ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ မြူးနစ်မြို့မြောက်ဘက် Unterschleissheim တွင် BMW Group ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းစင်တာကို ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းအား ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီအဖြစ် တရားဝင်အသိမှတ်ပြုထားသော်လည်း BMW Group ၏ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစမ်းသပ်မှုနှင့် မထုတ်လုပ်မီကားများကို အဓိကထားအာရုံစိုက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်ဖက်ညီသော BMW ကားများကို ထိရောက်စွာ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် သုတေသနစင်တာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
စတင်ဖွင့်လှစ်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် BMW သည် Renault နှင့် Fiat ကဲ့သို့သော အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ပူးပေါင်းကာ ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များကို တင်ပို့ရောင်းချခဲ့သည်။
ဗီဒီယိုတွင် အရည်များ ညှစ်ထုတ်ခြင်း၊ လေအိတ်များ ဖောင်းလာခြင်း၊ အိတ်ဇောများ ဖယ်ရှားခြင်း၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ထုတ်ခြင်း နှင့် ကျန်သောအရာများကို ဖိခြင်းတို့ကို ဗီဒီယိုတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်။
BMW i3 နှင့် i8 ကဲ့သို့သော ကားများမှ အသုံးပြုပြီးသား ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမြောက်အမြားကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် သံ၊ သံ၊ သံ၊ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယံတို့အပြင် အခြားအရာများမှလွဲ၍ BMW ကို ခွဲခြားထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ကုန်ကြမ်းတစ်ချပ်ရရှိရန် အပူပေးထားသော အပိုင်းငယ်များအဖြစ် ဖြတ်တောက်ခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤပစ္စည်းကို နောက်ပိုင်းတွင် ဖိုက်ဘာများဖြင့် အားဖြည့်ထားပြီး စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ကားသစ်များထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုမည့် ဓာတုထည်အဖြစ် ပြောင်းလဲပါသည်။
မော်တော်ကား သို့မဟုတ် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုခုတွင် အသုံးချသည်ဖြစ်စေ ရေရှည်တည်တံ့မှုမှာ အခြေခံကျသည်။ ယနေ့တွင် အနာဂတ်ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် တန်ချိန် ၂၅ သန်းကျော်ကို ပြန်လည်ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၈ သန်းကျော်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုနေပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ၂၇ သန်းကျော်အထိ မြင့်တက်လာသည်။