖြတ်ဖို့ Qashqai ကို အကြိမ်အနည်းငယ် ပေးခဲ့ပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲဝင်သွားကာ ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိကာ ပြားအားလုံးကို လက်တွေ့ကျကျနဲ့ ထိလိုက်ကာ သော့ကိုလှည့်ကာ ခရီးဆက်ခဲ့ပါတယ်။ 5 မိနစ်ထက်မပိုသင့်သောလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု။
Nissan Qashqai အသစ်၏ အရည်အသွေးများနှင့် ပတ်သက်၍ နိဂုံးချုပ်ရန် ကီလိုမီတာ တစ်ဒါဇင်ထက် မပိုခဲ့ဘဲ၊ ဤဒုတိယမျိုးဆက် ဂျပန် SUV သည် ပထမမျိုးဆက်၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သည်။ တိုတိုလေးဆိုပေမယ့် ဒီစကားတွေက အများကြီး အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။ Qashqai က သူ့ဟာသူနဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ပိုကောင်းပါတယ်။ အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Qashqai သို့ ကျွန်ုပ်ချဉ်းကပ်ခဲ့သော ရင်းနှီးမှုကို ရှင်းပြသည်။
C-segment van ကဲ့သို့ တူညီသောဂိမ်းကို သင်ကစားနိုင်ပါသလား။ အမှန်တော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် သိပ်မဝေးဘူး။ SUV ပုံစံက သူ့ဘာသာသူ ပေးတယ်။
ဒုတိယအတွေးတွင်၊ ၎င်းသည် ဆေးခန်းချဉ်းကပ်မှုမဟုတ်၊ မိသားစုချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော် သူ့ကို သိပြီးသားလိုပါပဲ။ ငယ်သူငယ်ချင်းများကဲ့သို့ပင် ကျွန်ုပ်တို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ မတွေ့ရတော့ဘဲ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ပြန်ဆုံကြရသည်။ သူတို့ဟာ အတူတူ ရယ်မောကြပြီး တူညီတဲ့ ပြုမူပုံ ပေါ်လွင်ပေမယ့် တူညီတာတော့ မဟုတ်ဘူး ဆိုတာ သိသာပါတယ်။ သူတို့က ပိုရင့်ကျက်ပြီး ဆန်းပြားတယ်။ ဒါက မိတ်ဟောင်းဆွေဟောင်းလိုပါပဲ Nissan ရဲ့ အရောင်းရဆုံး 2nd မျိုးဆက်ပါ။
ဝိုင်အမှည့်နှင့် နှိုင်းယှဥ်ကြည့်ရန်ပင် တွေးထားသော်လည်း အရက်နှင့်ကားများ ရောစပ်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသော ရလဒ်ကို ပေးလေ့ရှိသည်။
မင်းလမ်းကို နင်းတဲ့လမ်းက ပိုရင့်ကျက်တယ်။
လှုပ်နေပြီ၊ ပထမကွဲပြားမှုများ ပေါ်လာတော့သည် ။ Nissan Qashqai အသစ်သည် လမ်းမအနီးသို့ ချဉ်းကပ်ပုံသည် ၎င်း၏ ရှေ့က မိုင်ပေါင်းများစွာ ဝေးကွာသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အကန့်အသတ်မရှိ ပိုမိုတိကျသည် - တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်မှုထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားကိုအသုံးပြုသည့် တက်ကြွသောလမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှု၏ကျေးဇူးကြောင့် အများစုဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အမျိုးသားလမ်းမပေါ်တွင်ဖြစ်စေ Nissan Qashqai သည် အိမ်တွင် မှန်ကန်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။ မြို့ကြီးများတွင် အမျိုးမျိုးသော ကားပါကင်အကူအခန်းများသည် ၎င်း၏အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာကို “တိုအောင်” ကူညီပေးသည်။
တစ်ဖန် Nissan သည် ဟင်းချက်နည်းမှန်ကို ရခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan Qashqai သည် ၎င်း၏ယခင်က ကတိသစ္စာပြုခဲ့သော အောင်မြင်သောလမ်းကြောင်းကို ဆက်သွားရန် လိုအပ်သည်။
အားကစားဆန်သော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို မမျှော်လင့်ပါနှင့် (ဦးတည်ချက်မှာ မရေရာသေးပါ)၊ သို့သော် ရိုးသားပြီး ကျန်းမာသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို မျှော်လင့်ပါ။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက်၊ ဤနေရာတွင် ထင်ရှားသော ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုလည်း ရှိခဲ့သည် - ဤဗားရှင်း (Tekna) တွင် အနိမ့်ပိုင်းတာယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ Qashqai ကို စနေ၊ တနင်္ဂနွေမှာ အမှိုက်တွေ (သူငယ်ချင်း၊ တူ၊ ယောက္ခမ ဒါမှမဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်) တွေနဲ့ ဖြည့်လိုက်တဲ့အခါတောင်မှ အမူအကျင့်နဲ့ နှစ်သိမ့်မှုတွေဟာ ကောင်းမွန်နေဆဲပါ။ ပိုကြီးသော်လည်း Qashqai အသစ်သည် ယခင်မော်ဒယ်ထက် ၉၀ ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးသည်ကို မမေ့သင့်ပါ။
C-segment van ကဲ့သို့ တူညီသောဂိမ်းကို သင်ကစားနိုင်ပါသလား။ အမှန်တော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် သိပ်မဝေးဘူး။ SUV ပုံစံက သူ့ဘာသာသူ ပေးတယ်။
အင်ဂျင်တွင် အထူးကောင်းမွန်သော မဟာမိတ်ဖြစ်သည်။
အခြားစမ်းသပ်မှုများမှ ဤ 1.6 dCi အင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိပြီးဖြစ်သည်။ Nissan Qashqai ကို အသုံးချပြီး ၎င်း၏အထောက်အထားများကို ထပ်မံအတည်ပြုသည်။ ဤအင်ဂျင်မှပေးသော 130 hp သည် Qashqai ကို sprinter အဖြစ်မဖြစ်စေဘဲ ၎င်းကို ပျင်းရိသော SUV အဖြစ်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပေ။ အင်ဂျင်သည် ပေါ်တူဂီတွင်မဟုတ်ဘဲ၊ ပေါ်တူဂီတွင်မဟုတ်ဘဲ အပျော်စီးအမြန်နှုန်း 140km/h အထက်ကို ကျော်တက်ပြီး အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သောကြောင့် နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
စားသုံးမှုအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ညာခြေ၏ အလေးချိန်နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပါသည်။ ပျော့ပျောင်းသောစားသုံးမှုဖြင့် 6 လီတာထက်မပိုသော်လည်း ထိန်းညှိမှုနည်းသော (အများကြီးနည်း) ဖြင့် ၎င်းသည် 7 လီတာနှင့်အထက်တန်ဖိုးများကိုရေတွက်သည်။ 5 လီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ သောက်သုံးနိုင်ပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ တကယ်ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် ငါက “အချိန်သည် ငွေ” လို့ ခုခံကာကွယ်သူ တစ်ယောက်ပါ။ ငါ့ကလပ်နဲ့ သက်ဆိုင်တယ်ဆိုရင် ကီလိုမီတာ 100 မှာ ပျမ်းမျှ 6 လီတာနဲ့ အမြဲရေတွက်ပါ။
အတွင်းခန်း- တကယ်က segment C ကလား။
စာသားရဲ့အစမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Qashqai အသစ်ထဲမှာ အရာအားလုံးက အရမ်းရင်းနှီးနေပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါပဲ။ Nissan သည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းပိုင်းကို အရှည်ကြီး ထားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပင်မဂျာမနီကိုးကားချက်များနှင့် အလွန်ဆင်တူသော ဂိမ်းတစ်ခုကိုပင် ဖန်တီးထားပြီး စက်ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို ထိထိရောက်ရောက်ရရှိကာ ကြံ့ခိုင်မှု၏ ယေဘူယျခံယူချက်တွင် အမှတ်အချို့ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။
ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိပါသည် (အနည်းငယ်လေးနက်သည်) သို့သော် ထိတွေ့မှုနှင့် မြင်သာမှုအရ Qashqai သည် C-segment ကားကဲ့သို့မဟုတ်ပေ။ထို့နောက် Tekna ဗားရှင်းတွင် မှတ်သားဖွယ်ရာများ နှင့် အခြားအရာများပါရှိပါသည်။ N-Tec ဗားရှင်းများမှစတင်၍ Qashqai အားလုံးသည် လမ်းကြောသတိပေးစနစ်၊ မီးပွိုင့်ဖတ်သူ၊ အလိုအလျောက်အလင်းတန်းမြင့်ထိန်းချုပ်မှု၊ တက်ကြွသောမျက်နှာစာတိုက်မှုရှောင်ကွင်းစနစ်နှင့် electrochromatic အတွင်းပိုင်းမှန်များပါ၀င်သည့် အသိဉာဏ်အကာအကွယ်ဒိုင်းကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
Tekna ဗားရှင်းများတွင် ပါဝင်သော Driver Assist Pack ကို ပေါင်းထည့်သည်- အိပ်ငိုက်ခြင်းသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်၊ ရွေ့လျားနေသောအရာဝတ္ထုအာရုံခံကိရိယာနှင့် တက်ကြွသောအလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးသည့် 360 ဒီဂရီကင်မရာတို့ပါဝင်သည်။ ပြီးတော့ ငါဆက်သွားနိုင်တယ်၊ Qashqai မှာ ဘယ်တော့မှမဆုံးနိုင်တဲ့ gadget တွေရှိတယ်။
အားလုံး လွဲနေကြပြီလား? တကယ်မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ တည်ရှိနေမှုကို ကျင့်သုံးလာတဲ့အခါ စွန့်စားရခက်တဲ့ ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခုပါပဲ။ Qashqai ကို ပို့ပေးပြီး 2001 Volvo V40 ရဲ့ 'နေ့စဉ်' ကားဆီ ပြန်သွားရတယ်လို့ ခံစားမိပါတယ်။ တကယ်တော့ Qashqai ဟာ ကားစီးသူအားလုံးကို စိတ်ကျေနပ်စေမယ့် ကားပါ။
တစ်ဖန် Nissan သည် ဟင်းချက်နည်းမှန်ကို ရခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan Qashqai သည် ၎င်း၏ယခင်က ကတိသစ္စာပြုခဲ့သော အောင်မြင်သောလမ်းကြောင်းကို ဆက်သွားရန် လိုအပ်သည်။
ဓာတ်ပုံ- Diogo Teixeira
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ ၄ လုံး |
| ဆလင်ဒရာ | ၁၅၉၈ စီစီ |
| လွှ | Manual 6 Speed |
| ဆွဲငင်မှု | ရှေ့သို့ |
| အလေးချိန် | 1320 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပါဝါ | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 စက္ကန့် |
| အရှိန် အများဆုံး | 200 ကီလိုမီတာ/နာရီ |
| စားသုံးမှု | 5.4 lt./100 ကီလိုမီတာ |
| စျေးနှုန်း | ယူရို 30,360 |