ယခုအချိန်တွင် အားအပြင်းဆုံး BMW M သည် မြင်းကောင်ရေ 625 ကောင်ရေအထိ ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်သည် — ၎င်းသည် M5, M8, X5 M, X6 M ၏ Competition versions ၏ စွမ်းအားဖြစ်သည် — သို့သော် BMW Motorsport GmbH သည် ထိုနေရာတွင် ရပ်သွားလိမ့်မည်မထင်ပါ။ စကားမစပ်၊ ကောင်းကင်ကြီးသည် ကန့်သတ်ချက်ရှိပုံရသည်။
ဒါက BMW M ရဲ့ CEO Markus Flasch ရဲ့ Australian Publication Who Car နဲ့ တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းမှာ ဖြေဆိုနိုင်တဲ့အရာပါ။ ပါဝင်သည့်အကြောင်းအရာများသည် အများအပြားပါဝင်ပြီး ယင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် "လေးလံသောအမြောက်များ" ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
ပါဝါက ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရနဲ့ မဟုတ်လား။ ပြီးတော့ သိပ်အားကြီးတာတော့ မရှိပါဘူး၊ အဲဒါကို ကားတစ်စီးမှာ ချိန်ညှိပြီး မြှင့်တင်နည်းနဲ့ တတ်နိုင်သလောက် ရအောင် လုပ်ပေးတဲ့ ကိစ္စပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
ပါဝါစစ်ပွဲများ
Anglophone မီဒီယာသည် M, AMG နှင့် RS တို့၏ဂျာမန်တို့၏တိုက်ပွဲကိုဖော်ပြရန်အတွက် "Power Wars" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ပါဝါအဆင့်များသည် သိသာထင်ရှားစွာ ခုန်တက်သွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည် — ဥပမာ၊ M5 E39 ၏ မြင်းကောင်ရေ 400 မှ M5 E60 ၏ 507 hp သို့ ခုန်တက်ခဲ့သည် — သို့သော် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း M5 F10 အကြားမြင်ရသည့်အတိုင်း ထိုခုန်တက်မှုသည် ပို၍ကြောက်စရာကောင်းလာခဲ့သည်။ M5 F90 တို့ ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားပြီလား။
Flasch ၏အဆိုအရ- “၁၀ နှစ်၊ ၁၅ နှစ်ကို ပြန်ကြည့်တော့ မြင်းကောင်ရေ ၆၂၅ ကောင်ရေရှိတဲ့ ဆီဒင်ကားကို စိတ်ကူးကြည့်မယ် ဆိုရင် ကြောက်လန့်နေလိမ့်မယ်။ အခုဆို မြင်းကောင်ရေ 625 ရှိတဲ့ M5 ကို ကမ်းလှမ်းပြီး ဆောင်းရာသီမှာ မောင်းဖို့ အမေ့ကို ပေးလို့ရတယ်၊ သူက နေကောင်းတုန်းပဲ”
ပါဝါကန့်သတ်ချက်ကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။
သို့သော်၊ ပိုမိုတောင်းဆိုနေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများရှိသော ဤကမ္ဘာတွင်၊ စျေးကွက်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသောယာဉ်များကို ထားရှိခြင်းသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့် ပိုမိုညစ်ညမ်းစေနိုင်သည်။ ဤနေရာတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ရန် အဆိုရှိသည်။ သို့သော်၊ Markus Flasch သည် ဤဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ခိုင်မာသော အကြံဥာဏ်တစ်ခုရှိသည်။ ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဖြစ်စေ ၊ ၎င်းတို့ကို မွေးစားမည့် အနာဂတ် BMW M သည် ၎င်းတို့၏ ယခင်မျိုးဆက်များကို သာလွန်စေရမည် ဖြစ်သည်- “ကျွန်ုပ်တို့သည် ယနေ့ခေတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ M ကားများ၏ ထူးခြားသော စရိုက်လက္ခဏာကို နှောင့်ယှက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလျှော့အတင်းလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။”
M2 CS ကို အကြိုက်ဆုံးပါ။
ဒါပေမယ့် BMW M ရဲ့ အနာဂတ်အတွက် ပါဝါကန့်သတ်ချက်မရှိဘူးလို့ အခိုင်အမာဆိုထားပေမယ့်၊ M2 ကိုလူတိုင်းအနှစ်သက်ဆုံး M ကိုဖန်တီးပါ။ . ၎င်း၏ပြိုင်ဆိုင်မှုဗားရှင်းတွင် 410 hp နှင့် နောက်ဆုံးနှင့် hardcore CS ဗားရှင်းတွင် 450 hp ဖြင့်၎င်းသည် "pure" M ၏အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်ပြီး မီဒီယာနှင့် သုံးစွဲသူများထံမှ ချီးကျူးမှုအများဆုံးရရှိသည့်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
BMW M2 CS သည် မည်သည့်ကားဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို မေးခွန်းထုတ်ပြီးနောက် Flasch ၏အကြိုက်ဆုံးလည်းဖြစ်သည်။ “ဒါဟာ အလွန်သန့်ရှင်းပြီး အဓိပ္ပါယ်ရှိတဲ့ အစုံပါပဲ။ လက်စွဲငွေကိုင်။ အခြေခံအားဖြင့် M4 နည်းပညာသည် ပိုမိုကျစ်လစ်သော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုဖြစ်သည်။" ၎င်းသည် M8 နှင့် X6 M ပြီးနောက် သင်၏နောက်ထပ် “ကုမ္ပဏီကား” ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
လက်စွဲသေတ္တာများအကြောင်း
ခေါင်းစဉ် M2 CS ပြီးနောက်၊ manual ဂီယာအုံများ၏ ခေါင်းစဉ်သည် ပေါင်းစည်းခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး Flasch ၏ စကားအရ BMW M မှ ၎င်းတို့သည် မကြာမီ အချိန်မရွေး ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည် မထင်ပါ- "ကျွန်တော့်အတွက်၊ manual ဂီယာသည် အလွယ်ကူဆုံးသော အဆိုပြုချက် မဟုတ်တော့ပါ။ (… ) ယခုခေတ်တွင် လက်စွဲစာအုပ် (box) သည် ဝါသနာအိုးများအတွက် ဖြစ်ပါသည်။ စက်လက်ပတ်နာရီ ဝတ်ဆင်သူများအတွက်။ လက်စွဲ (သေတ္တာ) (M3 နှင့် M4) ကို ကမ်းလှမ်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ သတိရှိရှိ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့ပြီး ၎င်းကို အခိုင်အမာ တောင်းဆိုသော တစ်ခုတည်းသော စျေးကွက်မှာ အမေရိကားဖြစ်သည်”
အနာဂတ် BMW Ms အတွက် ပါဝါကန့်သတ်ချက်မရှိပုံပေါ်ပါက၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပိုမိုရိုးရှင်းသော၊ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ မြန်ဆန်မှုမရှိသောစက်များနှင့် manual gearboxes များအတွက် နေရာလွတ်ရှိနေပုံရသည်ကိုလည်း သိထားရန်ကောင်းပါသည်။
Razão Automóvel ၏အဖွဲ့သည် COVID-19 ဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်း ၂၄ နာရီ အွန်လိုင်းတွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်းမာရေး ညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနရဲ့ အကြံပြုချက်တွေကို လိုက်နာပြီး မလိုအပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒီခက်ခဲတဲ့အဆင့်ကို အတူတကွ ကျော်ဖြတ်နိုင်မှာပါ။