မနေ့က စက်တင်ဘာ ၂ ရက်မှာ ဥရောပသမဂ္ဂတရားလွှတ်တော် (CJEU) က ထုတ်ပြန်ခဲ့တာပါ။ အခြားအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် တစ်ပတ်ရစ်ကားများအတွက် ပေါ်တူဂီ၏ ISV (ယာဉ်အခွန်) ကို လျှောက်ထားရန် ပျက်ကွက်ကြောင်း စီရင်ချက်ချသည်။ ဥရောပကော်မရှင်က တင်သွင်းတဲ့ လုပ်ရပ်အတွက် အကြောင်းပြချက်ပေးတယ်။
ပေါ်တူဂီသည် EU (TFEU) ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများဆိုင်ရာ သဘောတူစာချုပ် ပုဒ်မ ၁၁၀ ကို ချိုးဖောက်သည်ဟု စွပ်စွဲကာ လေးနှစ်ကြာ ကြာမြင့်ခဲ့သည့် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်ပစ္စည်းများ လွတ်လပ်စွာ ရွှေ့ပြောင်းသွားလာခြင်းဆိုင်ရာ နိယာမနှင့် ပတ်သက်သည့် ဆောင်းပါး၊ ဥရောပသမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များ။
မလိုက်နာရခြင်းမှာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတွင် တန်ဖိုးကျဆင်းစေရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် (အခွန်ဆလင်ဒါပမာဏတွင်သာ) မော်တော်ယာဉ်၏ သက်တမ်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော တင်သွင်းထားသော အသုံးပြုယာဉ်များအတွက် ISV တွက်ချက်နည်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် တင်သွင်းလာသော ကားဟောင်းများသည် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ် မော်တော်ယာဉ်အသစ်များကဲ့သို့ အခွန်ပေးဆောင်ရသည်။
CJEU မှ “အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်ခုတွင် ပေးဆောင်သော မှတ်ပုံတင်ခွန်သည် မော်တော်ယာဉ်တန်ဖိုးတွင် ပေါင်းထည့်ထားကြောင်း ပြန်လည်အမှတ်ရမိသည်။ အဆိုပါယာဉ်အား ထိုအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံတွင် အသုံးပြုပြီးယာဉ်အဖြစ် ရောင်းချသောအခါတွင် ကျန်ရှိသော မှတ်ပုံတင်ခွန် အပါအဝင် ၎င်း၏စျေးကွက်တန်ဖိုးသည် အဆိုပါယာဉ်၏တန်ဖိုး၊ ၎င်း၏ကနဦးတန်ဖိုး၏ တစ်ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ညီမျှမည်ဖြစ်သည်။ ”
တရားရုံးက ဤသို့ဆိုသည်-
ထို့ကြောင့်၊ နိုင်ငံတော်ဥပဒေသည် ပုဒ်မ 110 နှင့်ဆန့်ကျင်သော ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင်ရှိပြီးသား အလားတူတပတ်ရစ်မော်တော်ယဉ်များပေါ်တွင် စည်းကြပ်သည့်အခွန်နှင့်အညီ အခြားအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းလာသော တပတ်ရစ်မော်တော်ယာဉ်များကို အခွန်ပေးဆောင်ရမည်ဟု နိုင်ငံတော်ဥပဒေက အာမမခံနိုင်ပါ။ º TFEU
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ပါ။
ပေါ်တူဂီအစိုးရ၏ ဥပဒေကို ပြောင်းလဲရန် ငြင်းဆိုခြင်းသည် ပေါ်တူဂီတွင် အသုံးပြုပြီးသော မော်တော်ယာဥ်များ ဝင်ရောက်ခြင်းကို ကန့်သတ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် ပတ်၀န်းကျင်ကို ကန့်သတ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ညစ်ညမ်းစေသော ပေးဆောင်မှုမူအရ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသို့ လက်အောက်ငယ်သား ဝင်ရောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။CJEU မှ ပြောကြားရာတွင် ဤပတ်ဝန်းကျင် ရည်မှန်းချက်ကို “ပိုမိုပြည့်စုံပြီး စည်းလုံးညီညွတ်စွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံအတွင်း လည်ပတ်နေသည့် မည်သည့်ယာဉ်အတွက်မဆို နှစ်စဉ် အခွန်စည်းကြပ်ကောက်ခံခြင်းမှာ ခွဲခြားဆက်ဆံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ ဈေးကွက်။ အခြားအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများမှ တင်သွင်းသော တစ်ပတ်ရစ်ယာဉ်များ လည်ပတ်မှုတွင် ထိခိုက်ပျက်စီးစေရန်အတွက် အသုံးပြုပြီးသားယာဉ်များ၊
ပေါ်တူဂီတွင်ပင်၊ ကားသမားအများအပြားက တရားစွဲခံရပြီးနောက် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုကို အမျိုးသားတရားရုံးများက အကြိမ်ကြိမ် ပယ်ချခဲ့သည်။
ထည့်သွင်းအသုံးပြုရန်အတွက် ISV တွင် အပြောင်းအလဲများ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ်အတွက် နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်တွင်၊ အစိုးရက ဥရောပသမဂ္ဂမှ တင်သွင်းသော မော်တော်ယဉ်ဟောင်းများအတွက် ISV ကို တွက်ချက်ရန် ပုံသေနည်းကို ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ အခွန်လျှော့ချမှုတွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြားတွင် ကွဲပြားသော်လည်း သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းသည် မော်တော်ယာဉ်၏ နှစ်အရေအတွက်ကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားလာသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါးနှစ်မှ ခြောက်နှစ် အရွယ် မော်တော်ယဉ်တစ်စီးကို တင်သွင်းပါက ISV သည် ရွှေ့ပြောင်းမှု အစိတ်အပိုင်းတွင် 52% လျော့ချပြီး ညီမျှသော ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းတွင် 28% သာ ဥပဒေကို ဝေဖန်သည့် မော်တော်ကား ကဏ္ဍကို ဦးဆောင်စေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ခွဲခြားဆက်ဆံခံရသော စရိုက်လက္ခဏာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။
အရင်းအမြစ်- ဥရောပသမဂ္ဂတရားလွှတ်တော်။