Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒါရိုက်တာ Herbert Diess သည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် "ပထမဆုံး" နှစ်ပတ်လည်ညီလာခံတွင် Tesla ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ခြိမ်းခြောက်မှုကို သတ်မှတ်ဖော်ပြခဲ့သည်။
ဆယ်စုနှစ် ရှစ်စုကြာ တည်ရှိနေသော်လည်း Volkswagen သည် အုပ်စုတွင်း အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ မပါဝင်ဘဲ Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်အတွက်သာ ရည်စူး၍ နှစ်စဉ်ကျင်းပသည့် ညီလာခံကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကျင်းပခြင်းဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ပထမသုံးလပတ်ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များကိုတင်ပြပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏အနာဂတ်အကြောင်းပြောခဲ့သည်။
အနာဂတ်အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်မှုပေါ်တွင် မူတည်သည်။ 2025+ ကို အသွင်ပြောင်းပါ။ Dieselgate တွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်၊ ဤအစီအစဥ်သည် Volkswagen Group တစ်ခုလုံး၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို အာမခံရုံသာမက အမှတ်တံဆိပ် (နှင့် အဖွဲ့) ကို လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်သော ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်လည်း ကြိုးပမ်းသည်။
အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် အကောင်အထည် ဖော်မည့် ဤအစီအစဥ်တွင်၊ 2020 ခုနှစ်အထိ အမှတ်တံဆိပ်သည် လည်ပတ်မှု ထိရောက်မှု၊ ကုန်ထုတ်စွမ်းအား တိုးတက်ရေးနှင့် လည်ပတ်မှု အနားသတ်များ တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက် လုပ်ဆောင်သွားမည် ဖြစ်သည်။
2020 မှ 2025 ခုနှစ်အတွင်း Volkswagen ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ စျေးကွက်တွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်ရန်ဖြစ်သည်။ အခြားရည်ရွယ်ချက်မှာ အမြတ်အစွန်း ၅၀% (၄% မှ ၆%) တပြိုင်နက် တိုးရန်ဖြစ်သည်။ 2025 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်၊ ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များသည် Volkswagen ၏ အဓိကအာရုံစိုက်လာမည်ဖြစ်သည်။
Tesla ၏ခြိမ်းခြောက်မှု
Volkswagen ၏ 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ တစ်သန်းရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး ဤကာလအတွင်း မော်ဒယ် 30 အထိ ရောင်းချပေးမည် - Tesla သည် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးနှင့် အလားအလာရှိသော ဘရိတ်များကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အမေရိကန် အမှတ်တံဆိပ်ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ရောင်းချရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ မော်ဒယ် ၃ နှင့် US တွင်တိုက်ခိုက်မှုစျေးနှုန်း $ 35,000 မှစတင်သည်။
သို့သော်လည်း အမေရိကန် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသည် သေးငယ်လွန်းလှသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် Volkswagen Group ၏ အစီးရေ 10 သန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အစီးရေ 80,000 နီးပါး ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။
သို့သော် Model 3 ဖြင့် Tesla သည် 2018 နှစ်ကုန်တွင် အဆမတန် တိုးလာကာ တစ်နှစ်လျှင် ကားစီးရေ 500,000 သို့ရောက်ရှိရန် ကတိပြုကာ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အစတွင် ထိုတန်ဖိုးကို နှစ်ဆတိုးရန် ရည်မှန်းထားသည်။ ဒါက Elon Musk ရဲ့ အစီအစဉ်တွေနဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။
အစီအစဥ်နှစ်ခုကြားတွင် တူညီသောအချက်တစ်ခုရှိသည်- အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုသည် တစ်နှစ်လျှင် ရောင်းချလိုသော ယူနစ်အရေအတွက်နှင့် တိုက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော် ထိုနေရာသို့ရောက်ရန် လမ်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဘယ်ဟာက ပိုကောင်းမလဲ- သက်သေပြထားတဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ စတင်တဲ့လုပ်ငန်း၊ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ထုတ်လုပ်မှုစကေး ဒါမှမဟုတ် ရိုးရာထုတ်လုပ်ရေးမှာ ကြီးမားတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေနဲ့၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက သူ့ရဲ့ လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲဖို့ လိုပါတယ်။
Volkswagen ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess က Volkswagen သည် Tesla ထက် ကုန်ကျစရိတ်များပြီး ကြီးမားသော အားသာချက်များ ရှိလိမ့်မည် ဟု အခိုင်အမာ ပြောကြားခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားများအတွက် MQB နှင့် MEB မော်ဂျူလာပလပ်ဖောင်းများကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များစွာကို မော်ဒယ်များနှင့် အမှတ်တံဆိပ်များစွာဖြင့် ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်ခဲ့သည်။
“ကျွန်တော်တို့ အလေးအနက်ထားတဲ့ ပြိုင်ဘက်ပါ။ Tesla သည် မြင့်မားသောအပိုင်းမှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အပိုင်းမှ ဆင်းသက်လာသည်။ အဲဒါတွေကို ရပ်တန့်ဖို့၊ သူတို့ကို ထိန်းချုပ်ဖို့၊ ငါတို့ရဲ့ ဗိသုကာပညာအသစ်က ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရည်မှန်းချက်ပါ။" | Herbert Diess
စကေးကွာခြားချက်များရှိနေသော်လည်း Volkswagen ၏ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်နည်းပညာတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံရမည်သာမက၊ ပိုမိုတင်းကြပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။
“Tesla က ဘာပဲလုပ်လုပ်၊ ငါတို့က အဲဒါကို ထိပ်ထားနိုင်တယ်” | Herbert Diess
လက်လွတ်မခံသင့်ပါ- မော်တော်ကား အကြောင်းပြချက်သည် သင့်အား လိုအပ်သည်။
Diess ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ မြင့်တက်လာသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ကုန်ကျစရိတ် ထိန်းချုပ်ရေး အစီအစဉ်ဖြင့် ထေမိမည်ဖြစ်သည်။ ယခုလုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သော ဤအစီအစဥ်သည် နှစ်စဉ်ကုန်ကျစရိတ် ယူရို 3.7 ဘီလီယံကို ဖြတ်တောက်ကာ 2020 ခုနှစ်တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးရှိ ဝန်ထမ်းဦးရေ 30,000 ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ ဈေးကွက်ကို အောင်နိုင်သူ ဘယ်သူဖြစ်မလဲ။ 2025 မှာ ကျွန်တော်တို့ စကားပြန်စနေပါပြီ။
အရင်းအမြစ်- Financial Times