THE Skoda Scala C segment တွင် Czech အမှတ်တံဆိပ်၏ တည်ရှိမှုတွင် အဆင့်အသစ်တစ်ခုကို အမှတ်အသားပြုရန် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ ၎င်းကို မော်ဒယ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် Rapid နှင့် Octavia တို့က အာမခံထားပြီး ၎င်းတို့၏အတိုင်းအတာကြောင့် “အပိုင်းများကြား” ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
ယခု Scala ဖြင့် Skoda သည် C-segment တွင် "အလေးအနက်ထား" ရန်အချိန်တန်ပြီဟု ဆုံးဖြတ်လိုက်ပြီး MQB-A0 ပလပ်ဖောင်း (SEAT Ibiza သို့မဟုတ် Volkswagen Polo ကဲ့သို့ပင်)၊ ၎င်း၏အတိုင်းအတာမှာ အမှန်အတိုင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏နေရာချထားမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယအတွက် အနားသတ်ကို ခွင့်မပြုပါ။
အမြင်အားဖြင့်၊ Skoda Scala သည် Volvo V40 နှင့် နီးစပ်သော အတွေးအခေါ်ကို လိုက်နာပြီး သမားရိုးကျ hatchback နှင့် ဗင်ကားကြားတွင် "တစ်ဝက်တစ်ပျက်" ဖြစ်ခြင်း။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျွန်ုပ်သည် Scala ၏သတိနှင့်သတိရှိသောအသွင်အပြင်ကိုနှစ်သက်ပြီး နောက်ပြတင်းပေါက်တွင်အသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းချက်ကို အထူးကျေးဇူးတင်ပါသည် (၎င်းသည် အလွယ်တကူညစ်ပတ်တတ်သော်လည်း)။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ မည်သည့်အင်ဂျင်သည် Skoda Scala၊ 1.6 TDI သို့မဟုတ် 1.0 TSI၊ 116 hp ရှိသည့် မည်သည့်အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီသနည်း။ ယူနစ်နှစ်ခုလုံးသည် တူညီသောအဆင့်တူ စက်ပစ္စည်းပုံစံ၊ ပုံစံဖြင့် တပ်ဆင်လာသော်လည်း ဂီယာမှာ ကွဲပြားသည် — TDI အတွက် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာအုံနှင့် TSI အတွက် ခုနစ်ချက် DSG (dual clutch) ဂီယာအုံတို့ ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်လုံး၏ အကဲဖြတ်မှု၏ နောက်ဆုံးရလဒ်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသည့် ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။
Skoda Scala အတွင်းပိုင်း
Czech အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်သစ်၏ ရှေ့ဆောင်တစ်ဦးဖြစ်သော Scala ၏အတွင်းပိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား Skoda တွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် အခြေခံမူများနှင့် သွေဖည်မသွားဘဲ ကြီးကြီးမားမားစတိုင်ကျသောအသွင်အပြင်မရှိဘဲ ပေါ့ပါးသောအသွင်အပြင်ကိုပြသကာ ကောင်းမွန်သောယေဘူယျ ergonomics နှင့် ဝေဖန်မှုကင်းသောစုဝေးမှုအရည်အသွေးတို့နှင့်အတူ။
infotainment စနစ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ဂရပ်ဖစ်အတွက်သာမက ၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအတွက်လည်း ချီးကျူးမှုကို ခံထိုက်သည်။ သို့တိုင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရေဒီယို၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုထိန်းချုပ်ရန်၊ ergonomically သာလွန်ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်နှင့်ကျွန်ုပ်၏စိတ်ကြိုက်အခြားအရာများကိုလည်းခွင့်ပြုထားသည့်ယခုပျောက်ကွယ်သွားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများကိုဖော်ပြခြင်း။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Skoda Scala ရဲ့ အကောင်းဆုံး ငြင်းခုံချက်တွေထဲက တစ်ခု ဖြစ်နိုင်တဲ့ အကြောင်း ပြောပြဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ နေထိုင်နိုင်သောနေရာ။ ခြေသလုံးနောက်ကွယ်တွင် အကိုးအကားရှိပြီး အရပ်မြင့်သည်နှင့် “တံတောင်ဆစ်” မပါဘဲ လူကြီးလေးဦးကို သက်တောင့်သက်သာ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည့်အတွက် အလွန်ရက်ရောသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Skoda Scala ပေါ်ရှိ ခံစားချက်သည် အမှန်တကယ်ထက် ပိုကြီးသော ကားထဲတွင် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များအတွက် ရနိုင်သောနေရာအပြင် ခရီးဆောင်အိတ်သည် နေရာများစွာကို ပေးဆောင်ထားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး လက်တွေ့ကျကျ ရည်ညွှန်းထားသော 467 လီတာအား မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။
Skoda Scala ၏ဘီးမှာ
အခုထိ၊ ရင်းနှီးပြီးသား Czech အကွာအဝေးကိုဖြတ်ပြီး Skoda Scala ဖြတ်တောက်မှုတွေအကြောင်း မင်းကို ငါပြောခဲ့သမျှ။ ဒီစမ်းသပ်မှုရဲ့အစမှာ ကျွန်တော်မေးခဲ့တဲ့မေးခွန်းကို ဖြေဖို့အတွက်၊ လမ်းကိုဝင်ဖို့အချိန်ရောက်ပြီ၊ အင်ဂျင်တစ်ခုစီရဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေနဲ့ Skoda Scala ရဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဘယ်လိုအထောက်အကူပြုလဲဆိုတာကို ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။
အစပိုင်းမှာတော့ နှစ်ယောက်စလုံးအတွက် အသုံးများနေသေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းအနေအထားက တကယ်ကို သက်တောင့်သက်သာရှိပါတယ်။ ကောင်းမွန်သော အထောက်အပံ့နှင့် အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများ၊ ကောင်းမွန်သော ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းနှင့် သားရေဖုံးစတီယာရင်ဘီး (ဗားရှင်းအားလုံးတွင် အသုံးများသော) တို့သည် သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်တွယ်ရုံသာမက လုံလောက်သော အရွယ်အစားပါရှိသည့် ထိုင်ခုံများသည် ၎င်းအတွက် များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။
ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ပိုင်းကို စလုပ်ကြရအောင်။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် တူညီသောစွမ်းအား၊ 116 hp၊ torque တန်ဖိုးများ — TDI တွင် 250 Nm နှင့် TSI တွင် 200 Nm — ကွဲပြားသော်လည်း သိချင်သည်မှာ ၎င်းတို့ကြားတွင် (တစ်ခုက ဓာတ်ဆီနှင့် အခြားဒီဇယ်) ကွာခြားမှုများရှိနေသော်လည်း စပ်စုကြည့်ရာ၊ အောက်ပိုင်းနည်းများတွင် အဆုတ်မရှိခြင်း။
သူတို့နှစ်ယောက်ကြားက ကွဲလွဲမှုတွေက တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် ဒီလက္ခဏာကို ကြုံတွေ့ရပုံပါပဲ။ TSI သည် အရှိန်မြှင့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူမှုကို ထုတ်ဖော်ပြသပြီး တာဘိုအား ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ဖြည့်သွင်းကာ ဆလင်ဒါသုံးခုအထိ သက်ဝင်လှုပ်ရှားလာကာ TDI အိပ်မက်မက်နိုင်သော နေရာများသို့ တာတိုမီတာကို ယူဆောင်သွားပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ပိုကြီးသော torque နှင့် displacement (+60%) ကိုအသုံးပြုပြီး အလယ်အလတ်စနစ်များတွင် ပို၍သက်တောင့်သက်သာခံစားရသည်။
ယူနစ်နှစ်ခုလုံးကြား စွမ်းဆောင်ရည်သည် TDI တွင် ကောင်းစွာ ချိန်ညှိထားသည့် ခြောက်ချက်ချက် (သုံးရအဆင်ပြေ) ဂီယာအုံနှင့် တွဲလျက်ရှိနေသော်လည်း TSI သည် ချီးကျူးထားပြီးဖြစ်သည့် ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း DSG အော်တိုဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသည်။
အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသော Scala တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များပါရှိသည်။
သုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုမှ အထူးသဖြင့် စားကြူးဖွယ်မရှိပေ။ သိသာထင်ရှားသည်၊၊ ဒီဇယ်သည် ပို၍ သက်သာသည်၊၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၅ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ (ငြိမ်သက်ပြီး လမ်းဖွင့်ထားသောလမ်းတွင် ကျွန်ုပ် ၃.၈ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာသို့ရောက်သည်) ကို ပေးဆောင်သည်။ TSI တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.5 l/100 km နှင့် 7 l/100 km ကြား သွားလာနိုင်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား 100 ကီလိုဂရမ်နီးပါးကွာခြားသော်လည်း Skoda Scala နှစ်ခုအား တက်ကြွစွာခွဲထုတ်ရန် လက်တွေ့တွင် မည်သည့်အရာမှမရှိပါ။ ၎င်းသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မိသားစုဝင်တစ်ဦးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ ဝေးကွာသောအရည်အသွေးများသည် ချို့တဲ့ခြင်းမရှိသည့်အပြင် မျဉ်းကြောင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Scala သည် ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိပါ။ အပြုအမူကို တိကျသော၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော၊ ဘေးကင်းမှု၊ တိကျသော ဦးတည်ချက်၊ သင့်လျော်သောအလေးချိန်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ခြင်းဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
Mazda3 ၏ သွက်လက်ချွန်ထက်မှု သို့မဟုတ် Mercedes-Benz A-Class ၏ ပရီမီယံ ဆွဲဆောင်မှု မပါရှိခြင်းမှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်သည် Skoda Scala ကို အလွန်နှစ်သက်သောကြောင့် ဝန်ခံလိုပါသည်။ Czech မော်ဒယ်တွင် မှတ်သားထိုက်သည့် အနုတ်လက္ခဏာ တစ်စုံတစ်ရာ မပါရှိခြင်း ဖြစ်သည် - တစ်သားတည်းဖြစ်ခြင်း၊ အပြုသဘောဆောင်သော ဘက်မှ ရပ်တည်ခြင်းသည် ၎င်းကို လက္ခဏာဆောင်သည့် အရာဖြစ်သည်။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း TDI အင်ဂျင်နှင့် ဗားရှင်းကို TSI အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် အမျိုးအစားနှင့် ခွဲခြားရန် လက်တွေ့တွင် မဖြစ်နိုင်ပေ။
ခိုင်ခံ့သော၊ ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး (အလွန်) ကျယ်ဝန်းသော Skoda Scala သည် C-segment မော်ဒယ်တစ်ခု၏ ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်ကျကျ တောင်းဆိုထားသည့်အရာအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် သင်သည် အလွန်အရည်အချင်းရှိပြီး ကျယ်ဝန်းကျစ်လစ်သောမိသားစုကို ရှာဖွေနေပါက၊ ထို့နောက် Scala သင်၏ "ဆုတောင်းချက်များ" အတွက် အဖြေကောင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
စံပြအင်ဂျင်အတွက် 1.6 TDI နှင့် 1.0 TSI နှစ်မျိုးလုံးသည် Scala ၏ လမ်းသွားလမ်းလာစရိုက်နှင့် လိုက်ဖက်ညီသော ရွေးချယ်မှုကောင်းများဖြစ်သည်။ အားလုံးပြီးရင် ဘယ်တစ်ခုကို ရွေးမလဲ။
သာယာမှု ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် သေးငယ်သော 1.0 TSI သည် 1.6 TDI ထက်သာလွန်သော်လည်း ပုံမှန်အတိုင်း တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ အရေအတွက် အလွန်များနေပါက ဒီဇယ်၏ သာလွန်သော စီးပွားရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
အမြဲလိုလို၊ အကောင်းဆုံးအရာက ဂဏန်းပေါင်းစက်ကို ယူပြီး သင်္ချာနည်းကို လုပ်ပါ။ နောက်ထပ် ဒီဇယ်မော်ဒယ်များကို အပြစ်ပေးရုံသာမက ပိုမိုမြင့်မားသော ရွှေ့ပြောင်းမှုများပါရှိသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခွန်ကောက်ခံမှုကြောင့် Scala 1.6 TDI သည် စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည် 1.0 TSI ထက် ယူရိုလေးထောင် IUC မှာလည်း ယူရို ၄၀ ထက် ပိုမြင့်သည်။ ၎င်းသည် စက်ကိရိယာအဆင့်တူရှိသော်လည်း 1.0 TSI သည် စျေးအကြီးဆုံးဂီယာပါရှိသည်။ တန်ဖိုးထားသင့်တယ်လို့ ထင်စေတယ်။
မှတ်ချက်- အောက်ဖော်ပြပါ ဒေတာစာရွက်ရှိ ကွင်းကွင်းအတွင်းရှိ ကိန်းဂဏန်းများသည် Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv စတိုင်ကို အထူးရည်ညွှန်းပါသည်။ ဤဗားရှင်း၏အခြေခံစျေးနှုန်းမှာ 28 694 ယူရိုဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းသည် ယူရို 30,234 ဖြစ်သည်။ IUC တန်ဖိုးသည် ယူရို ၁၄၇.၂၁ ဖြစ်သည်။