စိတ်ဖိစီးမှု၊ စိုးရိမ်စိတ်၊ ခေါင်းကိုက်ခြင်း၊ အိပ်မပျော်ခြင်း၊ အစာမကြေခြင်း... Land Rover Defender ဤအရာအားလုံးကိုဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ 67 နှစ်ကြာဆက်တိုက်ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ (မှန်) လမ်းကြမ်းအိုင်ကွန်ကို ဘယ်လိုအစားထိုးမလဲ။ ဧဝရတ်တောင်တက်ရတာ ပိုလွယ်ရမယ်...
ရာစုနှစ်သို့ မည်သို့ဆောင်ခဲ့သနည်း။ XXI၊ ကားသည် ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ လွန်ကဲစွာ ထိန်းချုပ်ထားသည့်နေရာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်သည် အရေးပါသော ဆက်စပ်မှုကို ခံယူသည့်နေရာ၊ စတီယာရင်ဘီးနဲ့ ထိုင်ခုံကြားမှာရှိတဲ့ ဒြပ်စင်ကို ဘယ်ကနေ ဖယ်ရှားဖို့ ကြိုးစားနေတာလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်သောကမ္ဘာကြီး၏အလင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အမြဲသိထားသည့် Defender (သို့မဟုတ် မူရင်းစီးရီး) ကိုတည်မြဲရန်မဖြစ်နိုင်ပေ၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့ဆက်ရမည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ တန်ဖိုးများကို တတ်နိုင်သမျှပြန်လည်တီထွင်ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် "သန့်ရှင်းပြီး မာကြောသော"၊ အကျိုးရှိသောအရာဝတ္ထုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိမှုအပေါ် ခိုင်မာသောအာရုံစူးစိုက်မှုရှိသော "ဖြူစင်သော၊ မာကြော" ၏ ကာကွယ်မှုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
အမွေရလှသည်။
အဖျက်သမားများနှင့် ပရိတ်သတ်များအတွက်၊ အသစ်ပြန်လည်တီထွင်ထားသော Land Rover Defender ကို ဝင်ရောက်ရှာဖွေရန် အချိန်ကျရောက်ပြီဖြစ်သည်။
ကြည့်ရတာ ခံစစ်တစ်ယောက်လိုပါပဲ။
ကျော်လွှားရန် အထိခိုက်လွယ်ဆုံး ရှုထောင့်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ 2011 ခုနှစ်တွင် စတိုင်ကျသော DC100 အယူအဆများ ပေါ်လာသောအခါတွင် ဝေဖန်မှုများမှာ အလွန်ပြင်းထန်ခဲ့ပြီး Land Rover သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုတွင် ဆန်းပြားမှုအချို့ကို ပေါ်လွင်နေသေးစဉ်တွင်ပင် Land Rover မှ တစ်ဆင့် နောက်ပြန်ဆုတ်ကာ အသုံးဝင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။
အတို 90 (တံခါးသုံးပေါက်) သို့မဟုတ် အရှည် 110 (တံခါးငါးပေါက်)၊ မျက်နှာပြင်များသည် သန့်ရှင်းပြီး အကြမ်းဖျင်း ပြန့်ကျဲနေပြီး မလိုအပ်သော “အပွင့်” သို့မဟုတ် စတိုင်လ်ဒြပ်စင်များ မပါရှိပါ။
Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land Roverနောက်ခံလူသစ်သည် ၎င်း၏အတိတ်ကို လေးစားသော်လည်း ၎င်းကို ကန့်သတ်မထားပေ။ ဒါဟာ ခေတ်သစ်အတွက် ခံစစ်အသစ်ပါ။
လမ်းကြမ်းလေ့ကျင့်မှုအတွက် ထောင့်များ (38º တိုက်ခိုက်မှုထောင့်နှင့် ထွက်ပေါက်၏ 40º ထောင့်) ကိုသေချာစေရန် ရှေ့နှင့်နောက်အမိုးများသည် အလွန်တိုပါသည်။ ခရီးဆောင်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှုသည် အပိုဘီးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘေးအဖွင့်တံခါးမှတစ်ဆင့်လည်း ဝင်ရောက်နိုင်သည်။
ရလဒ်? Land Rover Defender အသစ်သည် အတိတ်တွင် ပိတ်မိမနေဘဲ မူရင်း၏ ယေဘူယျအင်္ဂါရပ်များနှင့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ညွှန်းထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် လွယ်ကူသော ခေတ်နောက်သို့ မကျပါ။
၎င်းသည် စတိုင်ကျသော “ဖက်ရှင်များ” ကိုလည်း မလိုက်နာဘဲ ၎င်း၏အနှစ်သာရအရ အတော်လေးရိုးရှင်းသော လိုင်းများ၊ မျက်နှာပြင်များနှင့် ဒြပ်စင်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် “စျေးပေါသည်” ကို မကြည့်ဘဲ၊ ဤဒီဇိုင်းအတွက် အသက်ရှည်ရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းများကို တိုးပွားစေသည်။
အတွင်းတော်လှန်ရေး
ဒီဇိုင်းအခန်းမှာရှိနေတုန်းပဲ၊ အတွင်းပိုင်းမှာတော့ တခြားခေတ်ကို ရောက်နေပြီဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ခုခံကာကွယ်သူရှိ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ။ 19 ရာစုမှကြိုဆိုပါသည်။ XXI အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းကို အပြုသဘောဆောင်သော ချဉ်းကပ်မှုဖြင့် မှတ်သားထားပြီး၊ Defender ၏ လုပ်ဆောင်မှု သဘောသဘာဝသည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး ဖော်ပြချက်ကို တွေ့ရှိသည်။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို သတ်မှတ်သည့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အစိတ်အပိုင်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အရှည်တစ်ခုလုံးကို လည်ပတ်နေသည့် မဂ္ဂနီဆီယမ်ရောင်ခြည်ဖြစ်သည်။ အခြားဒြပ်စင်များအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပလပ်စတစ်အကာများဖြင့်—အမျိုးမျိုးသောအချောထည်များဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ကြံ့ခိုင်မှုကိုသေချာစေသည့် ထူးခြားသည့်အပိုင်းတစ်ခု။
မူရင်း Defender ၏ ရိုးရှင်းမှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုသည် ဂုဏ်ယူစွာပြသထားသည့် တံခါး၏ဖွဲ့စည်းပုံအကန့်များကဲ့သို့သော တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များတွင် ပဲ့တင်သံကိုတွေ့ရှိသည်၊ သို့မဟုတ် လူတိုင်းမြင်နိုင်သောဝက်အူအမျိုးမျိုးတွင်တွေ့ရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဂီယာဘောက်စ် ခလုတ်လေးကို သင် သတိပြုမိပြီးဖြစ်ပေမည်။ နေရာချထားခြင်းအတွက် မျှတမှုမှာ ရိုးရှင်းသည်- ပထမ Land Rovers တွင် ကြုံခဲ့သည့်အတိုင်း ပထမ Land Rovers ကဲ့သို့ ခရီးသည် သုံးဦးကို ရှေ့မှ တင်ဆောင်နိုင်သည့် တတိယထိုင်ခုံ (ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုမှု) ကို အခြားနှစ်ခုကြားတွင် တတိယထိုင်ခုံ (ရံဖန်ရံခါ အသုံးပြုမှု) ထားရှိနိုင်သည့် အလယ်တွင် နေရာလွတ်ပြုလုပ်ရန်၊ .
တစ်နည်းဆိုရသော် Renault Mégane ထက်တိုသော 4.32 မီတာရှည်သော Defender 90 သည်ပင် ခရီးသည်ခြောက်ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်သည်။
Defender 110, ပိုရှည် (အပိုဘီးမပါဘဲ 4.75 မီတာ) နှင့်တံခါးငါးပေါက်ပါရှိသော, ခရီးသည်ငါးယောက်, ခြောက်ယောက်, သို့မဟုတ် 5+2 ခရီးသည်များထိုင်နိုင်သည်; ဒုတိယတန်းမှအနောက်အထိနှင့် အမိုးအထိ (ခါးပတ်အထိ 646 လီတာ) နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များ၏ 1075 လီတာဆံ့သည်။
သိုလှောင်ခန်းများစွာပါရှိပြီး ကြမ်းပြင်သည် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွယ်တကူဆေးကြောနိုင်သော၊ ဆုတ်ခွာနိုင်သောအထည်အမိုးကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Monoblock နှင့် stringers နှင့် crossmembers များမဟုတ်ပါ။
Wrangler၊ G နှင့် Jimny တို့သည် စပယ်ယာများနှင့် အရန်အဖွဲ့ဝင်များပါရှိသော ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ထိုင်ခြင်းဖြင့် အစဉ်အလာကို စွဲကိုင်ကြသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ Land Rover Defender အသစ်က တခြားလမ်းကို သွားခဲ့တယ်။
၎င်းသည် Jaguar Land Rover ၏ အလူမီနီယမ် မိုနိုကော်ခ် ပလပ်ဖောင်း D7 ကို အသုံးပြုထားသည်။ ခေါ်တယ်။ D7x — Extreme သို့မဟုတ် Extreme အတွက် “x”။
ဤသည်မှာ သံသယမရှိဘဲ၊ Defender အသစ်၏အငြင်းပွားစရာအရှိဆုံးအချက်- ရိုးရာကိုယ်ထည်ကို spar နှင့် crossmembers များဖြင့် စွန့်ပစ်ခြင်းဖြစ်သည်။
ထုတ်ကုန်အင်ဂျင်နီယာ၊ Land Rover၊ ဒါရိုက်တာ Nick Rogersကျွန်တော်တို့အတွက်ကတော့ ရိုးရာဗိသုကာလက်ရာတွေက အဓိပ္ပါယ်မရှိတော့ဘူး။ ကတ္တရာကို အလျှော့မပေးဘဲ Defender သည် အကောင်းဆုံး TT ဖြစ်လိုပါသည်။
Land Rover က ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်ဖူးသမျှ အခိုင်မာဆုံး ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည် — 29 kNm/degree သို့မဟုတ် သမားရိုးကျ spars များနှင့် cross member များထက် သုံးဆပို၍ “ပြီးပြည့်စုံသော အခြေခံအုတ်မြစ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်” ဟု Brand က ဆိုသည်။ အပြည့်အဝ လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (helical သို့မဟုတ် pneumatic springs) နှင့် powertrains များ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် သက်သေပြရန် လိုအပ်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်အသစ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများတွင် “ယုံကြည်ခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှု” ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး Dynamic စမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ မကြာမီ လုပ်သင့်သောအရာတစ်ခု။
လမ်းပေါ်ရော ၊
ထိုသို့သော ဆန်းပြားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် — Defender အတွက် —၊ ရှေ့ရှိ အရိုးနှစ်ထပ်နှင့် နောက်ဘက်ရှိ Integral Link တို့ဖြင့်၊ ၎င်းသည် tarmac ပေါ်ရှိ အရှိဆုံး “အမူအကျင့်ကောင်း” ဖြင့် Defender ဖြစ်လာလိမ့်မည် — ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးများကို 22″ အထိ အသုံးပြုနိုင်သည် ( !) အသေးငယ်ဆုံးအတိုင်းအတာမှာ 18 လက်မဖြစ်သည်။
“XXL” အတိုင်းအတာဖြင့် ဘီးများ တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် ပတ်သက်၍ Defender အသစ်၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းအတွက် တာဝန်ရှိ Andy Wheel ကို မေးမြန်းခဲ့ပြီး အဖြေမှာ ရိုးရှင်းသည် မဟုတ်ပါ- “ကျွန်တော်တို့ တတ်နိုင်လို့ ဒီဘီးတွေရဲ့ အတိုင်းအတာကို လက်ခံပါတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြံ့ခိုင်မှုအပြင် ခံစစ်မှူးသည် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းပြီး ခေတ်မီသူဖြစ်ရပါမည်။ အဲဒီပန်းတိုင်ကို ရောက်ပြီလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”
သို့သော် ဤနည်းပညာ "ဆင့်ကဲပြောင်းလဲခြင်း" ဖြင့် Land Rover Defender ၏ မြေပြင်အနေအထားဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုများကို အလျှော့အတင်းမရှိခဲ့ပါ။
မြေပြင်အနေအထားအားလုံးအတွက် ရည်ညွှန်းတန်ဖိုးများသည် ရှက်စရာမဟုတ်ပါ။ D7x ပလပ်ဖောင်းသည် တိုက်ခိုက်မှု၊ ventral သို့မဟုတ် ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့် အသီးသီးသော 38º၊ 28º နှင့် 40º လေထုဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော မြေပြင်မှ အမြင့်ဆုံးအမြင့် (291 မီလီမီတာ) တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင် Defender 90 သည် 38th၊ 31st နှင့် 40th ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ford passage depth သည် 850 mm (coil springs) နှင့် 900 mm (susp, pneumatic) အကြား ကွဲပြားသည်။ အမြင့်ဆုံး လျှောစောက်သည် 45º၊ အမြင့်ဆုံး ဘေးတိုက်လျှောစောက်အတွက် တူညီသောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။
ဂီယာပိုင်းအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လေးဘီးယက်၊ မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ပြောင်းသည့်သေတ္တာ၊ အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော တက်ကြွသောနောက်ဘက်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်တို့ သဘာဝအတိုင်းရှိသည်။
“ရွှံ့” အတွက် ကွန်ပျူတာ၊
ဟာ့ဒ်ဝဲများအပြင်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းအလေ့အကျင့်အတွက် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့် ဆော့ဖ်ဝဲဖြစ်ပြီး Land Rover Defender အသစ်သည် စနစ်အား မိတ်ဆက်ပေးခြင်းနှင့်အတူ၊ မြေပြင်တုံ့ပြန်မှု ၂ WADE ဟုအမည်ပေးထားသော ford passes အတွက် ပထမဆုံးမုဒ်အသစ်ပါရှိသော ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။
ဤစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအား ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ရေ၏အမြင့် (၉၀၀ မီလီမီတာ အမြင့်ဆုံးအမြင့်) ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုရှိ စခရင်မှတဆင့် စောင့်ကြည့်နိုင်စေပြီး နှစ်မြှုပ်ခြင်းဇုန်မှ ထွက်သွားပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဒစ်ပြားများကို အလိုအလျောက် ခြောက်သွားသည် (ထည့်သွင်းမှုများနှင့် အကြား ပွတ်တိုက်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဒစ်ခ်များ) ဘရိတ်) အများဆုံးချက်ချင်း ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်မှု။
ClearSight Ground View စနစ်လည်း ပါရှိပြီး ကားရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို infotainment စနစ်စခရင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည့် ဦးထုပ်ကို “မမြင်နိုင်” စေပါသည်။
ကာကွယ်ပါ… လျှပ်စစ်ရပြီ
မိတ်ဆက်ပွဲတွင် Land Rover Defender အသစ်သည် အင်ဂျင်လေးလုံး၊ ဒီဇယ် ၂ လုံးနှင့် ဓာတ်ဆီ ၂ လုံးတို့ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
အခြား Jaguar Land Rover မော်ဒယ်များမှ သိထားပြီးဖြစ်သော၊ ဒီဇယ်စက်ကွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 2.0 လီတာဆံ့သည့် လိုင်းလေးဆလင်ဒါ ယူနစ်နှစ်ခုရှိသည်။ D200 နှင့် D240 တစ်ခုစီမှ နုတ်ယူထားသော ပါဝါကို ရည်ညွှန်းသည်။
ဓာတ်ဆီဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် 2.0 လီတာ လိုင်းဆလင်ဒါလေးလုံး၊ P300 300 hp ပါဝါလို့ပြောတာနဲ့တူပါတယ်။
အကြီးမားဆုံးသတင်းမှာ 3.0 l နှင့် 400 hp ရှိသော in-line six-cylinder block အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် P400 48 V semi-hybrid စနစ်ဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အားလုံးအတွက် ရရှိနိုင်သော ဂီယာတစ်မျိုးတည်းသာ ရှိပြီး ZF မှ ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာတစ်ခုနှင့် လာမည့်နှစ်တွင် Defender ၏ မကြုံစဖူးသော ဗားရှင်းတစ်ခုရောက်ရှိလာမည်- P400e သို့မဟုတ် ကလေးများအတွက် ဘာသာပြန်ဆိုခြင်း Plug-in hybrid Defender။
ကာကွယ်ပါ၊ ... နည်းပညာမြင့်သလား။
၎င်းသည် ရာစုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် "အို" ကာကွယ်သူအတွက် လိုအပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များတွင်သာမက၊ XXI — EVA 2.0 လျှပ်စစ်ဗိသုကာအသစ်ကိုအခြေခံထားသည့် Defender အသစ်အတွင်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်တော်လှန်ရေးတစ်ခုရှိသည်။
Land Rover Defender သည် — စိတ်ကူးကြည့်သည် — ကြိုးမဲ့ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်များ (SOTA)၊ 5G နည်းပညာနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ကွန်ရက်၊ နှင့် အမည်ရှိ သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အသစ်ကို ပွဲထုတ်သည်။ Pivo Pro ပိုမြန်ပြီး အလိုလိုသိသည်။
Razão Automóvel နှင့် စကားပြောရာတွင် Land Rover မှ Software နှင့် Electronics ၏ ဒါရိုက်တာ Alex Heslop မှ EVA 2.0 စနစ်အား တီထွင်ရန် အမှတ်တံဆိပ်အား ၅ နှစ်ခန့် အချိန်ယူခဲ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဤစနစ်အသစ်၏ ဆန်းပြားမှုအဆင့်သည် တပ်ဆင်မှုအတွင်း ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို ဆိုင်းငံ့ထားစရာမလိုဘဲ အပ်ဒိတ်လုပ်နိုင်သည့်အဆင့်အထိ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ စနစ်သစ်၏ စီမံဆောင်ရွက်နိုင်စွမ်းသည် အသုံးပြုမှုအမြန်နှုန်းနှင့် ချောမွေ့မှုတို့ကို မထိခိုက်စေဘဲ အနာဂတ်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ခြင်း။
ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြစ်သည့် 90 နှင့် 110 နှင့် ထိုင်ခုံခြောက်ခု (90) သို့မဟုတ် 7 (110) အထိ၊ Defender အသစ်ကို အမျိုးမျိုးသောစက်ပစ္စည်းအဆင့်များ- Defender, S, SE, HSE နှင့် Defender X တို့တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။
စက်ပစ္စည်းအဆင့်များအပြင် Defender အသစ်သည် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု packs လေးခုကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ Explorer၊ Adventure၊ နိုင်ငံနှင့် မြို့ပြ သီးခြားကိရိယာများပါရှိသော အသုံးပြုမှုအမျိုးအစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် တစ်ခုစီကို အောက်ပါပြခန်းတွင် ကြည့်ပါ။
Pack Explorer
ဘယ်လောက်ကုန်ကျဘာမလဲ? ခံစစ်ကစားသမားအသစ်၏စျေးနှုန်း
Land Rover Defender အသစ်ကို Frankfurt Motor Show မှာ လူသိရှင်ကြား ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ပါတယ်။ လက်ရှိတွင် ခရီးသည်တင်ဗားရှင်းများသာ ဖြစ်သော်လည်း ယခုနှစ်အတွက် စီးပွားဖြစ်ဗားရှင်းများကို ထည့်သွင်းသွားမည် ဖြစ်သည်။
စတီးဘီးများ ၊ ပစ္စည်း သက်သာပြီး စျေးလည်း ပိုကောင်းပါတယ်။ သို့သော် မော်ဒယ်၏ အလုံးစုံ အသွင်အပြင်ကို အလျှော့မပေးသော "ထူးမြတ်သော" ဒြပ်စင်များ နည်းပါးသည်-
လာမည့်နှစ် နွေဦးရာသီတွင် ပေါ်တူဂီတွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး Defender အသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းများမှာ စတင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ 80 500 ယူရို အတိုချုံးဗားရှင်း (Defender 90) နှင့် ဗားရှင်းတို့တွင် ၈၇ ၃၄၄ ယူရို ဗားရှင်းအရှည် (Defender 110) အတွက်။
ပထမအဆင့်တွင်၊ D240 နှင့် P400 အင်ဂျင်များနှင့်ဆက်စပ်နေသော Defender 110 ဗားရှင်းကိုသာ ရရှိနိုင်သည်။ ခြောက်လအကြာတွင် Defender 90 ဗားရှင်းရောက်ရှိလာပြီး အကွာအဝေးရှိ ကျန်အင်ဂျင်များကို ယူဆောင်လာသည်။
