nettuno Maserati မှ 3.0 V6 biturbo အသစ်ကို ပေးထားသည့် အမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မကြာသေးမီက ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ စူပါပြိုင်ကားအသစ်ဖြစ်သည့် MC20 ကို တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်ကာ ယင်းအတွက် ရပ်တန့်မနေသင့်ပေ။
လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် အဆင့်မြင့်နံပါတ်များ- 7500 rpm တွင် 630 hp နှင့် 3000 rpm မှ 730 Nm ။ MC20 သည် ဟိုက်ဘရစ်လည်းဖြစ်မည်ဟု ကတိပေးထားသည့်အတိုင်း၊ လာမည့်စက်တင်ဘာလတွင် ကျွန်ုပ်တို့သိသောအခါတွင် အဆိုပါနံပါတ်များသည် လျှပ်စစ်စက်၏အကူအညီဖြင့်သာ အားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း Maserati သည် Nettuno ကို 100% Maserati အင်ဂျင်အဖြစ် ကြေညာထားသော်လည်း၊ ၎င်းကို အီတလီအမှတ်တံဆိပ်မှ "ဝိုင်ယာမှိတ်ရန်" တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြပါစို့၊ လက်တွေ့ဘဝတွင် အခြားဖြစ်ရပ်တစ်ခုကို သရုပ်ပြပါသည်။
မိသားစုမှကြိုဆိုပါတယ်။
အမှန်တရားကတော့ Nettuno လိုမျိုးပါပဲ။ 690T Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ၏ V6 လည်း ပါဝင်ပါသည်။ F154 Roma အသစ်မှ SF90 Stradale အထိ မော်ဒယ်များစွာကို တပ်ဆင်ပေးသည့် Ferrari V8 ၊
ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံး ဆလင်ဒါခုံတန်းရှည်များကြား 90º ကို မျှဝေကြပြီး Nettuno တွင် ၎င်းတို့၏ဆလင်ဒါများ၏ အချင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်းတို့သည် SF90 Stradale ၏ V8 နှင့် 88 mm မီလီမီတာနှင့် တိုက်ဆိုင်နေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ နှင့် 82 မီလီမီတာ အသီးသီးရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဟုတ်ပါသည်၊ Nettuno တွင် အခြားသူများတွင် ကျွန်ုပ်တို့မတွေ့နိုင်သော သီးသန့်အင်္ဂါရပ်များ ရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ယခုအခါ လောင်ကျွမ်းခြင်းအကြိုအခန်းစနစ်နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် မီးပွား ၂ ခုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ၎င်း၏သီးသန့်ဦးခေါင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် 11:1 compression ratio၊ တာဘိုအင်ဂျင်အတွက်အတော်လေးမြင့်မားသောတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး Maserati ၏ V6 မှသာလျှင်ရရှိနိုင်ပါသည်။
Maserati V6 နှင့်ပတ်သက်သော ကျွန်ုပ်တို့၏အသိပညာကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် SF90 Stradale's F154 နှင့် Quadrifoglio's 690T တို့နှင့်လည်း တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုကို ဖော်ပြသည်။ အမြင့်ဆုံး rev မျက်နှာကျက်၊ 8000 rpm၊ သည် SF90 Stradale နှင့် ကိုက်ညီပြီး၊ ဆလင်ဒါများ၏ ပစ်ခတ်မှုအမိန့်၊ 1-6-3-4-2-5၊ Quadrifoglio နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
Nettuno block ၏ပုံများကို F154 ၏ပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါ၊ နှစ်ခုကြားက ဆက်စပ်မှုသည် ချက်ချင်းဖြစ်ပြီး တူညီသောဖြေရှင်းချက်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ တူညီသောအစီအစဥ်များကို ဖော်ထုတ်ပါသည်။
Maserati Nettuno
Nettuno သည် 100% Maserati အင်ဂျင်မဟုတ်သောကြောင့် သင့်အား စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသလား။
မူလအစသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအိမ်မှ မရောက်နိုင်သောကြောင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ Maranello ၏လွှမ်းမိုးမှုကိုပင် ဖော်ပြနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအကြိုအခန်းနည်းပညာအတွက် 2018 မူပိုင်ခွင့်တစ်ခုသို့ Nettuno ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နောက်ပြန်ဆုတ်နိုင်ပါသည်။ မူပိုင်ခွင့်၏နောက်ကွယ်တွင် အင်ဂျင်တည်ဆောက်ရေးတွင် 2009 ခုနှစ်ကတည်းက Ferrari အတွက် အလုပ်လုပ်ပေးခဲ့သည့် Fabio Bedogni ကဲ့သို့သော နာမည်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ သို့မဟုတ် Giancula Pivetti သည် ယခုအခါ ... Maserati တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တီထွင်မှုကို ဦးဆောင်နေသည့် Ferrari အင်ဂျင်နီယာဟောင်းလည်း ဖြစ်သည်။
အရေးကြီးတာက သူ့ "ညီအစ်ကိုများ" ကဲ့သို့ အရာအားလုံးကို ကောင်းမွန်စေမယ့် အင်ဂျင်တစ်လုံးရှိဖို့ပါပဲ။
အရင်းအမြစ်- Road and Track