WLTP စည်းမျဉ်းအသစ်အရ အတည်ပြုထားသော မော်တော်ကားထုတ်လွှတ်မှု ပျမ်းမျှပမာဏ တိုးလာခြင်းသည် စက်တင်ဘာလမှစတင်၍ ကားအသစ်များ၏ ဈေးနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။
ပေါ်တူဂီသည် မှတ်ပုံတင်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပျမ်းမျှအဆင့်အပေါ်အခြေခံ၍ အခွန်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တွက်ချက်သည့် မော်တော်ကားနိုင်ငံအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်နိုင်ငံဖြစ်သောကြောင့်၊ ISV တိုးလာခြင်းနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ကုသခြင်းနည်းပညာကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် စစ်မှန်သော တော်လှန်ရေးကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ .
Fleet မဂ္ဂဇင်းသည် မတ်လ 2017 ခုနှစ်ထုတ် ဤဖြစ်ရပ်မှန်ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သော်လည်း အမှန်မှာ ဥပဒေပြုရေးအရ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ပါးစေရန် တစ်စုံတစ်ရာလုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်း မရှိပေ။
အဆိုးဆုံး။ အထူးသဖြင့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ကမ်းလှမ်းချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ စျေးနှုန်းအရ ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိတော့သည့် မော်ဒယ်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းကို ရင်ဆိုင်နေရပြီး အချို့သော တင်သွင်းသူ များသည် ပေါ်တူဂီတွင် ကမ်းလှမ်းမှုကို အစားထိုးရန်အတွက် အချို့သော အဆင့်များတွင် အစားထိုးရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး ရှိနှင့်ပြီးသား ဗားရှင်းများကို မိတ်ဆက်ပေးနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအခွန်ကောက်ခံခြင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များ၌ ပို၍ "အကဲဆတ်သော" များ။
ထို့ကြောင့် ဤ Renault ဥပမာသည် ထူးခြားသည်မဟုတ်။
ACAP ၏အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Hélder PedroWLTP ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုကို လျော့ပါးစေရန် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ကြားနေမှု လိုအပ်ကြောင်း အစိုးရအား အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ သတိပေးထားသော်လည်း ယခုအချိန်အထိ တစ်စုံတစ်ရာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိသေးပေ။
တိုးမြှင့်ထုတ်လွှတ်မှုမှတစ်ဆင့် ကုမ္ပဏီများအတွက် အခြားအရေးကြီးသော သက်ရောက်မှုများ ရှိနိုင်သည်ကို မေ့မထားဘဲ ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) မှ ခန့်မှန်းသည်မှာ 2018 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအထိ၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် Homologated CO2 အဆင့်တွင် ပျမ်းမျှ 10% တိုးလာနိုင်သည်၊ WLTP စည်းမျဉ်းအရ 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှ ဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည့် ကားအသစ်များအားလုံးသည် WLTP စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာသောအခါတွင် သို့မဟုတ် 30% ထက်ကျော်လွန်ပါသည်။
အထူးသဖြင့် 2019 State Budget သည် ဤကိစ္စရပ်တွင် သတင်းများ မထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ISV တွက်ချက်မှုအတွက် လက်ရှိဖော်မြူလာအပေါ် ဆိုးရွားသောသက်ရောက်မှုများ ရှိသင့်သည်။
ပိုမိုဆိုးရွားသော ISV သည် အမြင့်ဆုံး VAT နှုန်းထားတွင် ရှိနေသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။
ဤအချက်သည် အခွန်ကိစ္စများတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တွက်ချက်မှုအသစ်၏ သက်ရောက်မှု၊ ကုမ္ပဏီများအတွက် ၎င်း၏အကျိုးဆက်များနှင့် ယင်းအချက်ကို လျော့ပါးစေရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများက 7th Fleet Management Expo & Meeting ၏ လုပ်ငန်းကို လွှမ်းမိုးသွားမည့် အကြောင်းရင်းမှာ နိုဝင်ဘာလ ၉ ရက်နေ့တွင် Estoril Congress တွင် လွှမ်းမိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။ စင်တာ။
လုပ်ငန်းများတွင် ပါဝင်ရန် မှတ်ပုံတင်ခြင်းများ ပြုလုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
ဒါက CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် WLTP ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတွက်ချက်ခြင်းဖြင့် ACAP မှပြင်ဆင်ထားသောဇယား ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးကို အပိုင်းအလိုက် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများ ရေတွက်ခြင်း။
| အပိုင်း | အလေးချိန် | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| THE | 6% | 14.8% | 18.0% | ၃၉.၅% |
| ခ | 27% | ၁၁.၃% | 20.0% | ၃၂.၆% |
| ç | 28% | ၈.၅% | 19.8% | 29.1% |
| ဃ | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| AND | ၃% | ၁၁.၉% | ၂၁.၂% | ၃၄.၈% |
| F | 1% | 14.3% | 25.7% | ၄၃.၆% |
| MPV | 4% | ၉.၂% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | ၉.၀% | ၂၂.၈% | 29.9% |
| ရိုးရှင်းသောပျမ်းမျှ | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| ပျမ်းမျှအလေးချိန် | 10.4% | 20.0% | ၃၁.၂% |
မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်နှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများအတွက် Fleet မဂ္ဂဇင်းနှင့် တိုင်ပင်ပါ။