မော်တော်ကားများသည် ပိုမိုထက်မြက်လာပြီး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရရှိလာသည်ဖြစ်သောကြောင့် လူသားဒြပ်စင်များ၏ အလုံးစုံလွတ်မြောက်ရေးဆီသို့ ခြေတစ်လှမ်းပိုမိုနီးကပ်လာသည် — ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်၍ 2012 တွင် ကျွန်တော်ရေးခဲ့သော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ကို သွားကြည့်သင့်ပါသည်။ လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွက် ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးများ ဆောင်ကြဉ်းပေးမည့် လွတ်မြောက်ခြင်း (ယာဉ်မတော်တဆမှု လျှော့ချရေး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု လျှော့ချရေးနှင့် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု) နှင့် ကားလုပ်ငန်းအတွက် တူညီသော အတိုင်းအတာဖြင့် စိန်ခေါ်မှုများ — သင့်တွင် အနာဂတ်တွင် ကားတစ်စီးရှိမည် သို့မဟုတ် ကားတစ်စီးကို မျှဝေပေးမည်လား။
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် ဤအရာများနှင့် အခြားပြဿနာများဖြင့် “တွားသွား” နေသည်။
သို့သော် အရာအားလုံးသည် နှင်းဆီမဟုတ်ပါ။ ကားမောင်းရတာ ပျော်ရွှင်မှု၊ အဲဒီကားမှာ ပေးစွမ်းတဲ့ ဒီလမ်းကသာ လွတ်လပ်မှု၊ အဲဒီမျဉ်းကွေးနဲ့ မသေချာမရေရာတဲ့ ဦးတည်ရာကို ဦးတည်မောင်းနှင်နေတဲ့ နွေရာသီညတွေမှာ အတိတ်ကအရာတွေက ပိုနီးလာပြီ။ အချစ်ရေးတစ်ခု။ မော်တော်ကားသည် တစ်ချိန်က မြင်းများနှင့် ရထားများကို လမ်းမပေါ်မှ မောင်းနှင်လာသကဲ့သို့ မကြာမီတွင် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်၏ ဇက်ကြိုးကို ကိုင်ဆောင်ကာ လူသားများကို ဘီးပေါ်မှ မောင်းနှင်ရန် ခေတ်မီသော ကားဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
10 နှစ် သို့မဟုတ် 15 နှစ်ကြာပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏မျိုးစိတ်များ၏ အာရုံပျံ့လွင့်မှုနှင့် ချဲ့ကားမှုများအတွက် လမ်းပေါ်တွင် နေရာလွတ်ရှိလာမည်ကို ကျွန်တော်သံသယဖြစ်မိသည်။ ယုံကြည်ပါ၊ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားတွေက လမ်းတွေကို လွှမ်းမိုးပြီး ယာဉ်မောင်းတွေကနေ ခရီးသည်တွေဆီ ပြောင်းလဲသွားမှာပါ။
သူတို့ရောက်နေပြီ...
ဒါပေမယ့် လေးဘီးသမားတွေအတွက် သတင်းဆိုးဆိုရင် ဆိုင်ကယ်စီးသူတွေနားထဲ သီချင်းသံပါပဲ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် မော်တော်ယာဥ်ပြောင်းလဲခြင်း၏ အကြီးမားဆုံးအကျိုးခံစားခွင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းသတိပေးချက်များ၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်ထောက်လှမ်းကိရိယာများ၊ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းများသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများနှင့် စည်သွပ်ဘူးပစ္စည်းများအတွက် အခက်အခဲများစွာကို သက်သာစေသောစနစ်များ၏ နမူနာများဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့်အတူ၊ ဆိုင်ကယ်မောင်းသူများသည် မီးတောက်ခြင်းမရှိဘဲ ကားလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများ၊ သင့်လျော်သောနေရာများတွင် ကျော်တက်ခြင်း၊ အာရုံနှောင့်ယှက်မှုများနှင့် တိုက်မိခြင်းများကြောင့် "တောင်းပန်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်ဆဲလ်ဖုန်းအသုံးပြုနေသည်" ကြောင့် အတိအကျ "နှုတ်ဆက်ပါတယ်" ဟု အတိအကျပြောပါလိမ့်မည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် ကားများသည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်ကိုမှ အားမကိုးဘဲ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများသည် သင့်အပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။ သားရေဂျာကင်လေးတွေအတွက် လမ်းတွေက အရင်ကထက် ပိုလုံခြုံလိမ့်မယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ မှိုကဲ့သို့ပေါက်နေသော ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော တွင်းပေါက်များမှလွဲ၍ အခြားပြင်ပပြောင်းလဲမှုများမပါဘဲ စူးစမ်းလေ့လာရန် အသင့်ဖြစ်နိုင်သော အကွေ့အကောက်များနှင့် တန်ပြန်အကွေ့များ၏ ပရဒိသုဘုံ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များပါ၀င်သော လမ်းမတော်တဆမှုများ၏ အချိုးအစားသည် ကားမောင်းသူများဘက်မှ အာရုံထွေပြားခြင်းကြောင့်ဟု ဆိုနိုင်သည် ။ အဲဒီတော့ ဒီအခြေအနေမှာ ကားကို ကားဖြင့် အကြွင်းမဲ့ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အရှိန်နှင့် ပြင်းထန်သော စိတ်ခံစားမှုများအတွက် လူသားများ၏ အလိုဆန္ဒကို ပြေလျော့စေမည့် အဆုံးစွန်သော ယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်ဖွယ်ရှိသည် — ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘိန်း၊ မှတ်မိပါသလား။ ငါတို့သိတဲ့ အတိုင်း မော်တော်ကားတွေမှာ သူတို့ရဲ့ နေ့ရက်တွေကို နံပါတ်တပ်ထားပေမယ့် ဆိုင်ကယ်တွေ မပါပါဘူး။
ထို့အပြင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်လည်း ပိုမိုလုံခြုံလာသည်။ လက်ရှိ superbike တစ်ခုခုကို သင်ချဉ်းကပ်ဖူးပါသလား။ ၎င်းတို့သည် စစ်မှန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဌာန်းစာအုပ်များဖြစ်သည်။ Anti-wellie စနစ် (aka anti-horse)၊ traction control၊ ABS နှင့် ရှုပ်ထွေးသော algorithms များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြားအဆုံးမရှိသော accelerometers များသည် Miguel Oliveira သို့မဟုတ် Valentino Rossi နှင့် မျဉ်းကွေးများကို Miguel Oliveira သို့မဟုတ် Valentino Rossi နှင့် ဆွေးနွေးနိုင်သည်ဟု ခံစားရစေမည့် ခံစားချက်မျိုး မဟုတ်ပါ။ မြင်းကောင်ရေ 200 ကျော်ရှိသော စက်များတွင် ဤစနစ်များက ထိန်းချုပ်မှုပေးသည့် ခံစားချက်။
ပြိုင်ကွင်းမှာ မြင်းတွေ။ ပြိုင်ကွင်းပေါ်က ကားတွေ။ လမ်းတွေပေါ်မှာ ဆိုင်ကယ်တွေရော ၊ အရမ်းများပါတယ်။ စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။