THE ဟွန်ဒါ ဥရောပရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို စွန့်လွှတ်ပြီးသော အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးနှင့် ပူးပေါင်းလိုပါသည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အစီအစဉ်အရ၊ ဥရောပဈေးကွက်ရှိ ၎င်း၏မော်ဒယ်များ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ၎င်း၏အကွာအဝေးမှ ဒီဇယ်မော်ဒယ်များအားလုံးကို ဖြည်းဖြည်းချင်းဖယ်ရှားရန် စိတ်ကူးဖြစ်သည်။
Honda သည် 2025 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ဥရောပအကွာအဝေး၏ သုံးပုံနှစ်ပုံအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း Honda က ကြေညာထားပြီးဖြစ်သည်။ ခင်ဝင့်ဝါ၊ 2021 ခုနှစ်အထိ Honda သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုရန် ဥရောပတွင် ရောင်းချသည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်ကို အလိုမရှိပေ။
United Kingdom မှ Honda ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုဒါရိုက်တာ Dave Hodgetts ၏ ပြောကြားချက်အရ အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် "မော်ဒယ်တစ်ခုစီကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ နောက်မျိုးဆက်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်မည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Honda မှ ဒီဇယ်များကို စွန့်ပယ်ရန် ကြေညာသည့်ရက်သည် မျိုးဆက်သစ် Honda Civic ၏ ရောက်ရှိလာမည့်ရက်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေသည်။
Honda CR-V က နမူနာပြထားပြီးသားပါ။
Honda CR-V သည် ဤမူဝါဒ၏ နမူနာဖြစ်နေပါပြီ။ 2019 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိလာရန် စီစဉ်ထားသော ဂျပန် SUV သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများသာ ပါရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ဘေးဖယ်ထားမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် Honda CR-V Hybrid အသစ်ကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်ကာ မော်ဒယ်အသစ်၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်အားလုံးကို မကြာမီ အသိပေးပါမည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
Honda CR-V ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် 2.0 i-VTEC သည် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် 2.0 i-VTEC တွင် မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်အား ထုတ်ပေးကာ စားသုံးမှု 5.3 l/100km နှင့် CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 120 g/km နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းအတွက် စားသုံးမှုနှင့် စားသုံးမှုတို့ကို ကြေညာထားသည်။ All-wheel-drive ဗားရှင်းတွင် 5.5 l/100km နှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 126 g/km။ လက်ရှိတွင် ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားတွင် ကျန်ရှိနေသေးသော ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ တစ်ခုတည်းသော မော်ဒယ်များမှာ Civic နှင့် HR-V တို့ဖြစ်သည်။
အရင်းအမြစ်များ- Automobil Produktion နှင့် Autosport