လူဦးရေ ၁.၃ ဘီလီယံကျော်ရှိသည့် တရုတ်နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လူဦးရေအများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယမန်နှစ်က ကားအစီးရေ ၂၃ သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရပြီး ယခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ ၂၄ သန်းကျော်အထိ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားစျေးကွက်လည်းဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ အများဆုံး ထုတ်လွှတ်သည့် အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ CO2 တန်ချိန် 10 ဘီလီယံကျော် (2015) ထုတ်လွှတ်မှုသည် US ထက် နှစ်ဆဖြစ်ပြီး ဥရောပသမဂ္ဂ၏ သုံးဆနီးပါးဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ပြဿနာက ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှာ အကန့်အသတ်မရှိပါဘူး။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့ကြီးများတွင် လေထုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းကာ မီးခိုးမြူများ အဆက်မပြတ် ဖုံးလွှမ်းနေပြီး လူ့ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်စေသည်။ တရားခံသည် CO2 မဟုတ်ပါ။
ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့၏ အဆိုအရ ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးအတွက် အကြီးမားဆုံးရန်သူမှာ မော်တော်ယာဥ်အိတ်ဇောပိုက်များမှထွက်လာသော နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ဆာလဖာဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်သည်။ ဤဓာတ်ငွေ့များသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နှစ်စဉ် အရွယ်မတိုင်မီ သေဆုံးမှု သုံးသန်းကျော်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။
လျှပ်စစ်၊ အလွန်လျှပ်စစ်
အခြားအကြောင်းများထက်၊ လျှပ်စစ်သွားလာရေးဆိုင်ရာ တရုတ်အစိုးရ၏ မကြာသေးမီက အခိုင်အမာ ကတိကဝတ်မှာ ၎င်း၏မြို့များတွင် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို တိုက်ဖျက်ရန် ရည်ရွယ်သည်။
Made in China 2025 အစီအစဥ်အရ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ ခုနစ်သန်းနှုန်းဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ရောင်းချရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရှုပ်ထွေးသောအလုပ် - ယမန်နှစ်က "500,000" သာရောင်းချခဲ့ပြီးယခုနှစ်တွင်အရာအားလုံးသည်ယူနစ် 700,000 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ပြီးပြီ။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စျေးကွက်ဖြစ်သည်။ တခြားနိုင်ငံတွေလို ကြီးမားတဲ့ နိုင်ငံတော် မက်လုံးတွေနဲ့သာ အောင်မြင်ခဲ့ရင်တောင်၊
နိုင်ငံတော်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် NEV (New Energy Vehicle) ဟုခေါ်သော အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် အရောင်းခွဲတမ်းများ ချမှတ်မည့် အခြားအစီအစဥ်ကို ယခုလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 2019 တွင်စတင်မည့်အစီအစဉ် (2018 တွင်စတင်ရန်ဖြစ်သည်) နှင့် quotas များကိုမလိုက်နာပါက ဒဏ်ကြေးများကြီးမည်ကို ဆိုလိုပါသည်။
အသစ်အဆန်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကာဗွန်ခရက်ဒစ်စျေးကွက်ဖန်တီးမှုကို အခြားသောစျေးကွက်များတွင် လေ့လာတွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တည်ဆောက်သူသည် သတ်မှတ်ထားသောခွဲတမ်းကို မပြည့်မီပါက ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားကာ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှ ခရက်ဒစ်များကို အမြဲတမ်းဝယ်ယူနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်က ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ဘူး။
လမ်းမပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ တိုးပွားလာသည်နှင့်အမျှ လေထုညစ်ညမ်းမှုပြဿနာကို တဖြည်းဖြည်းချင်း ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း လက်တွေ့မှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ တိုးလာခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ပိုရောင်းရခြင်း၊ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပိုများလာသည်။ယင်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည့် Tsinghua တက္ကသိုလ်မှ ပြုလုပ်သော လေ့လာမှုများစွာ၏ ကောက်ချက်ဖြစ်သည်။ တရုတ်မှာ ၎င်းတို့သည် အပူအင်ဂျင်ပါသော ကားများထက် မီးခိုးမြူများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အမှုန်အမွှားများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများကို နှစ်ဆမှ ငါးဆကြား ပိုမိုထုတ်လုပ်သည်။ ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။
An Feng၊ စွမ်းအင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုစင်တာနိုင်ငံတကာ အတွေ့အကြုံအရ လေကို သန့်စင်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် မမူတည်ကြောင်း ပြသနေသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ရှင်းလင်းပါ။
နည်းပညာသည် သင်၏စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကဲ့သို့ သန့်ရှင်းပါသည်။
လျှပ်စစ်သည် အမှန်တကယ် ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်ခြင်း မရှိသော်လည်း၊ သူတို့လိုအပ်သော စွမ်းအင်သည် ညစ်ညမ်းသော အရင်းအမြစ်မှ လာနိုင်သည်။ . တစ်နည်းဆိုရသော် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် ကားမှ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့်နေရာသို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး တရုတ်ကိစ္စတွင် ပြဿနာရှိနေသည်။
ရထားမှ ထုတ်လွှတ်မှု ကွဲပြားသည်။
2010 Fluence Z.E. ဖြင့် Renault သည် နိုင်ငံအပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ နျူကလီးယားစွမ်းအင်ကို အများဆုံးအသုံးပြုသည့် ပြင်သစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် 12 g/km ဖြစ်သည်။ United Kingdom တွင် ဓာတ်ငွေ့နှင့် ကျောက်မီးသွေးကို ပိုမိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသည် 72 g/km အထိ မြင့်တက်လာပြီး အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ကျောက်မီးသွေးပေါ် မူတည်၍ ထုတ်လွှတ်မှုမှာ 128 g/km အထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တရုတ်နိုင်ငံတွင် သုံးစွဲသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သည် ကျောက်မီးသွေးဖြင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အချိန်တိုလေးအတွင်းမှာ လျှပ်စစ်ကားတွေ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းနဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး လျှပ်စစ်ကားတွေ သန်းနဲ့ချီပြီး ဘက်ထရီကို အားသွင်းမယ်ဆိုရင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာမယ်၊ ကျောက်မီးသွေး ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်ငွေ့တွေ ပိုလောင်ကျွမ်းလာမယ်၊ တိုးမြှင့်ထုတ်လွှတ်မှု။
ဥရောပမှာတော့ အခြေအနေက မတူပါဘူး။
ဥရောပတိုက်တွင် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များသည် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ရောနှောမှု၏ ထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ပိုမို ကောင်းမွန်စွာ ပြုမူနေထိုင်ကြပြီး၊ ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချခြင်း။ . ဤကား နော်ဝေလေ့လာမှုတစ်ခု၏ နိဂုံးချုပ်ဖြစ်သည်- ဆောက်လုပ်ရေး၊ အသုံးပြုမှု (ကီလိုမီတာ 150,000 ခရီးနှင်) နှင့် ၎င်း၏ အဆုံးစွန်သော စွန့်ပစ်ခြင်းတို့ကို သုံးသပ်ပြီးနောက်၊သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ လိုအပ်ပါသည်။
Tsinghua တက္ကသိုလ်၏ လေ့လာမှုသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံကို မပြောင်းလဲမီ နိုင်ငံအတွင်း လျှပ်စစ်ကားများ အရောင်းမြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။ တရုတ်အစိုးရကလည်း သတိပြုမိပြီး ဒီဖြစ်ရပ်ကို ပြောင်းလဲဖို့ အစီအမံတွေ ချမှတ်ထားပြီးသားပါ။ နောက်ထပ် ကျောက်မီးသွေးသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ၈၅ ရုံ တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် အာရှကုမ္ပဏီကြီးသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အတွက် ဒေါ်လာ 360 ဘီလီယံ (ယူရို 305 ဘီလီယံကျော်) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။
သို့မှသာ ရထားများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုနှင့် တပ်ဆင်မှုတွင်ရော ရေရှည်တွင် အကျိုးရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အခြားနေရာများထက် လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပိုဆိုးသည်မှာ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းသည် မဖွံ့ဖြိုးသေးသဖြင့် အရင်းအမြစ်များ ပိုမိုထုတ်ယူခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ US တွင်အသုံးပြုသောသံမဏိ၏ 70% ကိုပြန်လည်အသုံးပြုပြီးတရုတ်တွင် 11% သာရှိသည်။