တိုယိုတာသို့ ဦးထုပ်ချွတ်သည်။ အထူးသဖြင့် 1997 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်များသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကြီး၏ ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ဆီသို့ အကောင်းဆုံးရလဒ်များကို ပေးဆောင်ပေးသည့် အင်ဂျင်များဖြစ်သည်- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်ကြောင်း ကာလကြာရှည်စွာ ခုခံကာကွယ်ခဲ့သည်။
စျေးကွက်ကို ပုံပျက်စေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မက်လုံးများဖြင့် သစ္စာဖောက်ခဲ့သည့် ခံယူချက်တစ်ခု - လမ်းကြောင်းများကို ညွှန်ပြသည်ထက် နိုင်ငံရေးပါဝါသည် ပန်းတိုင်များကို ညွှန်ပြသင့်သည် (ဤဆွေးနွေးမှုကို နောက်တစ်ကြိမ် ချန်ထားခဲ့ပါမည်...)။ ထို့အပြင်၊ Toyota သည် လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သို့ လျှပ်စစ်မော်တာအား ပေါင်းထည့်သည့် ဤဖြေရှင်းချက်အပေါ် ၎င်း၏ယုံကြည်မှုကို ချန်ထားခဲ့ရခြင်း မဟုတ်ပါ။
လက်တွေ့ကျကြပါစို့။ ဒီဇယ်တွေမှာ သူတို့ရဲ့ အားသာချက်တွေရှိတယ်၊ ဆိုလိုတာက စားသုံးမှု လျှော့ချပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းတွေ ရှိတယ် - ဒီအချိန်တိုင်း ကျွန်တော်တို့ မမှားပါဘူး။ သို့သော်၊ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပစ်မှတ်များနှင့် အချို့မြို့များတွင် လည်ပတ်မှုအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များ ကြေငြာထားခြင်းကြောင့် ဤအင်ဂျင်များအတွက် ဘဝကို များစွာရှုပ်ထွေးစေသည်။ တစ်ဖန်၊ ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်များသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အရ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုလည်း ဖန်တီးခဲ့သည်။
ဤဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို သက်သေပြသော မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ဤတစ်ခုဖြစ်သည်။ Toyota Auris Hybrid Touring အားကစားများ . ငါသူမနှင့်အတူ 800 ကီလိုမီတာအကွာ Algarve ကိုခေါ်ဆောင်သွားသောခရီး၌ငါနေထိုင်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့ ငါ မင်းကို ဘယ်လိုဖြစ်ခဲ့တယ် - ဘီးနောက်ကွယ်က ခံစားချက်တွေကို ပြောပြမယ်။ ဒီခရီးက သိပ်စိတ်မဝင်စားဘူး...
အတွင်းခန်းသည် Toyota ဖြစ်သည်
အထွေထွေစည်းမျဉ်း - အထွေထွေစည်းမျဉ်း။ - ဂျပန်လူမျိုးများသည် ဥရောပတိုက်များနှင့် ကွဲပြားစွာ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးကို တွေ့မြင်ရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ဥရောပသားများသည် ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေး (ထိတွေ့မှုအထိ ပျော့ပျောင်းမှု၊ အမြင်အာရုံထိခိုက်မှုစသည်ဖြင့်) နှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စိုးရိမ်နေကြသော်လည်း ဂျပန်လူမျိုးများက ယင်းကိစ္စကို ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော ရှုထောင့်မှ ကြည့်ကြသည်- 10 နှစ်တာကာလအတွင်း ပလတ်စတစ်များသည် မည်သို့ဖြစ်လာမည်နည်း။
ဂျပန်တွေအမြင်မှာတော့ သူတို့ဟာ အတူတူပဲဖြစ်ရမယ်။ ထိတွေ့ရခက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းနေခြင်းသည် ဒုတိယပြဿနာဖြစ်သည်။
တင်ပြချက်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ပစ္စည်းများသည် စာမေးပွဲများ၏ အပြင်းထန်ဆုံးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်- အချိန်- ယေဘူယျစည်းမျဉ်းအတိုင်း ထပ်ခါထပ်ခါ။ ဂျပန်ကားပိုင်ရှင်များသည် တစ်ပတ်ရစ်ဈေးကွက်တွင် ရောင်းချသည့်အခါ ရွှေအလေးချိန်နှင့် ထိုက်တန်သော စွမ်းဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါပြောနေတာတွေကို ငါသိတယ်၊ သုံးပြီးသား Corolla ကိုဝယ်ဖို့ကြိုးစားပြီး တောင်းဆိုထားတဲ့တန်ဖိုးတွေကို အမြန်စွန့်လွှတ်လိုက်တယ်။ *.
ဤ Toyota Auris Hybrid Touring Sports သည် ဤအတွေးအခေါ်ကို လိုက်နာသည်။ အချို့သောပစ္စည်းများသည် ဥရောပပြိုင်ဆိုင်မှုအောက်တွင် အပေါက်အနည်းငယ်ပင်ရှိနိုင်သော်လည်း တပ်ဆင်မှုတိကျမှုနှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ ယေဘူယျခံယူချက်သည် ခိုင်မာမှုနှင့် ခိုင်မာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါတို့ ဒီကနေ ၁၀ နှစ်လောက် စကားတွေပြောဖြစ်ကြလား။
ကျယ်ပြောသော ပစ္စည်းစာရင်း
အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ်ဖတ်ခြင်း၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် စသည်တို့။ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာနှင့် သက်တောင့်သက်သာ ရှိသော စက်ကိရိယာ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဤ Toyota Auris Hybrid Touring Sport သည် စံနှုန်းအတိုင်း ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
လုံခြုံစိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ဖြည့်စွက်မှုတစ်ခုသည် Toyota Autobest ဆုများတွင် မကြာသေးမီက ထူးခြားချက်တစ်ခု ရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။
infotainment စနစ်သည် တူညီသောမျဉ်းအတိုင်း မလုပ်ဆောင်ရခြင်းမှာ ရှက်စရာကောင်းပါသည်။ မီနူးများမှတစ်ဆင့် လမ်းညွှန်မှုမှာ အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးပြီး ဂရပ်ဖစ်များသည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ ကျန်တာတော့ ထောက်ပြစရာမရှိပါဘူး။
အင်ဂျင်ကို သွားရအောင်လား။
ပိုမိုပြင်းထန်သောမောင်းနှင်ခြင်းကိုနှစ်သက်သူများအတွက် Toyota ၏ hybrid handicap အဖြစ်ထောက်ပြထားသည်- အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်းဂီယာအုံ။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကြောင့် အချိန်အခါမဟုတ် အရှိန်ပိုရသောအခါတွင် အင်ဂျင်ဆူညံသံသည် ကားအတွင်းခန်းကို ထင်ထားသည်ထက် ပိုမိုဝင်ရောက်လာသောကြောင့် မည်သူမျှ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုတွင် ကျွမ်းကျင်သောမည်သူမဆို ဤကားမဟုတ်ဘဲ အခြားကားကို ရှာဖွေသင့်သည်။
တည်ငြိမ်သောတေးသွားများအတွက် ဗင်ကားကိုရှာဖွေနေသူများအတွက်၊ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်းသေတ္တာသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကို 2000 နှင့် 2700 rpm အကြားတွင် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုစနစ်တွင် လည်ပတ်နေစေပြီး သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်ပြီး ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုကို ပေးဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ပိုကောင်းသလား။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ကွန်ကရစ်နံပါတ်များကိုပြောရလျှင် 136 hp (ပေါင်းစပ်ပါဝါ) မှထွက်ပေါ်လာသော Toyota Auris Hybrid Touring Sport သည် 0-100 km/h ကို 11.2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 175 km/h ကိုရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အရှိန်အဟုန်ပိုင်းအရ မြင်းကောင်ရေ 110 ဝန်းကျင်ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆိုပြုချက်များနှင့် တူညီသောဂိမ်းကို ကစားသည်။ Hyundai i30 SW၊ Volkswagen Golf Variant၊ SEAT Leon ST စသည်ဖြင့်
သုံးစွဲမှုအရ ပေါင်းစပ်ပျမ်းမျှ 5.5 လီတာ/ 100 ကီလိုမီတာ ရရှိခဲ့သည်။ တစ်ဖန် Diesel အခြားရွေးချယ်မှုများ၏အဆင့်တွင် တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြဿနာက ဓာတ်ဆီဈေးက ဘယ်လောက်ကြာလဲ။ ငါတို့မသိဘူး။ သို့သော် ထိုအချိန်အထိ ၎င်းသည် Toyota Auris Hybrid Touring Sports အတွက် အသာစီးဖြစ်လိမ့်မည်။
ဒါက လျှပ်စစ်မော်တာအတွက်ပါ။
လျှပ်စစ်မော်တာ၏အကူအညီမပါဘဲ၊ ဤမော်ဒယ်ကိုတပ်ဆင်ပေးသော 1.8 လေထုအင်ဂျင်သည် ဤစားသုံးမှုအား မည်သည့်အခါမျှ ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။
ပင်မအင်ဂျင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကူညီရန် ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ဤတစ်ခုပင် ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များတွင် စွမ်းအင်ကို ဘရိတ်ဖမ်းရာတွင် ဖြုန်းတီးရာရောက်သည်၊ ဤ Toyota Auris Hybrid Touring Sport တွင် ဘက်ထရီများကို သိမ်းဆည်းထားပြီး အရှိန်ပြန်လည်ရရှိရန်အတွက် အသုံးပြုရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာထံ ပေးပို့ပါသည်။
ဘယ်အရာမှ မပျောက်ပါဘူး၊ ဘာမှ မဖန်တီးထားပါဘူး…။ ကျန်တာသိတယ်။
အင်တိုက်အားတိုက်ပြောခြင်း။
Suspension taring သည် သွက်လက်သောအပြုအမူကိုသုံး၍ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ? တကယ်ဆိုလိုပါတယ်။ Toyota Auris Hybrid Touring Sports ၏ ကြံ့ခိုင်မှုမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုပင်ဖြစ်သည်။ Chassis တုံ့ပြန်မှုများသည် မှန်ကန်သည်၊ ဘေးကင်းပြီး အမြဲတမ်း ခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိပါ။
သင်္ဘောပေါ်ရှိ နေရာအကြောင်း ပြောရန်ကျန်နေသေးသည်။
နောက်က နေရာလွတ်က မှန်တယ်။ ၎င်းသည် "ပါတီအခန်း" မဟုတ်ဘဲ ကလေးထိုင်ခုံ နှစ်လုံး သို့မဟုတ် လူကြီး နှစ်ယောက် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်သည် 530 လီတာဆံ့သည် - လုံလောက်သည်ထက်ပိုမိုတန်ဖိုးရှိသော၊ သို့သော်စွမ်းရည် 600 လီတာထက်ကျော်လွန်သောပြိုင်ဘက်များ (Hyundai i30 SW နှင့် Skoda Octavia Combi) နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတူညီသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်နာသည်။
နည်းပညာစာရွက်တွင် ဤ Toyota Auris Hybrid Touring Sports အကြောင်း နောက်ဆုံးမှတ်ချက်များ။
* ဒုတိယမျိုးဆက် Renault Mégane 1.5 dCi ကို ကျွန်တော် ဝယ်လိုက်တယ်။ ဒီရက်ပိုင်း သူ့အကြောင်းလေး ပြောပြချင်လား။