Delta HF Integrale နှင့် Evoluzione အတွက် ဘမ်ပါများ ထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြန်သွားသည်။

THE Lancia မြစ်ဝကျွန်းပေါ် မိတ်ဆက်ပွဲတစ်ခုမျှ မလိုအပ်ပေ — ကားဒဏ္ဍာရီတစ်ဦးအနေဖြင့် ၎င်း၏ အဆင့်အတန်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် လွှမ်းမိုးကြီးစိုးမှုကို သရုပ်ပြပြီး ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆု ခြောက်နှစ်ဆက်တိုက်… – ယနေ့အထိ အောင်နိုင်ခဲ့သည့် မှတ်တမ်းတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသေးသည်။

ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ဘုန်းအသရေက Lancia Delta HF Integrale မှတစ်ဆင့် လမ်းမော်ဒယ်များကို “ကူးစက်” သွားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Delta Evoluzione ပေါ် ပေါက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြိုင်ကား Deltas ၏အသွင်အပြင်ကို အနီးကပ်ထင်ဟပ်စေရုံသာမက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဟာ့ဒ်ဝဲများ- 2.0 လီတာတာဘိုအင်ဂျင်များနှင့် အမြဲတမ်းဆွဲငင်အား... ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်မက်မောသော စက်များဖြစ်ကြပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့၏ ခိုင်မာသောအသွင်အပြင်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အနည်းငယ် ပိုမိုလွယ်ကူလာပါသည်။

FCA Heritage နှင့် Mopar တို့သည် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံး၏ ရှေ့ နှင့် နောက်ဘမ်ပါများကို မူရင်း မှိုများနှင့် တူညီသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ မူလ မော်ဒယ်များကဲ့သို့ တူညီသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ မူလကိရိယာများကို အသုံးပြုကာ ထပ်မံထုတ်လုပ်ခဲ့သည်-

၎င်းသည် Lancia Delta HF Integrale နှင့် Delta Evoluzione ပိုင်ရှင်များအတွက် ၎င်းတို့၏စက်များကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အနာဂတ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးပရောဂျက်များအတွက် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စိတ်ဝင်စားသူများအတွက်၊ Mopar အွန်လိုင်းစတိုး (ဗြိတိသျှဗားရှင်း) မှတဆင့် ၀ ယ်ယူနိုင်သည်။

FCA Heritage နှင့် Mopar မှ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုကို အားဖြည့်ပေးခဲ့ပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ အထူးခြားဆုံးမော်ဒယ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်ရယူခဲ့ကြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

Mazda ကဲ့သို့ အချို့သောသူများသည် ၎င်းတို့၏ အထင်ရှားဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် MX-5 (NA) ကို ပြန်လည်ထူထောင်ရန်ပင် စိတ်ကူးခဲ့ကြသည်။ Nissan ကဲ့သို့ အခြားသူများ သည် ဂန္ထဝင် RB26DETT အင်ဂျင်အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ အပါအဝင် Skyline GT-R R32၊ R33၊ R34 အတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရန် ပြန်လာခဲ့ကြသည်။