ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများ ဆက်လက်အသုံးပြုမှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နေရသည့် အပြုသဘောဆောင်သည့် အကျိုးဆက်တစ်ခုမှာ သမားရိုးကျကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်စနစ်၏ ကြာရှည်မှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းမှာ အရှိန်လျော့ခြင်း၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီများအတွင်း သိုလှောင်ထားသည့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့် ဘရိတ်စနစ်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ စနစ်၏နှေးကွေးစေသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်၎င်းသည်တက်ဘလက်များနှင့်ဒစ်များကိုဝယ်လိုအားနည်းပါးစေရန်ခွင့်ပြုသည်။
ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားအချို့တွင်၊ ပြင်းထန်သောဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်စနစ်အား ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အပြင်းထန်ဆုံးသောမုဒ်တွင် ဘရိတ်ကိုမထိဘဲ မှန်ကန်သောခြေနင်းဖြင့် နေ့စဉ်ဘဝတွင် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် သမားရိုးကျ ဘရိတ်တွေ မသုံးတာက ရေရှည် ပြဿနာ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဘရိတ်ဒစ်များကို သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သိကြသည့်အတိုင်း၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့သိကြသည့်အတိုင်း သံချေးတက်ခြင်းလက္ခဏာများကို အလွယ်တကူပြသနိုင်ပြီး pads နှင့် disc အကြား ပွတ်တိုက်မှုအဆင့်များကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
ဝယ်လိုအား နည်းသော်လည်း သမားရိုးကျ ဘရိတ်စနစ် လိုအပ်နေသေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ပိုမိုခက်ခဲဘရိတ်ရန်လိုအပ်သည့်အခါသာမက အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ လိုအပ်သည့်အခါတွင်လည်း လိုအပ်ပါသည်။
သံမဏိသည် အလူမီနီယံသို့ လမ်းကြောင်းပေးသည်။
Continental - လူသိများသောတာယာအမှတ်တံဆိပ်နှင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များအား ပံ့ပိုးပေးသော Continental သည် New Wheel Concept (new wheel concept) ကဲ့သို့ ယေဘူယျအမည်တစ်ခု၏နောက်ကွယ်တွင် "ဝှက်ထားသည်" ဟူသော လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ .
၎င်း၏ဖြေရှင်းချက်သည် ဘီးနှင့် axle အကြား ပိုင်းခြားမှုအသစ်ကို အခြေခံထားပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု ပါဝင်သည်-
- ကြယ်ပုံသဏ္ဍာန် အလူမီနီယံ အတွင်းခံ ကွင်းစသည် ဘီးဗဟိုတွင် ချိတ်ထားသည်။
- တာယာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဘီးအနားကွပ်၊ အလူမီနီယမ် နှင့် ကြယ်အထောက်အပံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
သင်မြင်သည့်အတိုင်း, ဒုက္ခပေးသော သံမဏိသည် အလူမီနီယံသို့ နည်းလမ်းပေးသည်။ . ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏ corrosion ဒဏ်ခံနိုင်ရည်မှာ အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ဒစ်ပြားသည် ကားကိုယ်နှိုက်အထိ အသုံးဝင်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။
ဘရိတ်ဒစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် ဒီဇိုင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဒစ်ခ်အား ကြယ်အထောက်အပံတွင် ကျည်ကပ်ထားပြီး ဘီးဗဟိုသို့မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်း၏အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ၎င်းကို ဒစ်ပြားဟု ကောင်းစွာမခေါ်နိုင်ပေ။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဒစ်ပြားကို အချင်းကြီးထွားစေပြီး ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကျိုးပြုစေသည်။
သို့သော်၊ disc ကို star support တွင်တပ်ဆင်ပါက၊ သမားရိုးကျဘရိတ်စနစ်များနှင့်မတူဘဲ caliper သည် disc အတွင်း၌တည်ရှိသောမျက်နှာပြင်ကိုဆိုလိုသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ဖြင့်၊ Continental သည် ဘီးအတွင်းရှိနေရာကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သာလွန်သောပွတ်တိုက်မှုဧရိယာကိုလည်းရရှိစေသည်။
disc သည် ကား၏သက်တမ်းအထိ အသုံးဝင်နိုင်သောကြောင့် ဤစနစ်၏ အားသာချက်များကို အသုံးပြုသူအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များလည်း ပေါ်လွင်ပါသည်။ စနစ်သည် လက်ရှိဘီးဘရိတ် တပ်ဆင်မှုထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ၎င်းနှင့်ပါရှိသော အကျိုးကျေးဇူးများနှင့်အတူ မပေါက်ရောက်သော အလေးချိန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လျှော့ချထားသည်။
အခြားအားသာချက်မှာ တူညီသောဘရိတ်အုပ်ခြင်းထိရောက်မှုရရှိစေရန် caliper အား များစွာအတင်းအကျပ်လုပ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ disc ၏ ပိုကြီးသောအချင်းမှ ပေးဆောင်ထားသော သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းအားကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ အလူမီနီယံသည် အပူ၏အကောင်းဆုံးလျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း disc မှထုတ်ပေးသောအပူများသည်လည်း လျင်မြန်စွာ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။