Mazda CX-5 သည် ဥရောပတွင် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Mazda မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ယခင်မျိုးဆက်သည် ကြီးမားသောရောင်းအား အောင်မြင်ခဲ့ပြီး ယခုမျိုးဆက်သစ်သည် တူညီသောလမ်းစဉ်ကို လိုက်နေပါသည်။
၎င်းသည် 2012 ခုနှစ်တွင် SKYACTIV နည်းပညာနှင့် KODO ဒီဇိုင်းဘာသာစကားတို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ မျိုးဆက်သစ် Mazda မိုဒယ်တစ်ခုလုံးကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သော SUV ၏ လုံးဝပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။
တော်လှန်ရေးအစား ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
2012 တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရည်အသွေး၊ နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းများတွင် သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားပါသည်။ ပထမဆုံး Mazda CX-5 ကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုထားသည့် KODO ဘာသာစကားသည် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို ဆက်လက်ခံစားစေသော်လည်း ၎င်းသည် တည်ငြိမ်ခြင်းမရှိပါ။
ဥရောပရှိ Mazda ၏ ဒီဇိုင်းစင်တာအတွက် တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးဖြစ်သည့် Jo Stenuit မှ ကျွန်ုပ်တို့အား ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း KODO ဘာသာစကားသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီး သန့်စင်လာပါသည်။
မျက်နှာပြင်များကို သန့်စင်ပြီး တင်းမာလာခဲ့သည်။ တွန့်နှင့် အစွန်းများ နည်းပါးသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာသည် သုံးဖက်မြင်ပုံစံရရှိပြီး ရှေ့ဘက်တွင် ပိုမိုထင်ရှားသောမီးကင်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် ကျန်ရှိသော “ဂရပ်ဖစ်” များ—အဟုန်သည် နောက်မီးများ၏ တောက်ပသည့် လက္ခဏာ——သည် ပါးလွှာပြီး အသွင်အပြင်တွင် နည်းပညာပိုရှိလာသည်။
အတွင်းပိုင်း၊ အသေးစိတ်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို အာရုံစိုက်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ ပိုမိုစဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်သော တင်ပြမှုကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ခေတ်မီသော (သို့သော်လည်း လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည်) သတင်းအချက်အလက်ပေးစနစ်နှင့်သာ ထိပ်တိုက်တွေ့သည့် အတွင်းခန်း။
ဒါပေမယ့် အသွင်အပြင်နဲ့ ခံစားမှုအပြင် Mazda က အထူးအလေးပေးထားတာကတော့ ကြားနာခြင်းပါပဲ။ Mazda CX-5 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံပြီး 2.2 Skyactiv D အင်ဂျင်သည် သိသိသာသာ ချောမွေ့သည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် တိတ်ဆိတ်နေသည်။
ဘီးနောက်ကွယ်မှ ခံစားချက်များ
Fernando Gomes သည် လွန်ခဲ့သော တစ်နှစ်နီးပါးက Mazda CX-5 ကို မော်ဒယ်၏ နိုင်ငံတကာ မိတ်ဆက်ပွဲတွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည် — ဤပထမအဆက်အသွယ်တွင် သူရေးထားသမျှကို သင်မှတ်မိနိုင်သည်။ဒီဆောင်းပါးရဲ့ ခေါင်းစဉ်ကို မြင်လိုက်ရတော့ အံ့သြသွားမိတယ်လို့ ဝန်ခံပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်? Fernando သည် SUV concept ၏ အခိုင်မာဆုံး ထောက်ခံသူ မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းသည် SUV ကား၏ ရွေ့လျားမှုကို ဖော်ပြသည်ကို မြင်လိုက်ရသောကြောင့် ကျွန်ုပ် အံ့အားသင့်သွားစေသည်။
Reason Automobile ၏ YouTube ကို စာရင်းသွင်းလိုပါသည်။
ဒါပေမယ့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်က ကာကွယ်တဲ့ မြင်းနဲ့ မြင်းစီးသူကြား ညီညွတ်တဲ့ ဆက်ဆံရေးဖြစ်တဲ့ Jinba Ittai ရဲ့ နောက်ကွယ်မှာ အနှစ်သာရရှိတယ်လို့ ပြောတဲ့အခါ သူပြောတာ မှန်ပါတယ်။ ဗီဒီယိုတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်နှင့် ကိုယ်ထည်မှ တုံ့ပြန်မှုသည် အလွန်မှန်ကန်ပါသည်။
Mazda ၏ G-Vectoring Control စနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် မသက်ဆိုင်သည့်အချက်မှာ အချိန်မရွေး လိုအပ်ချက်အရ torque ကို ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
ဗီဒီယိုတွင် ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သည့် ယူနစ်မှာ ဘီးလုံးယက်တပ် 175 hp 2.2 Skyactiv D ဖြစ်သည်။ ဗီဒီယိုထဲမှာပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ပိုကောင်းတဲ့ဗားရှင်းတစ်ခုရှိတယ်... နဲ့ စျေးသက်သာတယ်။
All-wheel drive နှင့် 25 hp အပိုပါဝါကို အမှန်တကယ်မလိုအပ်ပါက (သံသယဖြစ်မိသည်...) အကောင်းဆုံး Mazda CX-5 သည် 150 hp, front-wheel-drive 2.2 Skyactiv D ဖြစ်သည်။ မြို့ထဲမှာ အများကြီးမမောင်းဘဲ manual gearbox ကောင်းကောင်းကြိုက်ရင် manual gearbox version ကိုရွေးပါ။
Razão Automóvel မှာ စျေးကြီးတဲ့ဗားရှင်းက အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ဒီမှာပြောခဲ့တာ ဒါပထမဆုံးအကြိမ်မဟုတ်ပါဘူး။
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD မကောင်းဘူးလို့ပြောနေတာလား။ နံပါတ် 150 hp ဗားရှင်းသည် စျေးသက်သာသည်၊ စားသုံးမှုနည်းသည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ဘာမှနီးပါးမဆုံးရှုံးကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် အဆင့် 1 ကို ဖြတ်သန်းခ (Via Verde ဖြင့်) ပေးဆောင်သည်ဟုသာ ပြောနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဒီစာသားကို Serra da Estrela မှာရေးခိုင်းပြီး စိတ်ပြောင်းသွားနိုင်ပေမယ့် 99% မှာတော့ FWD ဗားရှင်းက အသင့်တော်ဆုံးပါ။
ဒီဗီဒီယိုကို သင်ပိုနှစ်သက်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ Razão Automóvel ၏ YouTube ချန်နယ်၏ ဒုတိယရာသီတွင် ၎င်းကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် သင်၏အကြံပြုချက်များကို စုဆောင်းနေကြောင်း သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ သိစေလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် မှတ်ချက်ပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို YOUTUBE တွင်စာရင်းသွင်းပါ။