"မင်း၊ Mr. Zetsche (Daimler ရဲ့ CEO) ဒါမှမဟုတ် မင်း၊ Volkswagen အဖွဲ့ရဲ့ CEO Mr. Diess (သို့) BMW ရဲ့ Mr. Krüger က အာရုံငါးပါးရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ဆောက်နိုင်တဲ့အခါ ငါတကယ်ကို အံ့သြမိပါတယ်။ Tesla ၏ မင်းရဲ့လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုဟာ စိတ်ကူးသစ်တွေ ပေါ်လာနိုင်တယ်။"
အဆိုပါစကားများသည် Tesla ၏ sexy လျပ်စစ်များနှင့် ဂျာမန် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များတွင် ၎င်းတို့မရှိခြင်းကို ရည်ညွှန်း၍ ဉာဏ်ရည်တုနှင့်ပတ်သက်သည့် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုအတွင်း ဂျာမန်စီးပွားရေးနှင့်စွမ်းအင်ဝန်ကြီး Peter Altmaier မှ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
Spiegel ၏ အဆိုအရ ဂျာမန်ဝန်ကြီးသည် ပစ်မှတ်ထားသူများကို တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်ခြင်း မရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ မတက်ရောက်ခဲ့သည်မှာလည်း မှန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူပြောတာ မှန်သလား ဒါမှမဟုတ် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအရသာပဲလား။
ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်တွေနဲ့ အဓိပ္ပါယ်တူ Tesla
သေချာတာတစ်ခုကတော့ အင်ဂျင်အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ကားတွေမှာလည်း sexy ကျကျရောင်းနေတာပါပဲ။ Tesla ကိုပဲ ကြည့်လိုက်ပါ။
သူတို့မှာ ပြဿနာဘယ်လောက်ပဲရှိရှိ Tesla ကားငယ်လေးဆီကနေ ဘယ်သူမှ မယူသွားနိုင်တဲ့ အရာတစ်ခုက လျှပ်စစ်ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ခံယူချက်တွေကို ပြောင်းလဲလိုက်တာဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အလှတရားတွေက အဲဒီအတွက် အများကြီး အထောက်အကူဖြစ်စေတယ်ဆိုတာ သံသယမကင်းစရာပါပဲ။
Model S သည် အမှတ်တံဆိပ်မှ ပထမဦးဆုံး ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တီထွင်ထားခြင်းဖြစ်သည် (Roadster သည် Lotus Elise ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော) ၊ ကျက်သရေရှိပြီး ကြည်သာမှုကို လောင်းကြေးပေးသည် - ကားဒီဇိုင်းပါရာဒိုင်းကို "မှီဝဲခြင်း" တွင် ရှေးရိုးဆန်သည်ဟုပင် ဆိုနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်အပူရှိန်ဖြင့် — ရှေ့ “ကင်” တစ်လုံးပင် ရှိနေသော်လည်း ဖယ်ရှားလိုက်သည်..။
၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ၊ Model S နှင့် Model 3 နှစ်ခုစလုံးသည် ဆွဲဆောင်မှုမရှိသော Model X မှလွဲ၍ အနည်းဆုံးရောင်းချနေသောအခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် အနည်းဆုံး sexy လျှပ်စစ်များဟုထင်မြင်နိုင်သည်။ Tesla မော်ဒယ်တွေရဲ့ နာမည်တွေကိုတောင် sexy ကျကျ ဒါမှမဟုတ် ... S၊ 3၊ X၊ Y (နောက်ထပ်ထွက်မည့် မော်ဒယ်) — Elon Musk သည် ဟာသဉာဏ်ဖြင့်...
ဂျာမန်အဖြေ
အထူးသဖြင့် အားကောင်းမောင်းသန် ပရီမီယံသုံးမျိုးဖြစ်သည့် ဂျာမန်တည်ဆောက်သူများသည် Tesla ကို တုံ့ပြန်ရန် နှေးကွေးခဲ့ကြပြီး အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် ၎င်းတို့၏ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် ယခုအချိန်အထိ အကောင်းဆုံးပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမရရှိခဲ့ပါ — Audi နှင့် Mercedes-Benz တို့သည် ယခုနှစ်တွင် e-tron နှင့် EQC အမျိုးအစားများကို အသီးသီးထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည် — အပူအင်ဂျင်ပါသော မော်ဒယ်များနှင့် အမြင်အာရုံ နီးကပ်မှုကြောင့်သာမက ၎င်းတို့ကို ကွဲပြားစေရန်အတွက် လှပသော ရွေးချယ်မှုများကြောင့်လည်း ဖြစ်သည်။
Crossovers များနှင့် SUV များသည် sexy မော်ဒယ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - Tesla ပင်မစွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း Jaguar I-Pace ကိုကြည့်လျှင် အချိုးအစားအသစ်နှင့် နှစ်သက်ဖွယ်လိုင်းများဖြင့် တွန်းကန်အားအသစ်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုစနစ်အသစ်ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သဘောပေါက်ပါသည်။
ရွေးနှုတ်ခြင်းတွင် အာရုံငါးပါး အရည်အသွေးများနှင့် ပိုမိုသင့်လျော်သော ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည့် အနာဂတ် လျှပ်စစ်ဆလွန်းကားများ တင်ဆက်မှုနှင့်အတူ ပါလာနိုင်သည် — Porsche Taycan သည် ဤကိစ္စတွင် များစွာကတိပြုသည်...
အားနည်းချက်များ
တစ်ချိန်က ထိတွေ့ခံစား၍မရလုနီးပါးဖြစ်ပြီး ဝေဖန်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော အင်အားကြီး ဂျာမန်ကားလုပ်ငန်းသည် ခက်ခဲသောကာလတွင် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ Dieselgate ပြီးနောက် စစ်ဆေးမှုသည် စေ့စေ့စပ်စပ်ဖြစ်ပြီး၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှ လျှပ်စစ်သို့ ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ပြောင်းလဲရန် ဖိအားသည် ကြီးမားပါသည်။
ဂျာမန်ကားလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိ “အားနည်းချက်” သည် ထင်မြင်ချက်များနှင့် ဝေဖန်မှုများ တိုးမြင့်လာခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့၏ “v2.0” မော်ဒယ်လ်များ၏ အသွင်အပြင်သည် နိုင်ငံရေးပုံစံဖြင့် ပြုပြင်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုအပေါ် လောင်းကြေးထပ်နေကြသည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ — လေ့လာသုံးသပ်သူအားလုံးသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဂျာမန်တို့၏ အနာဂတ်အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍကို ရည်ညွှန်းကာ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်သာမက သာလွန်သောစီးပွားရေးများကိုပါ ခံစားနေကြရသည်။