၎င်းသည် အပိုင်းတွင် အစွမ်းအထက်ဆုံး သို့မဟုတ် အမြန်ဆုံးပင် မဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ ဤနိဒါန်းတွင် အလွန်နှမြောဖွယ်ကောင်းနေပါက၊ သင်သည် ဤ Hyundai i30 N ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို ဆက်လက်ဖတ်ရှုနေပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ပါအချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်နှင့် သဘောတူလိမ့်မည်- အားကစားကားသည် နံပါတ်များအကြောင်းသာ မဟုတ်ပါ။
အဲဒါတောင် မပြီးသေးဘူး။ Hyundai i30 N သည် ဤအတွေးအခေါ်၏ နမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားပြိုင်ကားကားများနှင့်မတူဘဲ Hyundai i30 N သည် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်တွင် ၎င်း၏အကြီးကျယ်ဆုံးဂုဏ်သတ္တိများကို မဖော်ပြဘဲ ၎င်းကိုမောင်းနှင်သူများအတွက် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ပြီးတော့ ကီလိုမီတာ 700 ကျော် မောင်းခဲ့တယ်။
အမြန်၊ ဖြည်းညှင်းစွာ၊ လမ်းမကြီးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်မှာ။ ငါရသင့်တာထက် ဂက်စ်ကို ပိုသုံးခဲ့တယ် ဒါပေမယ့်လည်း ပျော်စရာတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ်… တစ်ခါတလေ အရမ်းများလွန်းတယ်။ ဘယ်တော့မှ...
တကယ့်ကိုယ်ထည်။
ထိန်းချုပ်ခံစားမှု။ Hyundai i30 N သည် ကျွန်ုပ်တို့အား စွဲမက်ဖွယ်ထိန်းချုပ်မှုခံစားမှုကိုပေးသည်။ ကျွန်တော် သူ့ကို လမ်းကြောင်းပေါ် စမ်းသပ်ဖို့ အခွင့်အလမ်း ရှိပြီးသားပါ - ဒီဆောင်းပါးမှာ အဲဒီအခိုက်အတန့်ကို မှတ်မိနိုင်ပါတယ် - အခု ကျွန်မ နှစ်သက်တဲ့ လမ်းတချို့မှာ ပေါ်တူဂီမှာ သူနဲ့ ထပ်တွေ့ခွင့်ရခဲ့တယ်။
ငါ့လက်ဖဝါးထက် ပိုသိတဲ့ “အမွှေးအကြိုင်” အကွေ့အကောက်တွေနဲ့ အဲဒီလမ်းတွေ။ အမှန်အတိုင်း ပြောရမယ်ဆိုရင်တောင် ငါ့လက်ဖဝါးတွေကို ကောင်းကောင်းမသိနိုင်ပါဘူး..။
လူတိုင်း—လူတိုင်းကို ပြောတဲ့အခါ၊ လူတိုင်းပါပဲ။ — Reason Automobile တွင် ဤနေရာတွင် စမ်းသပ်ထားသော ပြိုင်ကားကားများသည် အချို့သောလမ်းများပေါ်တွင် “အတင်းအကြပ်” ဖြတ်သန်းရန် တွန်းအားပေးခံရသည်။ ပြစ်ဒဏ်တစ်မျိုး ဖြစ်သော်လည်း ကောင်းသည်။ ကတ္တရာ၏အသေးစိတ်၊ အဖုအထစ်တိုင်း၊ နင်းခြားနားမှုတိုင်း၊ အပေါက်တိုင်းနှင့် လမ်းကြောင်းတိုင်းကို ငါသိသောလမ်းများ။
ညစ်ညမ်းမှုမဖြစ်စေရန် လျှို့ဝှက်ထားလိုသော အသုံးချမောင်းနှင်မှု၏သေးငယ်သော "ခိုအောင်းရာများ" မှာ ကျွန်ုပ်တစ်ယောက်တည်း၊ ကားနှင့် ကတ္တရာစတုရန်းမီတာရှိသော အတွင်းပိုင်းကို ပထမအကြိမ်ရိုက်ရုံဖြင့် ရှေ့ဘီးကို ညွှန်ပေးသော၊ စတီယာရင်ဘီး။
နောက် axle အတွက် အသက်ကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး ရှေ့ axle ကို overload လုပ်ရန် ဘရိတ်ကို ခြေထောက်ဖြင့် နင်းထားနိုင်ရင် ပိုကောင်းပါတယ်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်သော်လည်း အချိန်တိုင်းကိရိယာကို ဖြတ်ရန် မကြိုးစားပါ။ dialectic တစ်ခုကို ထူထောင်ဖို့ ကြိုးစားနေတယ်။ ဘယ်လောက်ဝေးဝေး သွားနိုင်လဲ ကြည့်စမ်း၊ သူ ဘယ်လောက်ဝေးဝေး သွားခွင့်ပေးလဲ ကြည့်၊ ဟိုရောက်ရင် ဟိုရောက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ ကြည့်ရမယ်။ ကျွန်တော့်မှာ ကားတစ်စီးရှိလို့... အများကိန်းနဲ့ရေးတာက Hyundai i30 N ဟာ ကျွန်တော်တို့ ယုံကြည်နိုင်တဲ့ကားပါ။
ပုံများကိုကြည့်ရန် ပွတ်ဆွဲပါ
သင်္ဘောပေါ်မှကြိုဆိုပါတယ်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း ပျံသန်းထွက်ခွာသွားသည်...
စတီယာရင်ခံစားမှုက အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ရှေ့ axle သည် အပြင်းထန်ဆုံး တောင်းဆိုမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ မောင်းနှင်မှုမှာ စံနမူနာပြဖြစ်ပြီး နောက်ဘက်မှ axle သည် ထူးခြားသော တိုးတက်မှုဖြင့် တုံ့ပြန်ပါသည်။ ဘယ်တော့မှ မကြောက်ဘူး။ အကြွင်းမဲ့ ထိန်းချုပ်မှု ခံစားမှု။ YouTube အတွက် Razão Automóvel အတွက် ကျွန်တော်လုပ်ခဲ့တဲ့ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှု ဗီဒီယိုမှာ အရမ်းအရေးကြီးတဲ့ အရာတစ်ခုကို ပြောဖို့ မေ့သွားပေမယ့် အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ စာဖတ်သူအချို့ရဲ့ အနားသတ်ထက် မကျော်လွန်ပါဘူး- တစ်ခုလုံးရဲ့ အလေးချိန်။
Hyundai i30 N သည် လေးလံသည်။ တော်တော်လေးတယ်။
၎င်းသည် ပြေးနိုင်ရန်အတွက် 1600 ကီလိုဂရမ်ခန့် (အတိအကျအားဖြင့် 1584 ကီလိုဂရမ်ခန့်) ရှိပြီး ခိုင်ခံ့မြင့်သော သံမဏိကို အသုံးပြုခြင်းသည် အရာအားလုံးအတွက် မျှတမှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ကိုယ်အလေးချိန်ကို မမှတ်မိတဲ့ အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခုတော့ ရှိပါတယ်… သူ ဒီလောက် မခံစားရပါဘူး။ အလေးချိန်ကို axles နှစ်ခုပေါ်တွင် အညီအမျှ ခွဲဝေပေးပါသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တစ်ခုတည်းသော မျှတမှုမှာ ကုန်ကျစရိတ် ထိန်းချုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ Hyundai i30 N တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သို့မဟုတ် အခြားအဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး ပစ္စည်းများ၏ လက္ခဏာများ မတွေ့ရပါ။
အရာတွေကို ရှုမြင်သုံးသပ်ပါ။
ခံစားချက်တွေဆီ ပြန်ရောက်သွားတယ်။ ငါပြောခဲ့သလိုပဲ ငါ timer ကို မတိုက်မိသေးဘူး။ ဒါပေမယ့် ဗီဒီယိုထဲမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ Honda Civic Type-R မှာ Hyundai i30 N ထက် ဒီထောင့်အချို့ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ပိုမြန်တယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အနှေးနဲ့အမြန်တော့ သေချာပါတယ်။
Honda Civic Type-R ၏ ထိရောက်မှုတွင် Hyundai i30 N သည် အပျော်သဘောဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။ နှိုင်းယှဥ်မှုတွေမှာ မနေချင်ဘဲ၊ သူတို့ဟာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ စက်နှစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြောပြပါရစေ။ ဒါပေမယ့် Honda Civic Type-R အကြောင်းကတော့ အပိုင်းမှာရှိတဲ့ ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်လို့ ရှောင်လွှဲလို့မရပါဘူး။ ပွိုင့်။
Type-R သည် သင့်ကို တုန်လှုပ်စေသည့်နေရာတွင် i30 N သည် သင့်အား ပြုံးစေပါသည်။
ဒါကို ဘယ်လိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရမှာလဲ... သိပါတယ်! Volkswagen Golf GTI နှင့် Honda Civic Type-R တို့ကြားတွင် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အချစ်ဇာတ်လမ်းကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ အကယ်၍ ဤကဲ့သို့သော ဆက်ဆံရေးမျိုးသည် အသီးအနှံဖြစ်မည်ဆိုလျှင် — Reason Automobile အတွက် ဤနေရာတွင် သူစိမ်းအရာများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်ပြီးပြီ… — ရလဒ်သည် Hyundai i30 N နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။
Hyundai i30 N သည် ၎င်းတို့ကြားတွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ဖြစ်သည်။ ဂေါက် GTI မှ ဖော်ပြချက်နှင့် ပိုမိုရင်းနှီးသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို အမွေဆက်ခံပါမည်။ Honda Civic Type-R မှ၊ ၎င်းသည် ပိုမို "ချွန်ထက်သော" အင်ဂျင်နှင့် ပိုမိုပြတ်သားသော ကိုယ်ထည်ကို အမွေဆက်ခံမည်ဖြစ်သည်။
ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ ဥပမာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ် (တကယ်တော့…)
ဒုတိယအတွေးတွင်၊ Hyundai i30 N သည် ၎င်းတို့ကြားတွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ပင်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ကြုံဖူးသည့် အကောင်းဆုံး ဥပမာမဟုတ်ပေလိမ့်မည်။
Hyundai i30 N သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသား ရှိသည်။ နိုင်ငံတကာ တင်ဆက်မှုမှာ သူ့အဖေက ကျွန်တော့်ကို ရှင်းပြခဲ့သလို၊
Albert Biermann, ဌာန၏ညွှန်ကြားရေးမှူး NHyundai i30 N သည် RPM (တစ်မိနစ်လျှင် လှည့်ပတ်မှုများ) အကြောင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် BPM (တစ်မိနစ်လျှင် ခုန်ခြင်း) နှင့် ပတ်သက်ပါသည်။
ဒါမဟုတ်ပေမယ့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Hyundai i30 N မှ ပါဝါပိုမိုရရှိခြင်းသည် ကလေးကစားစရာဖြစ်သင့်သည် — ကျွန်ုပ်သည် "ဟာသများ" ကို သင့်အတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ချန်ထားခဲ့သည်။ ဥပမာကောင်းတစ်ခုမှာ SEAT Leon Cupra — ယခုအချိန်တွင် (အခြား FWD များထက် ပို၍) သည် Nürburgring တွင် မကြာခဏဆိုသလိုရောက်ရှိနေသည့် အပေါက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် — နာမည်ကြီး 2.0 TSI မှပေးသော 300 hp ပါဝါထက် လွယ်ကူစွာပြင်ဆင်မှုများနှင့်အတူ၊ စံ။ ။ Nürburgring တွင် ပုံမှန်ရှိနေခြင်းသည် အင်ဂျင်ကြောင့်သာမက စပိန်မော်ဒယ်၏ ထူးခြားသောကိုယ်ထည်ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။
Hyundai i30 N သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခြင်း ၊ ဤအပိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်ရောက်ရှိလာပြီး ဆယ်စုနှစ်များစွာ သမိုင်းကြောင်းရှိသော မော်ဒယ်များကို ဤနည်းဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ အခိုင်အမာပြောဆိုခြင်းသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ သဘောတူပါသလား?
ဒီဗီဒီယိုကို သဘောကျမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ် — ဒါကို ချက်ချင်းယူဆလိုက်ပါ။ ဇာတ်လမ်းက အဓိပ္ပါယ်မဲ့လွန်းတဲ့ အရာတစ်ခုရဲ့ ဖလှယ်မှုဖြစ်ပြီး ရယ်ချင်အောင်ဖြစ်စေတယ်- Stabilizer bar နဲ့ anti-approach bar ပါ။ ဒါကြောင့် ဒီအကြောင်းအရာ အများစုကို ရေးဖို့ ကျွန်တော် တာဝန် ရှိသူပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို စာရင်းသွင်းရန် မမေ့ပါနှင့်။ ဤနေရာကိုကလစ်နှိပ်ပါ။