1990 ခုနှစ်များတွင် British Touring Car Championship သည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးအဆင့်များထဲမှတစ်ခုကိုဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ အမျိုးအစားအားလုံးနှင့် အရသာအားလုံးအတွက် ကားများ ရှိပါသည်- ကားများနှင့် ဗင်ကားများ၊ ဆွီဒင်၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမန်၊ အီတလီနှင့် ဂျပန်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးယက်။
BTCC သည် ထိုအချိန်တွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းမွန်ဆုံးသော မြန်နှုန်းချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး Alfa Romeo သည် "ပါတီ" တွင် ပါဝင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Arese အမှတ်တံဆိပ်သည် Alfa Corse (ပြိုင်ဆိုင်မှုဌာန) ကို ဤရာသီတွင် ၎င်းတို့၏ပွဲဦးထွက်အတွက် 155 နှစ်လုံးကို တူညီစေရန် တောင်းဆိုသောအခါ 1994 ခုနှစ်ဖြစ်သည်။
Alfa Corse သည် တောင်းဆိုမှုကို လိုက်နာရုံသာမက တင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများ (အထူးသဖြင့် လေခွင်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ) ပါ ကွက်လပ်တစ်ခုကို အသုံးချကာ အလားတူ သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း လမ်းပေါ် ကားအစီးရေ 2500 ကို ရောင်းချရမည်ဟု ဆိုသည်။
ထို့ကြောင့် 155 Silverstone သည် အနည်းငယ်မျှသာသော တူညီမှုရှိသော အထူးဖြစ်သော်လည်း အငြင်းပွားဖွယ်လေခွင်းလှည့်ကွက်များဖြင့်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ ရှေ့ spoiler ကို ရာထူးနှစ်ခုတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ အနုတ်လက္ခဏာ lift ကို ထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။
ဒုတိယက သူ့ရဲ့နောက်တောင်ပံပါ။ ဤအနောက်တောင်ပံတွင် အပိုပံ့ပိုးမှုနှစ်ခု (ခရီးဆောင်ခန်းအတွင်း သိမ်းဆည်းထားသည့်) သည် ပိုမိုမြင့်မားသောအနေအထားတွင်ရှိနေနိုင်ပြီး ပိုင်ရှင်များသည် ဆန္ဒရှိပါက ၎င်းကို နောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ရာသီကြိုစမ်းသပ်မှုအတွင်း Alfa Corsa သည် ဤ "လျှို့ဝှက်ချက်" ကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားပြီး ရာသီအစတွင်သာ "ဗုံး" ကို ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။
အဲ့ဒီမှာ၊ BMW 3 Series၊ Ford Mondeo၊ Renault Laguna စတဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ဒီ 155 ရဲ့ လေခွင်းအား အားသာချက်က မှတ်သားစရာပါပဲ။ အလွန်မှတ်သားစရာကောင်းသည်မှာ Alfa Romeo မှ "155" ကို "အောင်နိုင်" ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သောအီတလီယာဉ်မောင်း Gabriele Tarquini သည်ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲ၏ပထမဆုံးငါးကြိမ်အနိုင်ရခဲ့သည်။
သတ္တမအကြိမ်မြောက်ပြိုင်ပွဲမစမီနှင့် တိုင်ကြားမှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက် ပြိုင်ပွဲအဖွဲ့အစည်းသည် ယခုအချိန်အထိ Alfa Corse ရရှိခဲ့သော အမှတ်များကို ရုတ်သိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ၎င်းအား သေးငယ်သောတောင်ပံဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ခိုင်းစေခဲ့သည်။
အဆိုပါ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မကျေနပ်သဖြင့် အီတလီအသင်းက အယူခံဝင်ခဲ့ပြီး FIA ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုအပြီးတွင် ၎င်းတို့၏ အမှတ်များပြန်လည်ရရှိကာ ကြီးမားသောအနောက်တောင်ပံပုံစံကို နောက်ထပ်ပြိုင်ပွဲအနည်းငယ်အတွက် ထိုနှစ် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့အထိ အသုံးပြုခွင့်ပေးခဲ့သည်။
သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့တွင် လေခွင်းအားမြှင့်တင်မှုများ ဖြစ်ထွန်းလာချိန်တွင်၊ Tarquini သည် သတ်မှတ်ထားသော နောက်ဆုံးနေ့အထိ ပြိုင်ပွဲနှစ်ခုသာ အနိုင်ရခဲ့သည်။ အဲဒီနောက်မှာတော့ နောက်ထပ် ပြိုင်ပွဲ ကိုးခုမှာ နောက်ထပ် အောင်ပွဲတစ်ခုသာ ရရှိခဲ့ပါတယ်။
သို့သော်၊ ရာသီစတင်ချိန်နှင့် ပုံမှန်စင်ပေါ်တက်ပွဲများတွင် အီတလီယာဉ်မောင်းအား ထိုနှစ်တွင် BTCC ဘွဲ့ရရှိခဲ့ပြီး ဥပမာ- Alfa Romeo 155 TS ပါရှိသော ကိုယ်ထည်နံပါတ် 90080 — သည် နောက်ဆုံးတွင် Tarquini ပြိုင်ခဲ့သောကားဖြစ်သည်။ Silverstone တွင် "သာမန်" တောင်ပံနှင့်ရှိပြီးသားပြိုင်ပွဲ။
ပြိုင်ပွဲမှ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် သီးသန့်ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသာရှိသည့် 155 TS ၏ ဤယူနစ်အား ဇွန်လတွင် RM Sotheby's မှ လေလံတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး အီတလီနိုင်ငံ၊ မီလန်တွင် ကျင်းပပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး လေလံတင်သူ၏အဆိုအရ ၎င်းကို 300,000 နှင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ယူရို 400,000
ဤ “Alfa” ကို သက်ဝင်လှုပ်ရှားစေသော အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ RM Sotheby's မှ အတည်ပြုခြင်းမရှိသော်လည်း Alfa Corse သည် အဆိုပါ 155 TS တွင် 2.0 လီတာဘလောက်ပါသော ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိသော 288 hp နှင့် 260 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးထားကြောင်း သိရှိရပါသည်။
RM Sotheby's က သူရလိမ့်မယ်လို့ ယုံကြည်တဲ့ ယူရိုသိန်းပေါင်းများစွာကို အကြောင်းပြချက်များစွာနဲ့ သက်သေပြဖို့ အကြောင်းပြချက်တွေ အများကြီးရှိတယ်၊ မထင်ဘူးလား။