Mercedes-Benz GLA များကို 2014 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိပြီးကတည်းက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် တစ်သန်းကျော်ရောင်းချခဲ့ရသော်လည်း ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်က ၎င်းသည် များစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သိရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် SUV နှင့် crossover နည်းပါးအောင်ပြုလုပ်ပြီး GLA သည် အဋ္ဌမမြောက်နှင့် နောက်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် လက်ရှိမျိုးဆက်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမော်ဒယ်များ၏ ဝှက်ဖဲများအားလုံးကို ပေးခဲ့သည်။
GLA ရောက်ရှိလာပြီးနောက်၊ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်မော်ဒယ်များ Mercedes-Benz မိသားစုတွင် မတူညီသော wheelbases သုံးခု၊ ရှေ့ သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်၊ ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ဒြပ်စင်ရှစ်မျိုးရှိသည်။
ယခုအချိန်အထိ ၎င်းသည် A-Class "in tips" ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သေးသော်လည်း၊ ဧပြီလကုန်တွင် ပေါ်တူဂီတွင်ရှိမည့် မျိုးဆက်သစ်တွင် GLA သည် အမှန်တကယ် SUV ကားတစ်စီး၏ အဆင့်အတန်းကို ရရှိရန် ခြေတစ်လှမ်းကို တက်လှမ်းခဲ့သည်။ ဖောက်သည်များ ရှာဖွေနေသည် (ဥပမာ၊ အမေရိကန်တွင်၊ GLA သည် တစ်နှစ်လျှင် ကား 25,000 ခန့်သာ ရောင်းချသည်၊ GLC သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် လည်ပတ်နေသော Toyota RAV4 သန်းဝက်၏ "လိဂ်" ၏ မှတ်ပုံတင်မှု၏ 1/3 ခန့် နိုင်ငံ)။
ဟုတ်ပါတယ်၊ SUV ကြီးတွေ နဲ့ Mercedes-Benz တို့လို အမေရိကန်တွေမှာတော့ လူစုခွဲနိုင်တဲ့ နေရာများစွာရှိပေမယ့် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က GLA ရဲ့ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို "SUVize" လုပ်ဖို့ဆိုတာ ငြင်းလို့မရပါဘူး။
မော်တော်ယာဥရောပ၏ ပိုမိုကြီးမားသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များအတွက် အားနည်းချက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိပြီး ပုံမှန်သံသယရှိသူများဖြစ်သည့် BMW X1 နှင့် Audi Q3 သည် ပိုမိုမြင့်မားပြီး ခရီးသွားလာရန်အတွက် ကျယ်ပြန့်သော မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းများနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ခံစားချက်များပါရှိသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရှင်းလင်းစွာ ထုတ်ပေးပါသည်။ ပထမထပ်မှာ"။
ပိုမြင့်ပြီး ပိုကျယ်တယ်။
ထို့ကြောင့် Mercedes-Benz GLA အသစ်သည် လမ်းများချဲ့ထွင်စဉ်တွင် 10 စင်တီမီတာ (!) ပိုမြင့်လာသည် — အပြင်ဘက်အကျယ်သည်လည်း 3 cm တိုးလာသည် — ထို့ကြောင့် ဒေါင်လိုက်ကြီးထွားမှုများစွာသည် ထောင့်လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပေ။ အရှည်သည် (1.4 စင်တီမီတာ)ပင် ကျုံ့သွားပြီး ထိုင်ခုံဒုတိယတန်းရှိ နေရာလွတ်မှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေရန် wheelbase သည် 3 cm တိုးလာသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Mercedes-Benz Compact SUVs များကြားတွင် ပြိုင်ကားတစ်စီးအဖြစ် (GLB သည် အရင်းနှီးဆုံးဖြစ်ပြီး ပိုရှည်ပြီး ထိုင်ခုံတတိယတန်းရှိခြင်း၊ ဤအတန်းတွင် ထူးခြားသည့်အရာဖြစ်သည်)၊ GLA အသစ်သည် အနောက်မှတ်တိုင်အောက်ပိုင်းကို တဖြည်းဖြည်း ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားကာ ကြွက်သားများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ အနောက်အပိုင်းရှိ ကျယ်ပြန့်သော ပခုံးများနှင့် ပါဝါကို ညွှန်ပြသော ဦးထုပ်ရှိ အတွန့်များကို ကြည့်ပါ။
ကျောဘက်တွင် အလင်းပြန်များ ထည့်သွင်းထားသည့် ခရီးဆောင်အိတ်အောက်ဘက်တွင် ထုထည်ပမာဏ 14 လီတာမှ 435 လီတာအထိ တိုးလာကာ ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို မြှင့်တင်ထားသည်။
ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို အချိုးမညီသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်း (60:40) ဖြင့် ခေါက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် 40:20:40 တွင် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ဗန်းတစ်ခု ပါရှိသည် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်ခန်း၏ ခြေရင်းတွင် သို့မဟုတ် နေရာတွင် ထားရှိနိုင်သော ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများကို လျောချလိုက်သည့်အခါ လုံး၀နီးပါးပြားသော ကုန်တင်ကြမ်းပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည့် အနေအထား ပိုမြင့်သည်။
ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းတွင် ခြေထောက်ကိုအလွန်ချဲ့ထားသည် (11.5 စင်တီမီတာဖြင့် နောက်ထိုင်ခုံများကို ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းထည့်နိုင်မှုအားမထိခိုက်စေဘဲ နောက်သို့ရွှေ့ထားသောကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်၏ပိုမြင့်သောကိုယ်ထည်သည် ၎င်းအတွက်ခွင့်ပြုထားသည်) နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ ဤနေရာများတွင် 0.6 စင်တီမီတာ ကျဆင်းသော အမြင့်။
ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုအရှိဆုံးမှာ ရနိုင်သည့်အမြင့်နှင့် မောင်းနှင်မှုအနေအထားထက် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 14 စင်တီမီတာ ပိုမြင့်သည်။ "အမိန့်ပေး" အနေအထားနှင့်လမ်း၏ကောင်းသောအမြင်ထို့ကြောင့်အာမခံပါသည်။
နည်းပညာမချို့တဲ့ပါဘူး။
ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် လူသိများသော သတင်းအချက်အလက်နှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ် MBUX သည် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ခြေများနှင့် ပြည့်နှက်နေပြီး Mercedes-Benz မှ ဤအီလက်ထရွန်နစ်ပလပ်ဖောင်းတွင် စတင်အသုံးပြုသည့် သာလွန်ဖြစ်ရပ်မှန်တွင် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော လမ်းကြောင်းပြလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့်အတူ၊ “ဟေး မာစီးဒီး” ဆိုတဲ့ စကားစု။
ဒစ်ဂျစ်တယ် ကိရိယာတန်ဆာပလာနှင့် ဖျော်ဖြေရေး မော်နီတာများသည် အတိုင်းအတာ နှစ်ခုရရှိနိုင်သည် (7" သို့မဟုတ် 10") ရှိသော တက်ဘလက်နှစ်ခုနှင့် တူသည်၊ အခြားတစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဘေးတွင် အလျားလိုက်ချထားသော တက်ဘလက်များနှင့် တူသည်။
အခိုက်အတန့်နှင့် မောင်းနှင်သူများ၏ နှစ်သက်မှုများပေါ်မူတည်၍ သက်သောင့်သက်သာ၊ ထိရောက်မှု သို့မဟုတ် အားကစားဆန်သော အပြုအမူကို အလေးပေးရန်အတွက် တာဘိုင်များ၏အသွင်အပြင်အပြင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ရွေးချယ်သည့်စနစ်ပါရှိသည့် လေဝင်လေထွက်ပလပ်များကို လူသိများသည်။
Mercedes-Benz GLA အသစ်ဖြင့် Offroad
လေးဘီးယက်ဗားရှင်းများ (4MATIC) တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ရွေးချယ်သည့်ကိရိယာသည် torque ဖြန့်ဝေမှု၏မြေပုံသုံးပုံအတိုင်း ၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုကို လွှမ်းမိုးသည်- "Eco/Comfort" တွင် ဖြန့်ဖြူးမှုကို 80:20 အချိုး (ရှေ့ axle: နောက် axle) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ "Sport" တွင် ၎င်းသည် 70:30 သို့ပြောင်းပြီး off-road mode တွင်၊ clutch သည် axles များကြားတွင် ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်၊ အညီအမျှ၊ 50:50 ဖြစ်သည်။
အဆိုပါ 4×4 ဗားရှင်းများ (ယခင်မျိုးဆက်ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်စက်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ လုပ်ဆောင်ချက်အမြန်နှုန်းနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့်အတူ) မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသော OffRoad Package တွင် အမြဲတမ်းရှိသည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှု (2 မှ 18 ကီလိုမီတာ/h) တွင် TT ထောင့်များ၊ ခန္ဓာကိုယ်ယိုင်လဲမှု၊ မြေပြင်ပေါ်ရှိ GLA ၏တည်နေရာကို နားလည်နိုင်စေမည့် animation တစ်ခုနှင့်၊ Multibeam LED ရှေ့မီးများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အထူးအလင်းရောင်လုပ်ဆောင်ချက်၊ လမ်းကြမ်း။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ဘီးလေးဘီးလုံးနှင့် သီးခြားဖြစ်ပြီး ကားကိုယ်ထည်နှင့် အခန်းအတွင်း တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အနောက်ဖရိမ်ကို ရော်ဘာချုံများဖြင့် တပ်ဆင်ကာ အခွဲတစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။
ဘယ်လောက်ကျပါသလဲ?
GLA အသစ်၏အင်ဂျင်အကွာအဝေး (Rastatt နှင့် Hambach၊ ဂျာမနီနှင့် Beijing၊ တရုတ်ဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်မည့်) သည် Mercedes-Benz မိသားစုတွင် ရင်းနှီးသောမော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ လေးလုံးပါရှိသော ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်၊ ပလပ်-အင် ပေါင်းစပ်မျိုးကွဲကို အပြီးသတ်ပြီး စျေးကွက်တွင် တစ်နှစ်ခန့်သာ ရှိသင့်သည်။
ဝင်ခွင့်အဆင့်တွင်၊ Mercedes-Benz GLA 200 သည် 1.33 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 163 ကောင်အား ယူရို 40,000 နီးပါး (ခန့်မှန်း) ဈေးနှုန်းဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အကွာအဝေး၏ထိပ်ပိုင်းအား 306 hp AMG 35 4MATIC (ယူရို 70,000 ဝန်းကျင်) ဖြင့် သိမ်းပိုက်မည်ဖြစ်သည်။