THE McLaren F1 အကောင်းဆုံး စူပါအားကစားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်ပြီး Bugatti Veyron သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာ၌ ပေါ်လာသည်အထိ အမြန်ဆုံး ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အသက် 25 နှစ်အရွယ် ကားတစ်စီးအတွက်၊ ဒါဟာ ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး အင်ဂျင်ကား ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ- 391 km/h စစ်ဆေးပြီးပါပြီ။ - ထူးထူးခြားခြား ကျန်နေသေးသည်။
၎င်းသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ပထမဆုံးသော လမ်းကားဖြစ်ရုံသာမက၊ ထူးခြားသည့် အင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ဖြင့် ၎င်းအား ယနေ့ခေတ် မော်တော်ကား ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းတို့အနက်မှ ဗဟိုမောင်းနှင်မှုအနေအထားဖြစ်သည်။ . ဒါဟာ သာမန်ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ပါဘူး။ ယနေ့ခေတ် McLaren သည်ပင် သမားရိုးကျ မောင်းနှင်သည့် အနေအထားတွင်ပင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ယာဉ်၏ တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် ထားရှိထားသည်။
ဒါဆို ယာဉ်မောင်းကို F1 မှာ တစ်ဝက်လောက်ထည့်ဖို့ ဘာကြောင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာလဲ။ ဒီမေးခွန်းကို ဖြေနိုင်တဲ့သူရှိရင် McLaren F1 ကို ဖန်တီးသူပါ။ Gordon Murray။ ဗဟိုမောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်း (သို့) အစုလိုက်အပြုံလိုက် ချိန်ခွင်လျှာကိုပင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ခိုင်လုံသောအကြောင်းပြချက်များဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဓိက အကြောင်းအရင်းကတော့ Mr. Murray သည် 80's ၏ supersports အားလုံးအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသောပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည် pedals များ၏ positioning ကို။
ကြိုက်လား? ခြေနင်းများကို နေရာချထားခြင်း ?!
ကျွန်ုပ်တို့သည် 80s၊ 90s အစောပိုင်းသို့ပြန်သွားကာ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသည့် စူပါအားကစားနည်းကို သိရှိနားလည်ရမည်ဖြစ်သည်။ Ferrari နှင့် Lamborghini တို့သည် ဤမျိုးစိတ်များ၏ အဓိက ကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်သည်။ Countach၊ Diablo၊ Testarossa နှင့် F40 တို့သည် စိတ်အားထက်သန်သူများ၏ အိမ်မက်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ဆယ်ကျော်သက်၏အခန်းအလှဆင်မှုတွင်မဆို ပါဝင်ခဲ့သည်။
ကြီးကျယ်ခမ်းနားပြီး နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော စက်များဖြစ်သော်လည်း လူသားများအတွက် အဆင်မပြေပါ။ Ergonomics သည် ယေဘုယျအားဖြင့် စူပါအားကစားလောကတွင် အကျွမ်းတဝင်မရှိသောစကားလုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအနေအထားဖြင့် ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည် - ကိစ္စအများစုတွင် ဆင်းရဲသည်။ စတီယာရင်ဘီး၊ ထိုင်ခုံနှင့် စက်ဘီးနင်းများသည် ချိန်ညှိမှု မရှိသလောက်နည်းသောကြောင့် ကိုယ်ထည်ကို မှားယွင်းစွာ နေရာချထားရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ခြေထောက်များကို စက်ဘီးနင်းသည့်နေရာရှိ ကား၏အလယ်ဗဟိုသို့ ပိုသွားစေရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
Gordon Murray က ရုပ်ရှင်ထဲမှာ ရှင်းပြထားတဲ့အတိုင်း သူဘာတွေ ပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်လဲဆိုတာကို သိနိုင်ဖို့ စူပါအားကစား တော်တော်များများကို စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် မြှင့်တင်ရန် အရေးကြီးသော ကဏ္ဍများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းကို အလယ်ဗဟိုတွင်ထား၍ အလွန်ကျယ်သောတာယာများကို ထားရှိရသည့်အတွက် ရက်ရောသောဘီးခုံးများကို ရှောင်ရှားနိုင်ကာ ဒြပ်စင်များအားလုံး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သင့်သည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
၎င်းသည် ဗဟိုကွပ်ကဲမှုဌာနချုပ်သို့ ဝင်ရောက်ရာတွင် အခက်အခဲအချို့ရှိသော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်း၏တန်ဖိုးအရှိဆုံး လက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
Murray သည် McLaren F1 ၏ အသွင်အပြင်များ — ၎င်း၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖွဲ့စည်းပုံမှ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အထိ — ထို့ကြောင့် ပေါ်တူဂီဘာသာဖြင့် စာတန်းမထိုးထားသည့် ရုပ်ရှင်တိုကို ကျွန်ုပ်တို့ နောင်တရနေပါသည်။