US တွင် Honda Civic Coupé ၏အဆုံးသတ်၏တရားဝင်ကြေငြာချက်နှင့်အတူ — ဟုတ်ပါသည်၊ အမေရိကန်များသည် တံခါးသုံးပေါက် Civic ကိုသာ ဝယ်ယူနိုင်သည် — ကျွန်ုပ်တို့သည် မျိုးဆက်သစ် Civic 11th ကို 2021 ခုနှစ်နွေဦးတွင် ထုတ်ဖော်ပြသတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိလိုက်ရပါသည်။ ဆက်၍ရှိကြဦးမည်။ Civic Type R ၎င်း၏ ထိပ်တန်းဗားရှင်း၊ နောက်ပိုင်းတွင် ပေါ်လာသင့်သည်။
ဒါပေမယ့် အနာဂတ် Civic Type R က ဘယ်လိုစက်မျိုး ဖြစ်လာမလဲ။ လမ်းစမ်းသပ်မှုများတွင် မှန်ဘီလူးများဖြင့် ဖမ်းမိထားသော်လည်း Hot Hatch ၏ မျိုးဆက်သစ်ထံမှ ဘာမျှော်လင့်ချက်ရှိမည်ကို သံသယရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ယခုဆိုလျှင် စားပွဲပေါ်တွင် ယူဆချက်နှစ်ခုရှိပုံရသည်။ သူတို့နဲ့တွေ့ကြရအောင်။
Civic Type R… ဟိုက်ဘရစ်
ဟိုက်ဘရစ် Civic Type R သည် မကြာသေးမီကာလများအတွင်း ရေပန်းအစားဆုံး ယူဆချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Honda မှ 2022 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏အစုစုတစ်ခုလုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးရန် အစီအစဥ်များကြောင့် အဓိကအားဖြင့် ပစ္စည်းဥစ္စာများ ရရှိရန် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကောလဟာလများကို အသံပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် လက်ရှိရောင်းချနေသောစက်နှင့် ဇာတ်ကောင်စရိုက်အရ အလွန်ကွာခြားသွားမည်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်စက်ကို အနောက်ထောင့်တွင် ထားကာ၊ လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်ကို ရှေ့ axle နှင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြင့်၊ အနာဂတ် Civic Type R သည် မြင်းကောင်ရေ 400 ခန့် စွမ်းအားရှိသော လေးဘီးယက် “monster” ဖြစ်လာလိမ့်မည်— တိုက်ပွဲဝင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ German mega-hatch အတွက် အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 421 ရှိသော Mercedes-AMG A 45 S ။
စိတ်ကူးစိတ်သန်းနှင့် ညွှန်ပြချက်အားလုံးအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော Honda NSX တွင် တူညီသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည့် 3.5 V6 twin-turbo ကိုဖြည့်စွက်ရန် လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးနှင့်ဘက်ထရီပါရှိသော Honda NSX တွင် ဘီးတစ်ဘီးလျှင်အင်ဂျင်တစ်လုံး (ဤကိစ္စတွင်၊ ရှေ့တွင်) နှင့် အခြားတစ်ခုသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် တိုက်ရိုက်တွဲထားသည်။
သို့သော်လည်း ဤယူဆချက်သည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေသည်။ ပထမအချက်၊ ပါဝါကွင်းဆက်၏ရှုပ်ထွေးမှုနှင့်၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အားလုံး။ အတတ်နိုင်ဆုံးမဟုတ်တော့ဘဲ Honda Civic Type R ၏စျေးနှုန်းသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ “အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း” ကို ရင်ဆိုင်ရန် ပိုမိုမြင့်တက်လာရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ပူဖောင်းရောင်းအားပမာဏက မမြင့်ဘူးဆိုရင်၊ ပိုမြင့်တဲ့ဈေးနှုန်းက ဒီကိစ္စမှာ အထောက်အကူဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ကြီးကြီးမားမား ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု လိုအပ်သလား။ အလားတူ ဖြေရှင်းချက်ကို ကတိပြုထားသည့် Ford Focus RS တွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်ကို သတိရပါ။
ဒုတိယအချက်၊ ပေါင်းစပ်ပြုလုပ်ခြင်း (ဤကိစ္စတွင် plug-in hybrid) ဆိုသည်မှာ ballast၊ ballast အများအပြားဖြစ်သည် — 150 ကီလိုဂရမ်ပြစ်ဒဏ်သည် လက်တွေ့မကျပါ။ ထို့အပြင် တိုးမြှင့်ပါဝါကို ရင်ဆိုင်ရန်၊ အားဖြည့် သို့မဟုတ် တိုးချဲ့ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ—“ရော်ဘာ”၊ ပိုကြီးသောဘရိတ်များအပြင် ကျန်ကိုယ်ထည်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည့် ballast များကို ပိုမိုထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ Civic Type R ၏ အလွန်တန်ဖိုးရှိသော သွက်လက်မှုအပေါ် မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်မည်နည်း။
အီလက်ထရွန်မပါဘဲ Civic Type R
ဒီနေ့ခေတ်လို ဟင်းချက်နည်းကို ပိုရိုးရှင်းအောင်ထားရင် ပိုကောင်းမလား? Civic Type R ၏ လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် နှစ်ဘီးယက်ဖြင့်သာရှိသော ဒုတိယယူဆချက်သည် မကြာသေးမီက ထင်ပေါ်ကျော်ကြားလာခဲ့သည်။ Honda Europe ၏ အကြီးတန်း ဒုဥက္ကဌ Tom Gardener မှ Auto Express သို့ ပြောကြားချက်များကြောင့်
“ကျွန်တော်တို့မှာ လျှပ်စစ်မီးရရှိတော့မယ့် (…) အဓိက မဏ္ဍိုင်တွေရှိပေမယ့် (Civic Type R အကြောင်း) ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ မချရသေးပါဘူး။ လက်ရှိမော်ဒယ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များရရှိထားသော ပြင်းပြသောကျေးဇူးတင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်သိရှိနားလည်ပြီး ရှေ့သို့အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းကို နက်နက်နဲနဲကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။”
အနာဂတ်ပူဖောင်းကို ဖမ်းမိနေပြီဟု တွေးတောကာ လမ်းစမ်းသပ်မှုများတွင်၊ ထိုဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ပြီးဖြစ်ပေမည်။
Honda သည် ပို၍ "သမားရိုးကျ" Civic Type R ကိုရွေးချယ်ပါက၊ သို့သော် ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမျိုးအစားအချို့ကို ရရှိမည်မဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်မှုများတွင် အဖိုးတန် CO2 ဂရမ်ကို ဖြတ်တောက်ပေးထားပြီးဖြစ်သည့် (သိမ်းပိုက်ထားသော အာကာသနှင့် ballast သတ်မှတ်ချက်အရ) ပိုမိုလွယ်ကူပြီး အနှောက်အယှက်နည်းပါးသော အပျော့စား-စပ်စနစ်အား ရည်ညွှန်းပါသည်။
ကျန်၀င်ငွေသည် လက်ရှိမော်ဒယ်နှင့် လုံးဝနီးပါးတူညီပါသည်။ K20 အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ စွမ်းဆောင်ရည်၏အမည်တွင် အပြောင်းအလဲအချို့ကို လက်ခံရရှိမည်ဟု ယူဆရသည် — ၎င်းသည် ပါဝါပိုလိုမည်လား။ အချို့သောကောလဟာလများက ဟုတ်သည်၊ 2.0 Turbo သည် equines အရေအတွက်အနည်းငယ်တိုးလာသည်ကိုတွေ့နိုင်သည်။
အရာအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းတွင် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တွက်ချက်မှုများတွင် တည်ရှိနေသည်။ Honda သည် ၎င်း၏လျှပ်စစ်၊ Honda e ကို စတင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်ပြီး CR-V နှင့် Jazz တို့ကို ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရပါသည်။ 11th Generation Civic သည် ဤမော်ဒယ်နှစ်မျိုးနှင့် တူညီသော ဟိုက်ဘရစ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ရရှိလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
Civic Type R ကဲ့သို့ "ထူးခြားဆန်းပြားမှု" ကိုခွင့်ပြုသည့် ဥရောပရှိ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏကို လျှော့ချရန် လုံလောက်မည်လား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Toyota အချင်းချင်းကိုကြည့်လျှင် ၎င်း၏ရောင်းအားအများစုမှာ ဟိုက်ဘရစ်ကားများဖြစ်သောကြောင့် GR Supra နှင့် GR Yaris နှစ်မျိုးလုံးမှာ ဇိမ်ခံကားများရှိသည်။
မင်းကရော ဘယ်လိုထင်လဲ။ Honda Civic Type R သည် ပါဝါနှင့်စျေးနှုန်း — အဆင့်အတန်းမြင့်လာပါက ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်ဖန်တီးမှုဖြင့် ဂျာမန်တို့ထံ တိုက်ပွဲဝင်ပါက၊ သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့အလွန်နှစ်သက်သော လက်ရှိမော်ဒယ်အတွက် ဟင်းချက်နည်းကို တတ်နိုင်သမျှ သစ္စာရှိအောင် ကြိုးစားပါ။