THE 2020 နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက် ကားအခွန်ကောက်ခံခြင်းနယ်ပယ်တွင် အရစ်ကျတန်ဖိုးများ (ငွေကြေးဖောင်းပွမှုအဆင့်တွင် 0.3-0.4%) အနည်းငယ် တိုးလာကြောင်း ပြသသော်လည်း ISV (မော်တော်ယာဉ်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှု) တွင် အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေရပါသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအခွန်ကောက်ခံမှုတွင်လည်း ပါဝင်သည်။
ISV ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ယခုတင်ပြထားသောဇယားများသည်၊ အထူးသဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်း (CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု) နှင့်ပတ်သက်သည့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသောအဆင့်များကိုဖော်ပြသည်။
အရစ်ကျတန်ဖိုးများ (ယူရိုဖြင့်) ကွာခြားသော်လည်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်စေ မခွဲခြားဘဲ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်များသည် ယခု တူညီပါသည်။
NEDC ပရိုတိုကောအရ အင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် ဇယားနှစ်ခုပါရှိပြီး၊ NEDC ပရိုတိုကောအရ တူညီသောယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် WLTP အရ တူညီသောအမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် - WLTP စံနှုန်းဖြင့်သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်များအတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်အတွက် ယာယီဇယား 2019 မှာ အသက်ဝင်တော့ 2020 မှာ ပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ။
ဒီဇယ်စျေးသက်သာလား? တချို့က ဟုတ်တယ်။
ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးအနေဖြင့်၊ 2020 ခုနှစ် နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းသည် ထေ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့ငေါ့နှင့်အတူ, နိမ့်သောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူ 2019 ခုနှစ်ထက် 2020 တွင်ဒဏ်ကြေးငွေလျော့နည်းသောအဆင့်သို့ဦးတည်စေသည်, လျော့နည်းစေနိုင်သည်။ အချို့သောစျေးနှုန်းကျဆင်း။ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သို့ရာတွင်၊ တန်ပြန်အချက်အနေဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမှ အမှုန်များထုတ်လွှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ယူရို 500 အခကြေးငွေသည် 0.001 g/km (လက်ရှိ 0.002 g/km မှ ကျဆင်းသွားသည်) ၏တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သော အခကြေးငွေကို ယခုအခါတွင် ကောက်ခံပါသည်။ 2020 ခုနှစ်အထိ၊ ဤနှုန်းထားကို ယူရို 250 သို့ လျှော့ချမည်ဖြစ်သော်လည်း ပေါ့ပါးသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2500 ကီလိုဂရမ်အထက်နှင့် လေးဘီးယက်မပါပဲ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ISV တွင် အပို 10% လျှော့စျေးရှိပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပထမအဆင့်နှစ်ဆင့်တွင် တန်ဖိုးများကို 1250 cm3 အထိ အင်ဂျင်များအတွက် မွမ်းမံထားသော်လည်း ဤစွမ်းရည်ထက် cm3 နှုန်းသည် 0.02 ယူရိုဖြင့် တိုးလာသည်။ နုတ်ယူရမည့်တန်ဖိုးများ၏ အပိုင်းများသည်လည်း အနည်းငယ်ပိုရက်ရောသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1.25 l အောက်၊ ISV ၏တန်ဖိုး နိမ့်သွားမည်။
IUC
IUC (Unique Circulation Tax) သည် အဆင့်များ သို့မဟုတ် အသက်အရွယ်အလိုက် ကိန်းဂဏန်းများတွင် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ တစ်ခုတည်းသောပြောင်းလဲမှုမှာ 0.3% ဖြင့် ပေးချေရမည့်ပမာဏပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဒီဇယ်များ သည် အကောက်ခွန်မဲ့ ပမာဏ ထပ်မံပေးဆောင်ရသေးသည်။
ကုမ္ပဏီများအတွက်
ကုမ္ပဏီများ၏အခြေအနေတွင်၊ 2020 နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်သည် အနိမ့်ဆုံးကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအခွန်နှုန်းထားဖြစ်သော 10% သည် မော်တော်ယာဥ်များအား ယူရို 27,500 အထိ အကျုံးဝင်သင့်ပြီး ယခုအချိန်အထိ ယူရို 25,000 နှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယူရို 25,000 နှင့် 35,000 ကြားတွင် မော်တော်ယာဉ်များပါ၀င်သည့် ဒုတိယအဆင့်တွင်၊ ထို့ကြောင့် ယူရို 27,500 နှင့် 35,000 ကြား မော်တော်ယာဉ်များပါရှိသော အောက်အဆင့်သို့ လျှော့ချလိုက်ပါသည်။
ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ယူရို 27,500 နှင့် တန်ဖိုး ယူရို 27,500 ရှိသော မော်တော်ယာဉ်များသို့ 5% နှုန်းကို တိုးမြှင့်ပေးကာ 10% သည် ဒုတိယအဆင့်တွင် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ယူရို 27,500 နှင့် 35,000 ကြား လျော့ချပေးသည်ကို တွေ့မြင်ရပါသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး မော်တော်ယာဥ်များတွင်မူ နှုန်းထားများမှာ 7.5% နှင့် 15% တွင် ကျန်ရှိသော ကားတန်ဖိုးများ တူညီသည်ကို တွေ့ရပါသည်။
ကုမ္ပဏီများအတွက် အသစ်အဆန်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားများကို ကောက်ခံရာတွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆိုင်ရာ VAT အားလုံးကို IRC မှ နုတ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့သော အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီပါက ဒီဇယ်ကားများအတွက် VAT ၏ 50% ကို နုတ်ယူနိုင်သည့် ဤအတိုင်းအတာသည် ရှိပြီးသား ဒီဇယ်ယာဉ်များအတွက် ဖြစ်သည်။
ထုံးစံအတိုင်း၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၇ ရက်တွင်ကျင်းပမည့် နောက်ဆုံးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမဲခွဲမှုတွင် အတည်ပြုပါက ၂၀၂၀ နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်၏ ဤအစီအမံများသည် အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။