ဤနှစ်ရက်စမ်းသပ်မှု၏အစမှာ Sintra ရှိ Mercedes-Benz ရုံးချုပ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့ မထွက်ခွာမီတွင် အမှတ်တံဆိပ်မှ ရွေးချယ်ထားသော အစည်းဝေးနေရာဖြစ်ပြီး ဒါဇင်ပေါင်းများစွာသော သတင်းထောက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် နေရာဖြစ်ပြီး Douro ၏ လှပသောလမ်းများဖြစ်သည်။
ဒီလမ်းကြောင်းမှာ ငါတို့ မောင်းပြီး ငါတို့တောင် မောင်းခံရတယ်။ အရာရာတိုင်းအတွက် အချိန်တွေရှိပေမယ့် ရာသီဥတုသာယာတယ်...
ပြီးပြည့်စုံသော မိသားစု
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ Mercedes-Benz E-Class အကွာအဝေးသည် လုံးဝသက်တမ်းတိုးခဲ့ပြီး ယခုအခါ ပြီးမြောက်သွားပါပြီ။ မတော်တဆ၊ ဒါက Mercedes-Benz ကို စမ်းသပ်ဖို့အတွက် ကြီးမားတဲ့ မော်ဒယ်လ်တွေကို စုဆောင်းဖို့ တွန်းအားပေးတဲ့ အကြောင်းရင်းပါပဲ။ အရသာအားလုံးအတွက် ဗားရှင်းရှိပါတယ် - ဒါပေမယ့် ပိုက်ဆံအိတ်အားလုံးအတွက် မဟုတ်ပါဘူး။ ဗန်ကား၊ coupé၊ saloon၊ cabriolet နှင့် off-road adventures အတွက် ရည်ရွယ်ထားသော ဗားရှင်းများပင်။
ဤမျိုးဆက်သစ်တွင်၊ E-Class သည် လုံးဝအသစ်သော ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုကို လက်ခံရရှိထားပြီး၊ ဤမော်ဒယ်သည် ယခင်ဗားရှင်းများဖြင့် မရောက်ဖူးသော ဒိုင်းနမစ်အဆင့်များအထိ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲစေသည်။ Mercedes-Benz သည် Munich တွင်မွေးဖွားသောမော်ဒယ်ကိုလက်တွေ့ကျကျကြည့်ရှုခဲ့သည်ကိုသတိပြုပါ။
နည်းပညာအရ၊ ရရှိနိုင်သောစနစ်များ (အများစုမှာ S-Class မှ အမွေဆက်ခံသည်) သည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်အခန်းတွင် ရှေ့သို့လမ်းပြပေးသည်။ အင်ဂျင်များအတွက်၊ E200d နှင့် E220d ဗားရှင်းများတွင် မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် 194 အသီးသီး တပ်ဆင်ပေးထားသည့် OM654 ကဲ့သို့သော ဤမျိုးဆက်အတွက် 2016 ခုနှစ်တွင် လုံးဝဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တုံးများသည် ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည်။
အမှတ်တံဆိပ်ကိုလည်း ထုတ်ဖော်ပြသခွင့်ရခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်သည် နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ E300d သည် တူညီသော 2.0 ဘလောက်၏ ဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 245 ရှိပြီး Mercedes E-Class မိသားစု တစ်ခုလုံးတွင် ရနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး Station နှင့် Limousine မှ ပထမဆုံးရောက်ရှိလာသည်။
အကွာအဝေးသို့ E-Class ဝင်ခွင့်ကို ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ဗားရှင်းများတွင် E200 ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ရှေ့မီးကင်သည် ရိုးရာကြယ်ပွင့်အဖြစ် ယူဆကာ ဦးထုပ်ဖုံးမှထွက်သည်။
တိုတောင်းသော ရှင်းလင်းချက်နှင့် ၁၉၇၅ ခုနှစ်မှ စတင်ခဲ့သော မင်းမျိုးကြီးမိသားစုအကြောင်း နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သိရှိပြီးနောက် နှစ်အနည်းငယ်အကြာ ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် ပန်းခြံသို့ မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ မိုးနီးလာပြီ။
Mercedes E-Class Limousine၊ E-Class Coupé၊ E-Class Convertible၊ E-Class Station နှင့် E-Class All-Terrain တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့အား မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် ကြိုဆိုလိုက်ပြီး စုတ်ပြဲနေသော “ဒါကို သွားကြရအောင်” ဟူသော အသံဖြင့် ကြိုဆိုခဲ့သည်။ တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စရိုက်လက္ခဏာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးသည် မီးကင်၏အလယ်ဗဟိုတွင် လက်ရုံးအင်္ကျီကို ကိုင်ဆောင်ထားသော ဝိသေသမိသားစုလိုင်းများဖြင့် ထင်ရှားသည်။
Class E စခန်း
မိသားစုဘဝအတွက် ဦးတည်ချက်အရှိဆုံး Mercedes E-Class Station ဖြင့် စတင်ခဲ့ပါသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်သာမက နောက်ထိုင်ခုံများတွင်ပါ စီးနင်းသူများအတွက် နေရာပြတ်လပ်မှုမရှိပါ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အကွာအဝေးတွင် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည့် E350d နှင့်လည်း စတင်ခွင့်ရခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 258 ကောင်အား ပါရှိသော 3.0 V6 ဘလောက်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်း၏ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်များထက် စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် မျဉ်းသားမှုဖြင့် တုံ့ပြန်သည်။ အမြဲတမ်း ပိုမြန်တယ် ဆိုပါစို့။
ပါဝါပေးပို့မှုသည် ချက်ခြင်းဖြစ်ပြီး အသံလုံခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်မရှိခြင်းမှာ ထင်ရှားသည်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပါ အချက်များအတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။
လစ္စဘွန်းတွင် မိုးရွာသည့်နေ့နှင့် ယာဉ်ကြောရှုပ်ထွေးနေသည့်အချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကူးအပြောင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်မောင်းအကူအညီအချို့မှ အကျိုးခံစားနိုင်ခဲ့သည်။ Cruise Control နှင့် Active Lane Changing Assist တို့ဖြင့် Mercedes E-Class သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပေးသည် ။
စနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် လမ်းကြောနှင့် ယာဉ်ကို မှတ်မိသည်။ ထို့နောက် လိုအပ်သည့်အခါ ဆွဲထုတ်ကာ ကွေးပြီး အေးခဲသွားသည်။ လက်မရှိ၊ အချိန်ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ အားလုံးက သတ်မှတ်လို့မရနိုင်တဲ့ အမြန်နှုန်းအထိ၊ ဒါပေမယ့် တစ်နာရီ 50 ကီလိုမီတာထက် မပိုသင့်ပါဘူး။ ဆိုးတာက ငါ နောက်ထပ် တစ်နာရီ နှစ်နာရီလောက် အိပ်ဖို့ လိုတော့တာပဲ...
Mercedes Class E200d။ E-Class မိသားစုတွင် အရိုးသားဆုံးဖြစ်သည်။
အခြားအစွန်းရောက်မှာ 2.0 အင်ဂျင်၏ 150 hp ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Mercedes E-Class Station နှင့်လည်း ဤအင်ဂျင်ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ စံဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျင်မြန်သောထိန်းချုပ်မှုနှင့် အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများတွင်ပင်၊ မော်ဒယ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်များကို ညွှန်ပြရန် ဘာမျှမရှိပါ။
ယခုအခါ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ပုံမှန်ဖြစ်သော မြင်ကွင်းကျယ် လေယာဉ်မှူးခန်းတွင် မရေမတွက်နိုင်သော စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများ ဖြစ်နိုင်သည့် တစ်ခုစီတွင် 12.3 လက်မ မျက်နှာပြင် နှစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းအတွက်၊ ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နိုင်သော စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုများဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 150 hp သည် မော်ဒယ်အတွက် လုံလောက်သည်ထက် ပိုနေသော်လည်း အရှိန်မြှင့်ရန်ကြိုးစားသည်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံ စားသုံးမှုကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ ယူရို 59,950 မှ။
Class E Coupé
စမ်းသပ်ထားသော Mercedes E-Class coupé သည် E220d ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား သာယာသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံများကို မပေးစွမ်းနိုင်ပေ။
အလွန်နိမ့်သောလေခွင်းအားဖော်မြူးနစ်နှင့် တိုးမြင့်သွက်လက်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ခရီးရှည်များသာမက အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုသွက်လက်စွာ မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော Dynamic Body Control ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Comfort နှင့် Sport မုဒ်များကြားတွင် ကြံ့ခိုင်မှုဆက်တင်များကို ခွင့်ပြုထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များနှင့် စိုစွတ်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။
2+2 ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတွင် ထိုင်ခုံများသည် ပံ့ပိုးမှုနည်းပုံရပြီး သက်တောင့်သက်သာမရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။
အညောငှာ။ B-တိုင်နှင့် တံခါးဘောင်များ မရှိတော့ပါ။
လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control နှင့် Active Lane Changing Assist စနစ်များဖြင့်၊ မော်ဒယ်သည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းရန် အချက်ပြမှုဖြင့်သာ ယာဉ်မောင်းမှ ကျော်တက်သည့် အခြေအနေများကို ခန့်မှန်းပေးကာ အလိုအလျောက် ထိန်းကျောင်းပေးသည်။ တိုးတက်သော torque နှင့် power ပေးပို့မှုသည် accelerator ကို အမြဲတုံ့ပြန်ပြီး မောင်းနှင်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ သုံးစွဲမှုသည် 5… မှ 9 l/100 km သို့သွားနိုင်သည်။ ယူရို 62,450 မှ။
Class E Limousine
အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ AMG လေခွင်းဒုံးကိရိယာအစုံနှင့် စက်ကိရိယာများနှင့်အတူ၊ ၎င်းမှာ နေ့ခင်းဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်မျှော်နေသော Mercedes E-Class ဇိမ်ခံကားဖြစ်သည်။
တစ်ဖန်၊ E350 d ၏ V6 ဘလောက်သည် Douro သို့ရောက်ရှိရန်အတွက် အတွေ့အကြုံကောင်းများရှိပြီး လိုက်နာရမည့်အကွေ့များဖြစ်သည်။ E-Class ဒီဇယ်အင်ဂျင်အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံနှုန်းဖြစ်သည့် 9G Tronic ဂီယာအုံကို အပြည့်အဝအခွင့်ကောင်းယူ၍ Sport mode သည် ဂီယာအုံမှသာမက အခိုးအငွေ့မှ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ ကွေ့ပြီးရင် ဒီဆလွန်းကားရဲ့ အတိုင်းအတာကို မေ့သွားတယ်။
AMG Aesthetic Kit ဖြင့် Mercedes E-Class သည် မည်သည့်ဗားရှင်းတွင်မဆို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုလိုသော စနစ်များရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အခွင့်ကောင်းကို မယူလိုသော အခြားသူများလည်း ရှိသေးသည်။ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများကြုံတွေ့ရသောအခါတွင် နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကို လျှော့ချရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းအား ယာဉ်ဗဟိုသို့ ရွှေ့ပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည့် Impulse Side ၏အခြေအနေဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သူတို့အလုပ်လုပ်တာကိုယုံတာပိုကောင်းတယ်...
ကားမောင်းခြင်းကို အာရုံစိုက်မှုနည်းပြီး 3D အသံရွေးချယ်မှုတွင် ယူရို 1000 မှ ယူရို 6000 အထိရရှိနိုင်သော Burmester ပတ်ပတ်လည်အသံစနစ်ကို အခွင့်ကောင်းယူခဲ့သည်။ ဘယ်ဟာကြားဖူးတယ်မသိ... ဒါပေမယ့် Douro ဒေသတစ်ခုလုံးကို ဂီတပေးစွမ်းနိုင်တယ်ဆိုတာတော့ သံသယမရှိပါဘူး။ 57 မှ 150 ယူရို။
Class E All-Terrain
Mercedes E-Class All Terrain သည် SUV ကားများကို ပြိုင်ဆိုင်နိုင်သည့် အပိုင်းတစ်ခုတွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အလောင်းအစားဖြစ်သည်။ မိသားစုနှင့်အတူ လူတန်းစားများစွာဖြင့် လွတ်မြောက်နိုင်သော အခိုက်အတန့်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ဗင်ကားများအတွက် စျေးကွက်။
လေကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု pneumatic suspension သည် စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ပိုပျက်စီးနေသောလမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုရရှိစေရန်နှင့် 35 km/h အထိ အမြင့် 20 မီလီမီတာကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။
4Matic All-wheel Drive က ကျန်တာကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ အခိုက်အတန့်တိုင်းတွင်၊ ဆွဲငင်အားမုဒ်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်သည့်စွမ်းရည်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ဘီးပေါ်တွင် ပျော်ရွှင်မှုနှင့် စွန့်စားမှုအခိုက်အတန့်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သော off-road စွမ်းရည်များဖြင့်၊ All Terrain ရွေးချယ်မှုသည် လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် 4MATIC စနစ်၏ ဘေးကင်းမှုနှင့်အတူ အခြားပတ်ဝန်းကျင်များကို ခံစားနိုင်ခြင်း၏ အားသာချက်နှင့်အတူ၊ All Terrain option သည် ရင်းနှီးပြီးသားမော်ဒယ်များအတွက် ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုယူပါသည်။ (မိုးအားကောင်းသည် ၊ နှင်း၊ စသည်ဖြင့်...)၊ ကိုးကားနှစ်သိမ့်မှုနှင့် သန့်စင်မှုနှင့်အတူ E-Class ၏ ဝိသေသ။ 69 မှ 150 ယူရို။
Air body control air suspension သည် Terrain အားလုံးတွင် ပုံမှန်အတိုင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို 20 mm မှ 35 km/h အထိ မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Class E Convertible
နောက်တစ်နေ့ နေဝင်ပြီး နာမည်ကြီး EN222 တစ်လျှောက် Mercedes E-Class Cabrio ကို မောင်းနှင်ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက Mercedes E-Class ၏အကွာအဝေးအသစ်ကိုပြီးစီးခဲ့သောမော်ဒယ်ကို E-Class cabrio ၏ 25 နှစ်ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ်ဗားရှင်းတစ်ခုတွင်ရနိုင်သည်။
ဤဗားရှင်းကို E-Class Convertible ၏ ကင်းဗတ်ပါးပျဉ်းအတွက် ရရှိနိုင်သော အရောင်လေးမျိုးအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သော ဘတ်ဂန်ဒီဖြင့် ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော ကိုယ်ထည်အရောင်နှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ 25 နှစ်ပြည့် ထုတ်ဝေမှုတွင် ထိုင်ခုံများ၏ သားရေကဲ့သို့သော သီးသန့်အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်အချက်များအပြင် ဘတ်ဂန်ဒီနှင့် Air-Balance ကဲ့သို့သော အချို့သောပစ္စည်းများ၊ ထိုင်ခုံများ၏သားရေကဲ့သို့ သီးသန့်အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုလည်း ထင်ရှားပေါ်လွင်စေပါသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်။
cabrio မော်ဒယ်များ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို အမှတ်အသားပြုသည့်အသေးစိတ်အချက်များမှာ လျှပ်စစ်နောက်ဘက်လှည့်ပြောင်း၊ လေကာစခရင်၏အပေါ်ဘက်ရှိ လေကာမှန်ပေါ်မှ လှည့်ပတ်မှု သို့မဟုတ် လေပဝါဟုခေါ်သော လည်ပင်းအတွက် အပူပေးခြင်းကဲ့သို့သော စံနှုန်းအတိုင်းဖြစ်သည်။ အသစ်သည်လည်း ပွင့်လင်းသော အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါ နောက်ဘက်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အလိုအလျောက် လျှပ်စစ် ခရီးဆောင်အိတ် အခန်းလည်း ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးသည် burgundy top နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အလင်းရောင်ရှိသည်။
အတွင်းခန်းသည် E-Class cabrio ၏ 25 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်အထိမ်းအမှတ် ဤထုတ်ဝေမှုအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။
ဗားရှင်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် ဒီဇိုင်းသည် ကွန်ဆိုးလ်၊ ကော်ဇောပေါ်နှင့် ရွှံ့အကာများပေါ်တွင် ရှိနေသည်။
လေဝင်လေထွက်ပလပ်များကို E-Class cabrio နှင့် coupé တွင် ထူးထူးခြားခြား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
"ဒီဇိုင်း" ထိုင်ခုံများသည် ဤထုတ်ဝေမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Airscarf၊ လည်ပင်းအပူပေးစက်သည် E-Class cabrio တွင် စံပြုထားသည်။
Air Cap နှင့် rear deflector များသည် လျှပ်စစ်နှင့် စံဖြစ်သည်။
ဘီးတွင်၊ အမြန်နှုန်းမည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ပျော့ပျောင်းသောအပေါ်ပိုင်း၏ အသံ insulation ကို အလေးပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ငါတို့မှာ နေရောင်မရှိတာကြာနေပြီမို့လား။ ဦးထုပ်ကို တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 50 ထက်တောင် ကျော်လွန်ပြီး လည်ပတ်နိုင်တယ်၊ ဒါက ပထမအစက်ကို ခံစားမိစဉ်မှာ ပိတ်နိုင်စေတယ်၊ ဒါက မလိုအပ်ဖူးတဲ့သူတွေအတွက် နောက်ထပ် အသုံးဝင်မယ့် ပစ္စည်းတစ်ခုပါ။
ယင်းနောက်၊ လုံခြုံရေးစနစ်များ၏ ထိရောက်မှုကိုသာမက ကင်းဗတ်အမိုး၏ ထူးထူးခြားခြား လျှပ်ကာအကာများကို တစ်ဖန်စမ်းသပ်ခဲ့သည့် မုန်တိုင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် “ရက်စက်စွာ” ဒဏ်ခံရသည်။ သူလည်ပတ်နေတဲ့ အရှိန်လျှော့တာမဟုတ်ရင် A1 ရဲ့ ရေဒါတွေအားလုံးကို ပစ်လွှတ်လိုက်ပြီလို့ ပြောဖို့ မတွန့်ဆုတ်ဘဲ ရာသီဥတုရဲ့ တွန်းအားလည်း ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။
ဤတွင်၊ 9G-Tronic အော်တိုဂီယာအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် မှတ်စုတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အပြည့်အဝ manual mode ကို “အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း” ကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် “တိုတောင်းသောကျောက်ကပ်” ဖြင့် ကားကိုပိုင်ဆိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယူရို ၆၉ မှ ၆၀၀။
လွဲမှားမှု ရှိပါသလား။
ခုချိန်မှာတော့ သူတို့မေးမှဖြစ်မယ်။ ဒီတော့ Mercedes-AMG E63 S ကကော။ ပြန်လမ်းမှာ လစ်စဘွန်းကို အလျင်အမြန်ရောက်နေတဲ့အတွက် E-Class မိသားစုရဲ့ သြဇာအကြီးဆုံး ဆွေမျိုးမရှိမှန်း သိလိုက်ရတဲ့အခါ အတူတူပဲလို့ တွေးခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် အခု ဒီကိစ္စကို ပိုကောင်းအောင် တွေးကြည့်တော့... ကားမောင်းလိုင်စင်လည်း လွတ်သွားတယ်။
သူ့ကို "နက်ရှိုင်းစွာ ဦးဆောင်ဖို့ အခွင့်အရေး ရခဲ့တဲ့ Guilherme အတွက် ကံကောင်းလိုက်တာ" ဒါပေမယ့် ငါယူဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး ဆားကစ်တွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Autodromo Internacional do Algarve (AIA) ကို အချိန်ပေးပါ။
ဗားရှင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ E-Class အသစ်သည် မျဉ်းကွေးများအတွက် ထွက်လာပုံရသည်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ဂျာမန်တစ်ခုတည်းတင်မဟုတ်ပဲ အရေးကြီးတဲ့အခိုက်အတန့်ပါပဲ။ ဟိုမှာ ဆွီဒင် (Volvo) နဲ့ Japan (Lexus) မှာ အပစ်အခတ် မပေးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေ ရှိတယ်။ စားသုံးသူက ဘယ်သူနိုင်မလဲ။