2019 သည် အထူးတက်ကြွသောနှစ်ဖြစ်သည်။ ယူရို NCAP (ဥရောပ ကားသစ် အကဲဖြတ်ရေး အစီအစဉ်)။ စေတနာအလျောက် ပရိုဂရမ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်ယူမောင်းနှင်သည့်ကားများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အကဲဖြတ်ပြီး မော်ဒယ်တစ်ခု၏ ဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ လူတိုင်းအတွက် စံအမှတ်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်နေပါသည်။
Euro NCAP သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ရည်ညွှန်းသည့် ဒေတာအတွဲလိုက်ကို စုဆောင်းခဲ့ပြီး ထုတ်ဖော်ပြသထားသော နံပါတ်အချို့ကိုလည်း စုဆောင်းနိုင်စေခဲ့သည်။
အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုစီတွင် ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှု လေးခုပါဝင်သည့်အပြင် ထိုင်ခုံများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ (အပြေးလွန်နေခြင်း၊ ကလေးထိန်းစနစ် (CRS)) နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်သတိပေးချက်များကဲ့သို့သော စနစ်ခွဲများကို စမ်းသပ်ခြင်းပါဝင်သည်။
ADAS စနစ်များ (အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များ) ကိုစမ်းသပ်မှုများသည် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB)၊ အရှိန်ထိန်းစနစ်နှင့် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုတို့အပါအဝင် ထင်ရှားကျော်ကြားခဲ့သည်။
ကား ၅၅ စီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
၅၅ ကားများအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ထုတ်ပြန်ခြင်း၊ မော်ဒယ်အသစ် 49 မော်ဒယ်များ - အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှစ်ခု (ရွေးချယ်နိုင်သောဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်) နှစ်ခုပါရှိသော မော်ဒယ်လ် (၃) ခု (ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်)၊ မော်ဒယ်လ်လေးခု (ကားတူသော်လည်း မတူညီသော ထုတ်လုပ်မှုများ) နှင့် ပြန်လည်အကဲဖြတ်ရန် နေရာကျန်သေးသည်။ဤကျယ်ပြန့်ပြီး ကွဲပြားသောအဖွဲ့တွင် Euro NCAP မှ တွေ့ရှိသည်-
- ကား 41 စီး (75%) တွင် 5 stars;
- ကား ၉ စီး (၁၆%) တွင် ကြယ် ၄ ပွင့်၊
- ကား 5 စီး (9%) တွင် ကြယ် 3 ပွင့်ရှိပြီး ဤတန်ဖိုးထက် မနည်းသော ကား၊
- စမ်းသပ်မော်ဒယ်များ၏ 33% သို့မဟုတ် သုံးပုံတစ်ပုံသည် စျေးကွက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်ပြောင်းလဲမှုများကိုထင်ဟပ်စေသော လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် plug-in hybrid များဖြစ်သည်။
- 45% သည် SUV များဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စုစုပေါင်း မော်ဒယ် 25 ခု၊
- ရေပန်းအစားဆုံး ကလေးထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းစနစ်မှာ Britax-Roemer KidFix ဖြစ်ပြီး ရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏ 89% မှ အကြံပြုထားသည်။
- တက်ကြွသောဦးထုပ်ဆောင်းခြင်း (လမ်းသွားလမ်းလာ၏ဦးခေါင်းအပေါ်သက်ရောက်မှုကိုလျော့ပါးသက်သာစေရန်ကူညီသည်) ကား 10 စီး (18%);
တိုးပွားလာသောကားမောင်းအကူအညီ
ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့ပြီးသည့်အတိုင်း ADAS စနစ်များ (အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များ) သည် 2019 ခုနှစ် Euro NCAP အကဲဖြတ်မှု၏ အဓိကဇာတ်ကောင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သောအခါတွင် ၎င်း၏စီးနင်းသူအားကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းတို့၏အရေးပါမှုမှာ ဆက်လက်တိုးလာနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမနေရာမှာ တိုက်မိတာကို ရှောင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
အကဲဖြတ်ထားသည့် မော်တော်ယာဉ် ၅၅ စီးတွင် Euro NCAP မှတ်ပုံတင်ထားသည်-
- အရေးပေါ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဘရိတ် (AEB) သည် ကားအစီးရေ 50 (91%) တွင်စံဖြစ်ပြီး 3 (5%) တွင် ရွေးချယ်နိုင်သည် ။
- လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းမှုသည် ကား ၄၇ စီး (၈၅%) တွင် စံနှုန်းဖြစ်ပြီး ၂ (၄%) တွင် ရွေးချယ်နိုင်သည် ။
- စက်ဘီးစီးသူသည် ကား 44 စီးတွင် (80%) နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သည် 7 (13%)၊
- အကဲဖြတ်ထားသော မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် စံနှုန်းအဖြစ် လမ်းကြောထိန်းသိမ်းမှုကို ပံ့ပိုးရန် နည်းပညာ၊
- သို့သော် မော်ဒယ် 35 ခုသာ စံအဖြစ် လမ်းသွားထိန်းသိမ်းမှု (ELK သို့မဟုတ် Emergency Lane Keeping) ရှိသည်။
- မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် Speed Assist နည်းပညာပါရှိသည်။
- ယင်းတို့အနက် မော်ဒယ် 45 ခု (82%) သည် အချို့သောအပိုင်းတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးခဲ့သည်။
- မော်ဒယ် ၃၆ ခု (၆၅%) သည် ယာဉ်မောင်းအား ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းနှင့်အညီ ကန့်သတ်ခွင့်ပြုထားသည်။
ကောက်ချက်
Euro NCAP ၏ အကဲဖြတ်ချက်များသည် ဆန္ဒအလျောက်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဥရောပဈေးကွက်တွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားအများစုကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သော မော်ဒယ်အသစ်များအားလုံးတွင် 92% သည် တရားဝင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရှိပြီး အဆိုပါမော်ဒယ်များ၏ 5% သည် သက်တမ်းကုန်သွားပြီ — ၎င်းတို့သည် လွန်ခဲ့သော ခြောက်နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စမ်းသပ်ခံခဲ့ရပြီး ကျန် 3% သည် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်းမရှိပါ (မစမ်းသပ်ဖူးပါ)။
Euro NCAP ၏ အဆိုအရ 2019 ခုနှစ် ပထမလေးလပတ်သုံးလပတ်တွင် ကားအစီးရေ 10 895 514 စီး (အသစ်) ကို တရားဝင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် 71% မှာ ကြယ်ငါးပွင့်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ စုစုပေါင်း၏ 18% တွင်ကြယ်လေးလုံးနှင့် 9% ကြယ်သုံးပွင့်ရှိသည်။ ကြယ်နှစ်ပွင့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းပါက ၎င်းတို့သည် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကားသစ်ရောင်းရငွေ၏ 2% ကို တွက်ချက်ထားသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ Euro NCAP သည် ဥရောပ၏ လမ်းဘေးကင်းရေးစာရင်းဇယားများတွင် နောက်ဆုံးပေါ်ကားဘေးကင်းရေးနည်းပညာများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများ မပေါ်ထွက်မီ နှစ်များစွာကြာနိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့် 2018 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ 2019 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလအတွင်း ရောင်းချခဲ့သည့် ခရီးသည်တင်ကား 27.2 သန်း၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် 2016 ခုနှစ်မတိုင်မီတွင် အမျိုးအစားခွဲခြားထားပြီး၊ အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များနှင့် ပတ်သက်သော နည်းပညာများစွာကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်အနည်းငယ်သာသာရှိပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊ ယနေ့ထက်ပိုမိုကန့်သတ်ခဲ့သည်။