THE Nissan GT-R (R35) ကို 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယနေ့တိုင် အပိုင်းများကို စုစည်းရန် အရက်စက်ဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံး ပြိုင်ကားကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသေးသည်။ ၎င်းကို နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း လက်တွေ့ကျကျ မွမ်းမံပြင်ဆင်သည့် မဟာဗျူဟာသည် - မနှစ်က ဖြစ်ပျက်ခဲ့သော အတွင်းခန်းအသစ်တစ်ခုကဲ့သို့ - ပိုမိုနက်နဲသော ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းနှင့် ရောယှက်လျက် - အားကစားလောကတွင် ရှားရှားပါးပါး အသက်ရှည်မှုကို အာမခံချက်ပေးနိုင်သော်လည်း မျိုးဆက်သစ်အတွက် လိုအပ်မှုမှာ ပိုများလာပါသည်။
Goodwood Festival of Speed ကာလအတွင်း Nissan ၏ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Alfonso Albaisa သည် Autocar နှင့် စကားပြောဆိုခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကာဗာ၏အစွန်းကို ဆန့်ထုတ်လိုက်သည်။ Nissan GT-R R36 နှစ်အနည်းငယ်သာ ဝေးသေးပြီး လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း အစောပိုင်းတွင် ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
သံသယတွေ
ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာအနေဖြင့် Albaisa သည်သူသည်နောက်ထပ် GT-R ဖြစ်နိုင်သည့်ပုံကြမ်းများကိုအဆက်မပြတ်ပြန်လည်သုံးသပ်နေကြောင်း၊ သို့သော်သူ၏အဆိုအရ၊ သူ၏အဖွဲ့သည် R36 ကိုသိမ်းသောအခါတွင်သာ "လေးနက်သော" စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် ယာဉ်မောင်းအဖွဲ့- “ရိုးသားစွာပြောရလျှင် အင်ဂျင်နီယာအတွက် စိန်ခေါ်မှုက ရှိနေပါတယ်။ ကားကို တကယ်ထူးခြားအောင်လုပ်ဖို့ အချိန်တန်ရင် ငါတို့အလုပ် လုပ်မယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့က အဲဒါနဲ့ မနီးစပ်သေးဘူး။”
Mr.၏ ပြောကြားချက်များအရ၊ အယ်လ်ဘိုဆာ၊ R36 ပရောဂျက်သည် ၎င်း၏ နို့စို့အရွယ်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုး၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဆွေးနွေးထားရာ - ဟိုက်ဘရစ်၊ လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တစ်ခုသာရှိသည့် လက်ရှိအင်ဂျင်ကဲ့သို့သော ဟိုက်ဘရစ်၊
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများအပြားရရှိရန် သို့မဟုတ် လုံးဝမလုပ်ဆောင်ပါက၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အများအပြားရရှိရန် အမြဲတမ်း စီမံဆောင်ရွက်သွားမည် ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် “ပလပ်ဖောင်း” အသစ်ကို သေချာပေါက် ဖန်တီးတော့မည် ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ပန်းတိုင်မှာ ရှင်းနေသည်- GT-R သည် ၎င်း၏ အမျိုးအစားတွင် အမြန်ဆုံး ကားဖြစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တေးသွားကို "ပိုင်" ရမယ်။ သငျသညျနည်းပညာဂိမ်းကိုကစားရန်ရှိသည်; ဒါပေမယ့် လျှပ်စစ်ဖြစ်ရမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။
မည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် "ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးစူပါပြိုင်ကားကား" ဖြစ်ရန်နှင့် ၎င်း၏အမျိုးအစားကားများကြားတွင် ထူးခြားသည့် ၎င်း၏အမြင်အာရုံအထောက်အထားကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။
ဒီဇိုင်းရော?
တိကျသေချာသောလမ်းကြောင်းကို မရွေးချယ်ရသေးကြောင်း သူကိုယ်တိုင်ဝန်ခံသော်လည်း၊ အနာဂတ် Nissan GT-R သည် “သားရဲ” ကဲ့သို့ ရှိနေရမည်ဖြစ်ပါသည်။
တိရစ္ဆာန်တစ်ကောင်ပဲ၊ ခံ့ညားပြီး အလွန်အကျွံ ဖြစ်ရမယ်။ ၎င်း၏အတောင်ပံများနှင့်ပတ်သက်ပြီးမဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်း၏အမြင်အာရုံအစုလိုက်အပြုံလိုက်၊ တည်ရှိမှုနှင့်ရဲစွမ်းသတ္တိရှိသည်။
GT-R50 ကို ထုတ်လုပ်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
GT-R50 ရှေ့ပြေးပုံစံမှ ထုတ်ပေးသော စိတ်ဝင်စားမှုမှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသို့ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ကြောင်း သေချာစေသည်။ သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်အတိုင်း၊ ၎င်း၏သီးသန့်ဇာတ်ကောင်သည်တစ်ခုလျှင်ယူနစ် ၉၀၀,ဝဝဝ မှယူနစ် ၅၀ ထက်မပိုသောအနည်းငယ်သောစျေးနှုန်းကိုဆိုလိုသည်။ သီးသန့်က သူ့ဘာသာသူ ပေးတယ်။
မကြာသေးမီက GT-R နှင့် Italdesign ၏ နှစ် 50 ပြည့် အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် Nissan မှ GT-R50 (goodwood ရှေ့ပြေးပုံစံ အောက်တွင်) ကို Nissan မှ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း မြင်သာထင်သာသော ရဲရင့်မှုရှိနေသော်လည်း Alfonso Albaisa သည် ခြေရာများကို မြင်ရန်မမျှော်လင့်ကြောင်း အမြန် ထောက်ပြခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင် GT-R50 ၏ GT-R - R36 သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးအတွက် အထူးဖြစ်ရပါမည်။
Nissan ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Alfonso Albaisaကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားစူပါအားကစားများ မည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို သူဂရုမစိုက်ပါ။ "ငါက GT-R၊ ငါက အုတ်တစ်ချပ်ပဲ၊ ငါ့ကို လာယူပါ" လို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောတယ်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမြန်ဆုံး အုတ်ခဲဖြစ်သည်။ ကားအသစ်အတွက် ပုံကြမ်းတွေကို ပြန်သုံးသပ်တဲ့အခါ "တောင်ပံနည်းတယ်၊ အုတ်ပို" လို့ ပြောလေ့ရှိပါတယ်။