Ford Fiesta ST. ကျစ်လျစ်သော ပူနွေးသော အပေါက်များ ၏ ဘုရင်အသစ် ?

၎င်းသည် အလိုချင်ဆုံးနှင့် မျှော်လင့်ထားသည့် Fiesta ဖြစ်သည်။ THE Ford Fiesta ST ယမန်နှစ်တွင် လူသိများခဲ့ပြီး ၎င်း၏ရောက်ရှိမှုသည် (နောက်ဆုံး) မကြာမီဖြစ်သည်။

Ford ကိုယ်တိုင်က လိုက်ဖက်ညီတဲ့ အသွင်အပြင်အပြင်၊ ဗီတာမင်ဓာတ်ပါသော အသုံးဝင်မှုအပြင် ဤအပိုင်းရှိ ပုံမှန်မဟုတ်သော နည်းပညာများစွာကို ဆက်တိုက်ပြသမည်ဖြစ်ပြီး အခြားသူများကို ပွဲဦးထွက်ပြသမည်ဖြစ်သည်။

ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည့် ငြင်းခုံမှုများထဲတွင် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် ဘဲဥပုံအမှတ်တံဆိပ်ကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်း၊ Quafe ကန့်သတ်စလစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲပြားမှု သေးငယ်သော ရှေ့ဘီးယက်ကို အာမခံနိုင်သည်၊ ပိုကြီးသောချုပ်ကိုင်မှု၊ တိကျမှုနှင့် ထောင့်များတွင် ထိရောက်မှုတို့ကို အာမခံနိုင်သည်။

နောက် axle တွေနဲ့ တင်းတယ်။

မဟုတ်ပါ၊ Fiesta ST သည် အမှီအခိုကင်းသော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မရရှိနိုင်ပါ။ သို့သော် အပိုင်းရှိ အကိုးအကားများထဲမှ တစ်ခုဟု ယူဆထားပြီးဖြစ်သည့် မော်ဒယ်တစ်ခု၏ ဒိုင်းနမစ်ကို မည်ကဲ့သို့ မြှင့်တင်မည်နည်း။

Ford သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှု၊ သွက်လက်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို သေချာစေရန် torsion axle ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Ford တပ်ဆင်ဖူးသမျှတွင် အမာဆုံးဖြစ်လာသော်လည်း Ford ကိုယ်တိုင်မူပိုင်ခွင့်ပြုထားသော ကြီးမားသောထင်ရှားကျော်ကြားမှုရရှိသည့် စမ်းရေတွင်းများဖြစ်သည်။

Ford Fiesta သည် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ vector အင်အားစုများကို အသုံးချနိုင်သည့် တူညီသောမဟုတ်သော နှင့် အပြန်အလှန်မလဲလှယ်နိုင်သော စပရိန်များကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးသော ပူပြင်းသော hatch ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ မျဉ်းကွေးများမှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအားများသည် နွေဦးဆီသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေပြီး ဘေးတိုက်တင်းမာမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် Watts ချိတ်ဆက်မှု (ဥပမာ၊ Opel Astra တွင်လက်ရှိ) ကဲ့သို့သောအခြားသူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 10 ကီလိုဂရမ်ခန့်သက်သာသည်။ သို့သော် အားသာချက်များသည် ထိုနေရာတွင် အဆုံးမရှိပေ။ သက်တောင့်သက်သာ၊ ကိုင်တွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် သန့်စင်မှုတို့ကို အလျှော့မပေးပါ (sinoblocks များသည် ပိုမိုချောမွေ့နိုင်သည်။ အနောက်မှာတွေ့ရတဲ့ ပိုမာကျောမှုက ရှေ့ axle ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုတွေမှာ ပိုမိုပြတ်သားပြီး တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေပါတယ်။

Ford Performance Europe ၏ဒါရိုက်တာ Leo Roeks သည် Autocar သို့ထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဤဖြေရှင်းချက်၏အရေးကြီးပုံကိုထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ဤ (နွေဦးရာသီ) အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်ဂုဏ်ယူပါသည်။ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် ဘေးတိုက်တွန်းအားများ စတင်ခံစားရတိုင်း၊ ကားနောက်ဘီးများမှ ထိရောက်စွာ ညွှန်ပြသည့်အခါတိုင်း၊ အဆိုပါ စပရိန်များသည် ၎င်းတို့အား ခုခံရန် လုံလောက်သော "စမတ်" ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးတွေကို တည်ငြိမ်အောင် ကူညီပေးတယ်။ ကွာခြားချက်မှာ စတီယာရင်တိကျမှုတွင် တိုင်းတာနိုင်သော အကျိုးကျေးဇူးများရရှိရန် လုံလောက်သော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုအတွက် အနောက်ဘက်ရှိ ခေါင်းလောင်းများကို ချောမွေ့စေပါသည်။

ကိုယ်ထည်ပိုင်း ပိုတောင့်တင်းပြီး စတီယာရင် ပိုမြန်ပါတယ်။

ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အညီအမျှ ကူညီပေးသည်၊ a chassis stiffness ကို 15% ဖြင့် တိုးလာခြင်း၊ ပုံမှန် Fiesta နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှေ့ဘက်လမ်းကြောင်းသည် 10mm ပိုကျယ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရလည်း စတီယာရင်ကို မမေ့ဘဲ၊ 12:1 အချိုးဖြင့် ရှေ့ဘီးယက် Ford မော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုဖူးသမျှ အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး သော့ခလောက်နှစ်ခုသာရှိသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် ပိုရှိသော်လည်း ပိုသက်သာသည်။

အင်ဂျင်အနေနဲ့၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး 1.5 လီတာ EcoBoost - 1.0 မှ ဆင်းသက်လာ - မြင်းကောင်ရေ 200 အား ထုတ်ပေးသည်။ ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုအတွက် ပိတ်ထားရသည့် စနစ်လည်း တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် စားသုံးမှု 6% (WLTP လည်ပတ်မှု) ဝန်းကျင်တွင် ချွေတာနိုင်ရုံသာမက ယခင် 138 မှ 114 g/km သာရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သည် ။ .

နှမြောပြီး ညစ်ညမ်းမှုနည်းသော်လည်း၊ Fiesta ST သည် ပို၍မြန်ဆန်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ American SUV သည် ယခင် Fiesta ST200 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသထားပြီး တစ်စက္ကန့်လျှင် ဆယ်ပုံနှစ်ပုံ (၆.၅ စက္ကန့်) ပိုမြန်ကာ ယင်းထက် 0 မှ 100 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တစ်နာရီကို အရှိန်တင်နိုင်သည်။

အပြစ်ဟု ဆိုအပ်၏၊ ထိန်းချုပ်မှုကို စတင်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Michelin Pilot Super Sport တာယာများအတွက် ရွေးချယ်စရာများ။

Focus RS နှင့် Ford GT အပါအဝင် နောက်ဆုံးပေါ် Ford Performance မော်ဒယ်များမှ သင်ယူခဲ့သည့် Fiesta ST ကားအသစ်ဖြစ်သည့် Fiesta ST အသစ်ကို တီထွင်ရာတွင် ၎င်း၏အပိုင်းတွင် ပျော်ရွှင်စွာမောင်းနှင်နိုင်သော စံနှုန်းအသစ်များကို သတ်မှတ်ပေးထားသည့် လည်ချောင်းသုံးကားကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ -cylinder ပြိုင်ကားကြီးတွေရဲ့ ဘာသာစကားတစ်ခုတည်းကို ပြောနိုင်စေမယ့်

Ford Performance Europe ဒါရိုက်တာ Leo Roeks

မောင်းနှင်မှုပုံစံများသည် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

Fiesta အကွာအဝေးအတွက် အသစ်၊ ရွေးချယ်စရာသုံးခုပါရှိသော မောင်းနှင်မှုစနစ်— ပုံမှန်၊ အားကစားနှင့် Track - ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားအတွက် အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု၊ စတီယာရင်နှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုများကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်။ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းများကို အလိုအလျောက်မှတ်သားခြင်း အပါအဝင် အခြားသော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များကို မေ့မထားဘဲ။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ချိတ်ဆက်မှုနယ်ပယ်မှာ Bang & Olufsen Play hi-fi အသံစနစ်အပြင် နာမည်ကြီး Sync 3 အင်ဖိုတင်းနစ်စနစ်။

Launch Control ပါရှိသော Ford Fiesta ST သည် အပိုင်းတွင် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။

Ford Fiesta ST ကားသစ်ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ဥရောပဈေးကွက်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး နွေရာသီမတိုင်မီတွင် ထွက်ပေါ်လာဖွယ်ရှိသည်။