မင်းမမှတ်မိတော့ပေမယ့် ငါ့မှာ Honda Civic Type R FK8 တစ်စီး တစ်ပတ်လောက် ငါ့အိမ်တံခါးဝမှာ ထိုင်နေခဲ့တယ်။ သင်ထင်သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် အမြဲမတည်မြဲပါ။ ဒါပေမယ့် လိုချင်တာထက် ပိုကြာသွားတယ်..။
ဘာကြောင့် ရပ်သွားတာလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်ကို လွှင့်တင်ရန် ပြင်ဆင်နေသောကြောင့် (ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ) နှင့် လာမည့်လများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်ထားသည့် သတင်းအားလုံးကို ပြင်ဆင်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီတစ်ပတ်မှာ အချိန်တွေက ကုန်သွားသလိုလို။
ငါမင်းကိုအရမ်းရိုးသားလိမ့်မယ်။ ငါတို့လုပ်ခဲ့တဲ့အလုပ်ကို ငါတကယ်ကျေနပ်တယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီနားမှာတော့ ကျွန်တော်တို့ ပိုပြီးတော့ ရည်မှန်းထားပါတယ်။
လုံလောက်သော!
မနက် နှစ်နာရီထိုးပြီး ခေါင်းကိုက်တာ အကြီးကြီးပါ - မင်းရဲ့ရည်းစား "လတစ်လရဲ့အချိန်" ကို မြင်ယောင်ပြီး နှစ်ချက်မြှောက်ပါ။ ငါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ပိုဆိုးပြီး မုတ်ဆိတ်မွေး (မျှော်လင့်ပါတယ်…)။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကျွန်တော် ကော်ဖီဖျော်ပြီး “အရာ” ပြီးသွားတယ်။
ဒါပေမယ့် ခေါင်းကိုက်တာက ပျောက်ဖို့တစ်ခုတည်း မဟုတ်ပါဘူး။ သူမနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်ချင်စိတ်လည်း (နည်းနေပြီ…) နှင့် အိပ်စက်ခြင်း (အရမ်းများနေပြီ)။ မနက် ၅ နာရီမှာ ကြက်ဖလို နိုးတယ်။
အိပ်ရေးမဝသလို အလုပ်လုပ်ချင်စိတ်လည်း မရှိ။ ကျွန်တော်ဘာလုပ်ရမလဲ?
Honda Civic Type R FK8 သော့ကို ကြည့်လိုက်တော့၊ ဒါက ဒါပဲပေါ့။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏ဖိနပ်ကိုစီးကာ၊ ကုတ်အင်္ကျီကိုဝတ်ကာ Arrábida ၏ကောက်ကွေးသောလမ်းများဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။
အဆင်သင့်။ ကဲ ကိုင်လိုက်ပါ...
Honda Civic Type R FK8 သည် စျေးကွက်တွင် အင်တိုက်အားတိုက် စွမ်းရည်အရှိဆုံး ရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကို သင်သိရန်ခဲယဉ်းနေရပါမည်။
ဒါဟာ အစွမ်းထက်တဲ့ ထုတ်ပြန်ချက်ပဲ မဟုတ်လား။ အမိုက်စားစကားလုံးတွေကို မကြိုက်ဘူး။
SEAT Leon Cupra 300 မှ Hyundai i30 N အထိ လက်ရှိ မော်ဒယ်အားလုံးကို လက်တွေ့ စမ်းသပ်ပြီးပါပြီ။ ကျန်တာအားလုံးက Circuito de Jerez de la Frontera မှာ ဖာနန်ဒို မောင်းနှင်ပြီးသား Renault Mégane RS အသစ်ပါ။ ကျွန်တော်စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ မော်ဒယ်တွေအားလုံးထဲမှာ Honda Civic Type R FK8 က သံသယအကင်းဆုံးဖြစ်ပြီး အစွန်းရောက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါက တစ်ခုဝယ်ရရင် ကျွန်တော့်ရဲ့ ရွေးချယ်မှုလို့ မဆိုလိုပါဘူး...
အဖြစ်မှန်ကိုသွားကြည့်ရအောင်။ မဖြစ်နိုင်ဘူး—မဖြစ်နိုင်ဘူး! - အများသူငှာလမ်းများ၊ ခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင် Honda Civic Type-R ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝ စူးစမ်းလေ့လာရန်၊ သင်၏မောင်းနှင်ခွင့်လိုင်စင်ကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ လက်ခံနိုင်သောအရာများကို ကျော်လွန်သွားခြင်းမရှိဘဲ စူးစမ်းလေ့လာပါ။ အဘယ်ကြောင့်? ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ အရာအားလုံးဟာ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖြစ်ပျက်နေလို့ပါပဲ။
ထောင့်တွေ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဖြစ်နေရင် အရေးမကြီးဘူး၊ မင်းအမြဲတမ်း မြန်တယ်။ မြန်လွန်းတယ်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်၏ကားဂိုဒေါင်သည် 8 မီတာမျှသာမဟုတ်ပါက တစ်နာရီလျှင် 110 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ရောက်ရှိနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။
ကလေးတစ်ယောက်က Luís de Matos ရဲ့ မှော်လှည့်ကွက်တွေကို ကြည့်တဲ့ အတူတူ FK8 ရဲ့ ရှေ့ axle မှာ ဂျပန်တွေ အသုံးချတဲ့ အင်ဂျင်နီယာကို ကြည့်လိုက်တယ်။ လက်ခုပ်တီးပြီး နှာရည်မကျဖို့ ကြိုးစားတယ်။
ထို့ကြောင့်၊ နံနက်နှစ်နာရီတွင် Serra da Arrábida လမ်းများကို ကြမ်းပြင်စိုစွတ်မှုဖြင့် သွားခြင်းသည် တက်ကြွသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ ကျွန်ုပ်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ အသွားအလာ? သုည။ စက်ဘီးစီးသူလား? သုည။ ရစ်သမ်အတွက်လား။ အမြဲတမ်း…သတိထားပါ။ မှန်ကန်တဲ့စကားပဲ၊ လုံခြုံရေးနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ မရယ်ပါနဲ့။
ဒီ ရှေ့ axle က ဘာတန်ဖိုးရှိလဲ ကြည့်ရအောင်...
အကယ်၍ ခြောက်သွေ့သောကြမ်းပြင်တွင် Honda Civic Type-R FK8 သည် All-wheel drive ပါရှိပြီး ပိုအားကောင်းသည့် Audi RS3 နှင့် Mercedes-AMG A45 4Matic ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များနှင့် အင်အားတိုင်းတာရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ သို့တိုင်၊ Honda Civic Type R FK8 သည် ညံ့ဖျင်းသော ကိုင်တွယ်မှုအခြေအနေတွင် ဆက်လက်စွဲမြဲနေပါသည်။
အကြံဉာဏ်လိုချင်ပါသလား။ Type R ကို ဘယ်တော့မှ လောင်းမကစားပါနဲ့။ ပထမ Type R က ပြိုင်ပွဲမှာ အနိုင်ယူတာကို မှတ်မိသေးလား။ ဇာတ်လမ်းအပြည့်အစုံက ဒီမှာပါ။
"အလေးအနက်" အင်ဂျင်နီယာအကြောင်းပြောနေတာ။ ကားရှေ့မီးအောက် မှိန်ဖျော့သွားသည့်အခါ ပါဝါ 320 hp နှင့် torque 400 Nm ကို ကတ္တရာပေါ်တွင် တင်ခြင်းသည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် "ရော်ဘာ" ၏မေးခွန်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ဆိုင်းထိန်းဂျီသြမေတြီ၊ အင်ဂျင်နီယာအလုပ်၊ လေ့လာမှု၊ ကျွမ်းကျင်မှုဆိုင်ရာမေးခွန်းဖြစ်သည်။
ငါ YouTube အတွက် အသံသွင်းနေချိန်မှာ ဒီအချက်တွေကို ဘာလို့ မမှတ်မိတာလဲ။
ဒီဗီဒီယိုမှာ ပြောခဲ့သလိုပဲ YouTube မှာ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ရှာတွေ့ဖို့ ကြိုးစားနေဆဲပါ။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပူပန်မှုက အကြောင်းအရာမဟုတ်ဘဲ ပုံစံနဲ့ပါ။ အကြောင်းအရင်းကတော့ ကျွန်တော် အနားယူနေလို့ပါ။ YouTube တွင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့၏ပေါ်တယ်တွင်ဖြစ်စေ ဤနေရာတွင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တို့၏အကဲဖြတ်မှုအပေါ် ပြင်းထန်စွာ ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။
ကျွန်ုပ်၏ Alentejo လေယူလေသိမ်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်သည်။ Season 2 မှာ စဉ်းစားကြည့်မယ်...
အင်ဂျင်အကြောင်း
“ပါဝါသည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရမရှိ” ဟူသော ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်သော တာယာအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုရှိသည် — ကြော်ငြာကိုရှာဖွေလိုပါက၊ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Pi ဖြင့်စတင်ပြီး reli ဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်း တုံ့ပြန်မှုအကြောင်း မင်းကို ပြောချင်တဲ့ ဒီဆောင်ပုဒ်ကို သတိရမိတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် 0-100 km/h (5.7 စက္ကန့်)၊ သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (272 km/h) ကို ထပ်လုပ်မည်မဟုတ်ပါ။
2 လီတာတာဘိုအင်ဂျင်မှ မြင်းကောင်ရေ 320 ကောင်ရေကျော်ကို ရဖို့က အတော်လေး လွယ်ကူပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီပါဝါကို ရှေ့ axle ဆီကို ထိထိရောက်ရောက်နဲ့ ထိန်းချုပ်တဲ့ပုံစံနဲ့ ပို့ပေးနိုင်တာက နောက်ထပ်စကားဝိုင်းတစ်ခုပါ။ ဟွန်ဒါသည် ၎င်းကို ချီးမြှောက်ပြီးသော ရှေ့ axle မှတဆင့်သာမက စက်ပြင်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်ပြုထိုက်သော အလုပ်အားဖြင့်လည်း အောင်မြင်ခဲ့သည်။
ရက်ရောသော torque 400 Nm ရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မဆုံးရှုံးဘဲ ထောင့်များထဲမှ တိုးတက်နိုင်ခဲ့သည်။ စိုစွတ်သောကြမ်းပြင်နှင့်ပင်...
စတီယာရင်ဘီးတွေ လှုပ်ခါ၊ ရှေ့ axle က ညည်းညူရင်း၊ ငါတို့ မျက်လုံးတွေက လမ်းကို ဖောက်ထွက်ဖို့ ကြိုးစားပြီး ဒီ Honda Civic Type R FK8 ရဲ့ တိုးတက်မှုကို အမှီလိုက်နိုင်ဖို့ ငါတို့ ကြိုးပမ်းနေတဲ့ ချွေးတွေနဲ့ ငါတို့ရဲ့ မျက်လုံးတွေက လမ်းကို ဖောက်ထွက်ပစ်လိုက်တယ်။
ချွေးတွေထွက်ပြီး တခြားဘာမှ မစဉ်းစားဘဲ လမ်းကို အာရုံစိုက်နေကြတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားအတွက် ရုန်းကန်နေရသောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ Type R ပေးပို့နိုင်သည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ကြိုးစားနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒီအကျပ်အတည်းကို ဖြတ်ကျော်ရင်းနဲ့ စိုစွတ်နေတဲ့ အခြေအနေမှာရော Alfa Romeo 4C ရဲ့ ဘီးမှာ ခံစားခဲ့ရတဲ့ ခံစားချက်တွေကို သတိရမိပါတယ်။ Type R တွင် အဖြစ်အပျက်များကို တာဝန်ယူခံစားခဲ့ရပြီး Alfa Romeo 4C တွင် အဖြစ်အပျက်များသည် ကျွန်ုပ်၏ထိန်းချုပ်မှုထက်ကျော်လွန်နေသည်ဟု ခံစားခဲ့ရသည်။
မော်ဒယ်များ ယှဉ်နိုင်ပါသလား။ မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်တွင် Alfa Romeo 4C ကို စမ်းသပ်လုပ်ဆောင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ပြောပြချင်ပါသည်။ ပြီးတော့ ချန်နယ်ကို စာရင်းမသွင်းရသေးဘူးလား။ အင်း... ဒီမှာနှိပ်၊ သွား!
ထွက်ပေါက်သုံးခုနဲ့ စိတ်ပျက်စရာ
Honda Civic Type R FK8 ၏ အိတ်ဇောမှတ်သည် မဆိုးပါ။ တကယ်ချစ်ဖို့ကောင်းပြီး ကိုယ်လုံးပြည့်ပါ... ဒါပေမယ့် Honda Civic Type R FK8 အိတ်ဇောမှတ်စုက ချစ်စရာတော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ ရက်ရက်ရောရောအရွယ်အစားရှိသော aileron နှင့် aerodynamic appendages အများအပြားကို ဆက်ဆံပြီးနောက်၊ အနိမ့်ဆုံးမှာ အရှိန်လျှော့နှုန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိအသံဖြစ်သည်။ ဘာမှ…
ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ Civic Type R ရဲ့ အိတ်ဇောမှတ်စုဟာ ကတိပြုထားတဲ့ 320 hp ကို ရှာဖွေရာမှာ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ rods, valves, pistons နဲ့ အခြားသော gears တွေကို ယာဉ်မောင်းသူကို စိတ်လှုပ်ရှားစေမှာဖြစ်ပါတယ်။
ကံမကောင်းစွာပဲ ထိုသို့မဖြစ်ပါ။ ဟွန်ဒါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့၏ ကတိကဝတ်ကင်းမဲ့ခြင်းကြောင့်မဟုတ်ပေ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ FK8 ပရောဂျက်မှာ ဥရောပ အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက် မရှိတာကြောင့်ပါ။
Honda ပွဲတစ်ခုမှာ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ကို Honda Civic Type R FK8 က ဘာကြောင့် ဒီလောက်သတိထားရတာလဲလို့ မေးခွင့်ရခဲ့တယ်။ သူက ကျွန်တော့်ကို မျက်လုံးပြူးကျယ်ကြီးနဲ့ စိုက်ကြည့်ကာ ပြန်ဖြေတယ်- ဘာအတွက် ပိုဆူညံနေတာလဲ။ ကားကို ပိုတက်စေသလား။
အမှန်က၊ အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် ဘီးနောက်က လိုက်သွားတဲ့သူတွေကတော့ စိတ်လှုပ်ရှားနေကြတယ်၊
သူသည် "စိတ်အားထက်သန်မှု" အပိုင်းကိုမရရှိခဲ့ပါ။ ယဉ်ကျေးမှု ကွဲလွဲမှုများသည် ဂျပန်လူမျိုးများကို ကျွန်ုပ်တို့ဥရောပသားများကဲ့သို့ပင် ဤကိစ္စကို ကြည့်ရှုခွင့်မပြုပါ။ ထို့ကြောင့် Hyundai သည် ၎င်း၏ အားကစားဌာနကို ဦးဆောင်ရန် Albert Biermann အမည်ရှိ အမျိုးသားတစ်ဦးကို ငှားရမ်းခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ မြင်သာထင်သာရှိပါသည်... အသံတိုး၍ ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။
သင့်အတွက် အံ့အားသင့်စရာတစ်ခုရှိသည်။ စကားမစပ်… နှစ်။
အကယ်၍ သင်သည် စာသား၏ ဤအပိုင်းသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်သို့ စာရင်းသွင်းခြင်း မရှိသေးပါက၊ သင့်အား စိတ်ပျက်မိကြောင်း သိစေလိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် သင်ကိုယ်တိုင်ရွေးရန် တိုက်ရိုက်လင့်ခ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချိန်ရှိပါသေးတယ်…
အရည်အသွေးပြည့်မီသောအကြောင်းအရာကမ်းလှမ်းချက်၊ 100% အခမဲ့နှင့် ဝင်ရောက်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ YouTube ရှိ Razão Automóvel ကို စာရင်းသွင်းရန် လုံလောက်သောအကြောင်းပြချက်မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ ဘာလုပ်ရမည်ကို မသိပါ...
ဒဏ္ဍာရီလာ Civic Type R EK9 (ပေါ်တူဂီတွင်ထူးခြားသော) နှင့်နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်များကြား မျိုးဆက်များတွေ့ဆုံမှုအပေါ် ဘယ်လိုမြင်လဲ။
မလုံလောက်သေးဘူးလား။ ပြီးတော့ လစ္စဘွန်းမြို့ရဲ့ လမ်းတွေပေါ်မှာ တစ်ညတာ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုက Honda Civic Type R FK8 မှာ ဘီးမှာ Diogo Teixeira နဲ့ လူ့ဇာတိခံယူသွားတာလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ YouTube ချန်နယ်တွင် နောက်ထပ်ရှိပါမည်။
ပထမရာသီနမူနာကိုကြည့်ပါ-
ကျွန်ုပ်တို့၏ချန်နယ်ကို လွှင့်တင်ခဲ့သည်မှာ တစ်ပတ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး ယခုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် 3000 ကျော်သွားပါပြီ။ သင် ကျွန်ုပ်တို့၏အသိုင်းအဝိုင်းတွင် ပါဝင်ရန် သင်ဘာကိုစောင့်ဆိုင်းနေသနည်း။