ခေတ်မီကားလုပ်ငန်းတွင် ဧရာမခြေလှမ်းများလှမ်းရန် ပို၍ခက်ခဲလာသည်။ နည်းပညာအဆင့်သည် အလွန်မြင့်မားနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ထုတ်ကုန်တစ်မျိုးမှ အခြားတစ်မျိုးကို ခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်။
ထို့ကြောင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို အမှတ်အသားပြုရန် ဖြတ်လမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် အလှအပဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို ကြည့်ရှုကြသည်။ ဒါက Peugeot 508 အသစ်အတွက် ဟုတ်ပါသလား။ အပြင်မှာ ကွဲပြားပေမယ့် အနှစ်သာရကတော့ အမြဲတမ်း အတူတူပါပဲ။ အရိပ်တွေကြောင့် မဟုတ်ပါဘူး။
Peugeot 508 အသစ်... အသစ်။
Peugeot 508 အသစ်၏ ဒီဇိုင်းအတွက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ ခိုင်မာသော ကတိကဝတ်များရှိနေသော်လည်း စတိုင်လ်သည် ပြင်သစ်မော်ဒယ်လ်၏ အဓိက မီးမောင်းထိုးပြမှု မဟုတ်ပါ။ တကယ့်အသစ်အဆန်းတွေကို coupé နဲ့တူတဲ့ ကိုယ်ထည်ရဲ့လိုင်းအောက်မှာ ဖုံးကွယ်ထားတယ်။
SUV ကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ ဆလွန်းကားများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်မိမိ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန် လိုအပ်လာသည်။ သာလွန်သော အယူခံဝင်မှုကို ကမ်းလှမ်းပါ။ Volkswagen Arteon ၊ Opel Insignia ၊ အခြားကားများ ပြီးနောက်၊ Coupé ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော လိုင်းများဖြင့် မှုတ်သွင်းခံရမည့် Peugeot 508 ၏ အလှည့်ဖြစ်သည်။
Peugeot 508 အသစ်၏အခြေခံတွင် 308၊ 3008 နှင့် 5008 တွင်တွေ့ရသည့် အလားတူ EMP2 ပလပ်ဖောင်းကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဤပလပ်ဖောင်းသည် "အကောင်းဆုံးဆလွန်းကားအပိုင်း" ဖြစ်စေရန် ရည်ရွယ်ထားသော မော်ဒယ်၏အရည်အသွေးများနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံထားကြောင်း၊ Peugeot မှာ တာဝန်ရှိတဲ့သူတွေကို ထို့အတွက်ကြောင့် Peugeot သည် ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို မနှမြောခဲ့ပေ။ ဤမော်ဒယ်၏သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ (ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်များ) ကို တွေ့ရှိရသည်။ ဒါတွေအားလုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ Peugeot 508 အသစ်၏ ဗားရှင်းအားလုံးတွင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြား ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပေးအယူကို ရရှိရန်အတွက် နောက်ဘက်မှန်သည် ထပ်နေသော တြိဂံများကို အသုံးပြုထားသည်။
ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍၊ EMP2 ပလပ်ဖောင်းသည် အလွန်အားကောင်းသော သံမဏိများကို အသုံးပြုထားပြီး hood နှင့် sills တို့တွင် အလူမီနီယမ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရပါသည်။
Peugeot 508 အသစ်၏ အလှည့်အပြောင်းတွင် အခိုင်အမာ အလောင်းအစားသည် အသီးအနှံများ ဖြစ်ထွန်းလာခဲ့သည်။ Nice (ပြင်သစ်) နှင့် Monte Carlo (Monaco) ကြားရှိ တောင်လမ်းများတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ကတ္တရာတွင် မမှန်မကန်ဖြစ်မှုများကို ဖယ်ရှားနိုင်မှုနှင့် ရှေ့ axle ကိုက်ခံရသည့်နည်းလမ်းဖြင့် အံ့သြဝမ်းသာဖြစ်ခဲ့သည်။ ကတ္တရာ၊ Peugeot 508 အသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း အတိအကျ ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒိုင်းနမစ်စွမ်းရည်အရ၊ မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားတွင် အကွာအဝေးတစ်ခုရှိသည်။ တဖန်ငါထပ်ပြောသည်, တစ်ကမ္ဘာဝေး။
အပြင်မှာ လှတယ်... အတွင်းထဲမှာ လှတယ်။
အလှတရား အစိတ်အပိုင်းသည် အမြဲတမ်း ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိဘောင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ Peugeot 508 အသစ်ရဲ့ လိုင်းတွေက ကျွန်တော့်ကို အရမ်းသဘောကျတယ်ဆိုတာ ဘယ်ပုဂ္ဂိုလ်မှမပါဘဲ ပြောတာပါ။ သင်္ဘောပေါ်တွင် တည်ရှိနေသည့် ခံစားချက်။
ပစ္စည်းများကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ခြင်းသည် ကိရိယာတန်ဆာပလာထိပ်တွင် မာကျောသော ပလတ်စတစ်များသာရှိသည့် အကောင်းဆုံး ဂျာမန်ပြိုင်ဆိုင်မှုကြောင့် မဟုတ်ဘဲ စည်းဝေးပွဲသည်လည်း အစီအစဉ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျန်အကြွင်းအကျန်များအတွက်၊ အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည် BMW နှင့် Mercedes-Benz ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တူညီသောတံခါးရောင်းချသူများ (လေခွင်းသံနှင့် ကပ်ပါးဆူညံသံများကြားတွင် အလွယ်ဆုံးအရာများထဲမှတစ်ခု) ကို Peugeot မှ ငှားရမ်းခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
Peugeot ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ယေဘူယျ အမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် ကိုးကားရန်ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်း၏အသွင်အပြင်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်သည် Peugeot ၏ i-Cockpit အတွေးအခေါ်ကို နှစ်သက်သူဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးငယ်၊ အနေအထားမြင့်ကိရိယာနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် infotainment စနစ်ပါသည့် အလယ်ဗဟိုဘောင်ကို ဘာသာပြန်ဆိုထားသည့် Peugeot ၏ i-Cockpit အတွေးအခေါ်ကို ဝန်ခံပါသည်။
သဘောကျသူတွေရှိသလို အရမ်းရယ်စရာကောင်းတယ်လို့ မထင်တဲ့သူတွေလည်းရှိပါတယ်... လက်တွေ့ကျတဲ့အမြင်အရတော့ Peugeot ရဲ့တာဝန်ရှိသူတွေက အကာအကွယ်ပေးခဲ့ပေမယ့်လည်း လက်တွေ့ကျတဲ့အမြင်အရတော့ အမြတ်မရတဲ့ (ဆုံးရှုံးမှုမရှိ) လို့တောင်မှ သဘောကျပါတယ်။ တင်ဆက်မှုအတွင်းဆန့်ကျင်ဘက်။
အရသာအားလုံးအတွက်အင်ဂျင်များ
Peugeot 508 အသစ်သည် နိုဝင်ဘာလတွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိလာပြီး နိုင်ငံအလိုက် အင်ဂျင်ငါးလုံးပါရှိသည် — ဓာတ်ဆီနှစ်စက်နှင့် ဒီဇယ်သုံးမျိုး —; နှင့် ဂီယာ နှစ်ခု — မြန်နှုန်း ခြောက်ချက်လမ်းညွှန် နှင့် ရှစ်ချက်အော်တို (EAT8)။
အင်ဂျင်၏အကွာအဝေးတွင် ဓာတ်ဆီ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Turbo 1.6 PureTech၊ 180 နှင့် 225 hp ရှိသော ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် EAT8 box ဖြင့်သာ ရနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏အကွာအဝေးတွင် ဒီဇယ် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 130 မြင်းကောင်ရေ 130 ပါရှိသော အင်ဂျင်လေးလုံးဆလင်ဒါ BlueHDI အသစ်တွင် လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်ကို လက်ခံရရှိသည့် တစ်ခုတည်းသော တစ်လုံးတည်းသော EAT8 အော်တိုဂီယာဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင် 2.0 BlueHDI inline four-cylinder ကို 160 နှင့် 180 hp ဗားရှင်းနှစ်မျိုးတွင် EAT8 အော်တိုဂီယာဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။
2019 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် a hybrid plug-in ဗားရှင်း 50 ကီလိုမီတာ 100% လျှပ်စစ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နှင့်အတူ။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် 2.0 BlueHDI အင်ဂျင်၏ အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ ကံမကောင်းတာက ဘာကြောင့်လဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အကြီးမားဆုံး ဝယ်လိုအားရှိသော ဗားရှင်းသည် 1.5 BlueHDI 130 hp ဖြစ်သည်၊ ပုဂ္ဂလိက ဖောက်သည်များနှင့် ကုမ္ပဏီများနှင့် သင်္ဘောမန်နေဂျာများမှ ဖြစ်မည်မှာ သေချာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနယ်ပယ်တွင် Peugeot သည် ကော်ပိုရိတ်ဖောက်သည်များအသုံးအများဆုံးမက်ထရစ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် TCO (ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် ပေါ်တူဂီဘာသာဖြင့် "စုစုပေါင်းအသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်") ကို တတ်နိုင်သမျှလျှော့ချရန် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် Peugeot 508 2.0 BlueHDI အသစ်ရဲ့ ဘီးနောက်က အတွေ့အကြုံအရ EAT8 ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ တုံ့ပြန်မှုနဲ့ အတွင်းခန်းရဲ့ အသံလုံအောင် ကောင်းမွန်မှုက ထင်ရှားပါတယ်။ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က ခေတ်မီ 2.0 l ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကနေ သင်မျှော်လင့်ထားသလိုပါပဲ။ အတိအကျ ရယ်မောစရာ မလိုဘဲ နိမ့်ကျတဲ့ အုပ်ချုပ်မှုကနေ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနဲ့ အလွန်ပေါ့ပါးပါတယ်။
နိုင်ငံမြေပေါ်ရှိ ၎င်း၏ဗားရှင်းအားလုံးတွင် Peugeot 508 အသစ်ကို စမ်းသပ်ရန် နိုဝင်ဘာလတွင်သာ ကျွန်ုပ်တို့စောင့်ဆိုင်းနိုင်သည်။ ပထမဆုံး အထင်အမြင်မှာ အလွန်အပြုသဘောဆောင်ပြီး အမှန်ပင်၊ Peugeot သည် ဂျာမန်ဆလွန်းကားများအတွက် “မျက်လုံးချင်းဆိုင်” ကြည့်ရှုနိုင်သည့် 508 ထုတ်ကုန်အသစ်တွင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအောက်တွင် မည်သည့်အချက်ကိုမျှ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ ရှုမြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဂိမ်းများကို စတင်လိုက်ကြပါစို့။