လွန်ခဲ့တဲ့ လေးနှစ်က ကမ္ဘာကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ Kia Stonic ၎င်းသည် မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်တစ်ခုရရှိခဲ့ပြီး B-SUV အပိုင်းတွင် ၎င်းကို ထပ်မံ၍ "ဆူညံသံ" ဖြစ်အောင် ကတိပေးသည့် အသစ်အဆန်းများနှင့် ငြင်းခုံမှုများ ပြည့်နှက်နေသော ပေါ်တူဂီစျေးကွက်တွင် သူ့ကိုယ်သူ ပြသခဲ့သည်။
“ဘာသာရပ်” သည် ကြံ့ခိုင်သောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးနှင့် နည်းပညာများစွာရှိသော SUV ကားငယ်များဖြစ်သောအခါ၊ စျေးကွက်တွင် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများ ပိုများလာပါသည်။ ဤအပိုင်းသည် ဖောက်သည်များထံမှ အာရုံစိုက်မှုကို ပို၍ပို၍ ဆွဲဆောင်လာခဲ့ပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများထံမှ သိရသည်။ ယခုပင်၊ ဇာတ်ဆောင်တစ်ယောက်ဖြစ်ရန်၊ "အိုကေ" ဖြစ်ရန် မလုံလောက်ပါ။
အသစ်စက်စက် Stonic ကို အသစ်စက်စက် GT Line ဗားရှင်းတွင် မောင်းနှင်ပြီး ၎င်းကို လန်းဆန်းစေရန်အတွက် အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ ယုံသလား။ ဤမေးခွန်းကို လာမည့်စာကြောင်းအနည်းငယ်တွင် ကျွန်ုပ်ဖြေမည့်မေးခွန်းမှာ အတိအကျဖြစ်ပြီး၊ ဤအင်္ဂါရပ်အသစ်များဖြင့် Stonic သည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးပုံစံတွင် အမြဲရှိနေသည် ဟုသေချာပါသည်။
ပုံစံရှိသေးသည်။
နောက်ဆုံးထုတ်မော်ဒယ်မွမ်းမံမှုတွင်၊ တောင်ကိုးရီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည် အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်သို့ပြန်ဆိုထားသည့် Stonic GT Line လက်မှတ်ကိုပေးခဲ့သည်။ "အပြစ်တင်ခြင်း" သည် ရှေ့မီးကင်အောက်ရှိ လေဝင်ပေါက်အသစ် (၃) ခု၊ LED မီးများ (ဦးခေါင်း၊ အမြီးနှင့် မြူမီးများ) နှင့် chrome ဒိုင်းများပါရှိသော အထူးဘမ်ပါများပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။
ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ ဒီယူနစ်ကို တပ်ဆင်ပေးမယ့် 17" ဘီးတွေမှာ သီးသန့် GT Line ဒီဇိုင်းနဲ့ ဘေးကြည့်မှန်အဖုံးတွေက အနက်ရောင်နဲ့ ပေါ်လာပြီး အမိုးအရောင်နဲ့ လိုက်ဖက်နိုင်ပါတယ်။
ခေါင်မိုးအကြောင်းပြောရင်၊ ကိုယ်ထည်အရောင်နှစ်မျိုး (အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အနီရောင်) ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ယူရို 600 ဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ရောင်တည်းသာရှိသော သမားရိုးကျ သတ္တုဆေးသည် ယူရို 400 ကုန်ကျသည်။
ပိုနည်းပညာ၊ လုံခြုံရေး ပိုပါတယ်။
အတွင်းတွင်၊ အသစ်အဆန်းများတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ကာဗွန်အကာတစ်ခု ထည့်သွင်းခြင်း ပါဝင်သည်။ အနက်ရောင်အထည်နှင့် ပေါင်းစပ်သားရေကူရှင် ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီးအသစ် — အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်အတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော — ဖောက်ထားသောသားရေနှင့် GT Line လိုဂိုပါရှိသော “D” ပုံစံဖြင့်၊ ဒါပေါ့၊ အဲဒါက လက်ခံရရှိတဲ့ နည်းပညာအားဖြည့်မှုပါ။
GT Line ဗားရှင်း၏ သီးသန့်မှတ်စုတစ်ခုဖြစ်သည့် chrome ကာဗာများပါရှိသော ခြေနင်းများနှင့်အတူ ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် ဤ Kia Stonic အား ပိုမိုဆန်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အမြင်အာရုံကို ပေးစွမ်းသည်။
မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် လုံးဝယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော (ဘာသာပြန်ဆိုချက်- အပိုင်းရှိ အချို့သောပြိုင်ဘက်များထက်) ပိုနိမ့်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုင်တွယ်မှုရှိပြီး ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပံ့ပိုးမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ရရှိနေဆဲဖြစ်သည်။
ဤ Stonic ၏အတွင်းပိုင်းသည် ergonomics၊ space နှင့် form ၏ရှုထောင့်မှဆွဲဆောင်မှုဖြစ်သည် — ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအတွက်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများကိုဂုဏ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင်ရှိပုံပေါ်သော်လည်း အထက်ပိုင်းများတွင်ပင် ထိတွေ့ရန်အလွန်ခက်ခဲသောပစ္စည်းများအားလုံးနီးပါးသည် အသုံးပြုကြသည်။
Stonic သည် 8" မျက်နှာပြင်ပါသော infotainment စနစ်အသစ်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။
ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ 4.2" မျက်နှာပြင်သည် ကြည်လင်ပြတ်သားမှု တက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရပြီး ယင်းတွင် တင်ပြထားသော အချက်အလက်များ၏ ဖတ်ရှုမှုကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ အလယ်တွင်၊ Android Auto နှင့် Apple CarPlay စနစ်များမှတစ်ဆင့် စမတ်ဖုန်းနှင့် ပေါင်းစည်းနိုင်စေမည့် သတင်းအချက်အလက်စနစ်အသစ်ပါရှိသော 8 လက်မ touchscreen အသစ်တစ်ခု။
စမတ်ဖုန်းများအကြောင်းပြောခြင်းဖြစ်ပြီး မှာယူမှုမှာ ကုန်ကျစရိတ်မများသောကြောင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာကို အလွန်ကြိုဆိုပါသည်။
အာကာသ?
Kia Stonic ၏ boot capacity သည် 332 လီတာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းသည် အပိုင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ဝေးကွာသည်။ သို့သော်၊ ကားအတွင်းခန်းတစ်လျှောက် သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားရှိပါသည် (တံခါးများတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်လီဗာရှေ့နှင့် လက်ပတ်ခုံတို့တွင် အလယ်ခလုတ်ခုံတွင်)။
ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံနေရာအတွက် အရွယ်ရောက်ပြီးသူနှစ်ဦး သက်တောင့်သက်သာ တည်းခိုနိုင်စေသောကြောင့် ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။ စင်တာတွင်၊ တစ်စုံတစ်ဦးကိုထိုင်ရန်ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်ဤအပိုင်းရှိမော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးခံစားရသည့် "မကောင်းမှု" ဖြစ်သည်။ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု စုစည်းပါ။ - နောက်ထိုင်ခုံမှာ ကလေးထိုင်တာက ပြဿနာမဟုတ်ဘူး။
စက်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ၊ ဤ SUV ကားလေးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောစံနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းမှုများ၊ အခြားအရာများအပြင် အလင်းတန်းအနိမ့်နှင့် အမြင့်ကြားတွင် အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း၊ နောက်ဘက်ပါကင်အထောက်အကူကင်မရာ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်၊ အလိုအလျောက် တောက်ပမှုဆန့်ကျင်ဘက် နှင့် hands-free သော့။
ဤဗားရှင်းတွင် တန်းတူရည်တူ စံနှုန်းများမှာ လမ်းသွားနေနေ အကူ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်နှင့် တောင်တက်အကူကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးစနစ်များဖြစ်သည်။
MHEV နည်းပညာသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် ထင်ရှားသည်။
Kia Stonic ၏ GT Line ဗားရှင်းကို 2018 1.0 T-GDi အင်ဂျင်နှင့် မတူဘဲ မကြုံစဖူး 120 hp 1.0 T-GDi turbo engine ဖြင့်သာရရှိနိုင်သည် — 48 V mild-hybrid (MHEV) စနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ မြန်နှုန်းခြောက်ချက် manual ဂီယာ သို့မဟုတ် ခုနစ်ချက်နှစ်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာ။
ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်တွင် အချိုးခုနစ်ခုပါသည့် DCT ဘောက်စ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကောင်းမွန်သောအဆင့်တွင် ရှိနေကြောင်း သက်သေပြနိုင်ကာ မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ကာ အလွန်သက်တောင့်သက်သာ ကျန်ရစ်နေပါသည်။
၎င်းအတွက်၊ 1.0 T-GDi MHEV အင်ဂျင်သည် စွမ်းအား 120 hp နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm ( manual ဂီယာဖြင့် ဤတန်ဖိုးသည် 172 Nm သို့ကျဆင်းသွားသည် ) သည် များစွာအထောက်အကူပြုပါသည်။
အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် တက်ကြွသော စည်းချက်များကို ပေးစွမ်းပြီး အင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေ 120 အား ကောင်းစွာ စူးစမ်းလေ့လာနိုင်စေကာ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ အထူးသဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော မြန်နှုန်းများတွင် ဖြစ်သည်။ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်ပြန်လည်ရယူသည့်အခြေအနေများတွင် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောသတင်းဖြစ်သည်။
စားသုံးမှုတွေကော။
Kia သည် Stonic နှင့် လေးရက်ကြာ စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် စက်ပေါ်တင်ကွန်ပြူတာမှ အမှတ်ပေးထားသည့် 6 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် အလွန်နီးစပ်သည့် စံချိန်တင် 5.7 l/100 ကီလိုမီတာကို Kia မှ ကြေညာခဲ့သည်။
Eco မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် ရွက်လွှင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် အင်ဂျင်မှ ဂီယာကိုဖြုတ်ပြီး ဆလင်ဒါသုံးလုံး/နာရီကို 125 ကီလိုမီတာအထိ စက်ဘီးနင်းခြင်းအား လုံးလုံးပိတ်နိုင်စေသည့် ရွက်လွှင့်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်တာတွင် ဤမှတ်တမ်းအတွက် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ နိုးလာပြန်ပြီ"
ဤစားသုံးမှုများကို ရရှိရန်အတွက်လည်း အရေးကြီးသည်မှာ အလွန်သိသာထင်ရှားသော ဘရိတ်/အင်ဂျင်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အတူ မောင်းနှင်မှု၏ချောမွေ့မှုကို အနည်းငယ်ထိခိုက်စေသည့် အင်ဂျင်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အတူ အဆိုပါစားသုံးမှုများရရှိရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။
ခရီးဆောင်ခန်း၏ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ပိုလီမာဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာရှိ ဂရပ်ဖစ်မှတစ်ဆင့် စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
တက်ကြွသောယုံကြည်ချက်များ?
Kia Stonic သည် အပိုင်းတွင် ရယ်စရာအကောင်းဆုံးရုပ်သွင်တစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော် မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ၎င်းနှင့်အမှီလိုက်နေပါသလား။ ကောင်းပြီ၊ ဤသေးငယ်သောတောင်ကိုရီးယား SUV သည် အပိုင်းတွင် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာမည်ဟု မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ ထိုခေါင်းစဉ်သည် Ford Puma မှ ပိုင်ဆိုင်ဆဲဖြစ်သည်။
Stonic GT Line သည် မြို့ပြဧရိယာအတွင်း ပို့ဆောင်ပေးခြင်းနှင့် ၎င်း၏အတော်အတန်ပါ၀င်သော စားသုံးမှုများအတွက် ၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအတွက် ထင်ရှားသည်။ ဒါပေမယ့် သေချာတာတစ်ခုကတော့ လမ်းပေါ်မှာ သူပြောခဲ့တဲ့ ဖျော်ဖြေပွဲတွေထက် ပိုသွက်လက်တယ်လို့ ခံစားရပါတယ်- 0 မှ 100 km/h ကို 10.4 စက္ကန့်အတွင်း အောင်မြင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 185 km/h ကို ရောက်ပါတယ်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
၎င်းကိုတင်ပြသောအခါ၊ Stonic သည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်၏မူလမူလနှင့် SUV အယူအဆအတွက် ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုဖြစ်ခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည်။ သို့သော် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသောအပိုင်းတွင်၊ ဤလတ်တလောမွမ်းမံမှုများသည် အားကောင်းနေပြီဖြစ်ပြီး "ဂိမ်းထဲတွင်" သေးငယ်သောတောင်ကိုရီးယား SUV ကိုထားရှိရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာကမ်းလှမ်းမှုနှင့်လုံခြုံရေးတိုးမြှင့်မှုနှင့်အတူ Stonic သည်ယခင်ကထက်ပိုမိုငြင်းခုံမှုများနှင့်အတူ၎င်းသည်၎င်းသည်ကွဲပြားမှုအရှိဆုံးဖြစ်သော mild-hybrid 48 V စနစ်ဖြင့်ပံ့ပိုးထားသော 7DCT box နှင့်အတူမကြုံစဖူး 1.0 T-GDi အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
Kia Stonic သည် ဤ light hybridization မှ အကျိုးကျေးဇူးသာမက၊ လူထူထပ်သော မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် ၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအတွက် အံ့ဩဖွယ်ရာလုပ်ဆောင်ပေးသည့် အော်တိုဂီယာရှိနေခြင်းကြောင့်လည်း အကျိုးကျေးဇူးများပါသည်။
ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Kia Stonic GT လိုင်းသည် Stonic အကွာအဝေးတွင်စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး ယူရို 27,150 မှစတင်သည် (ဤအတွက်သင်ဆေးသုတ်ခ၏စျေးနှုန်းထပ်ထည့်ရန်လိုသေးသည်) ။ ဤဆောင်းပါးကိုထုတ်ဝေသည့်နေ့စွဲတွင်ပြုလုပ်နေသောရန်ပုံငွေလှုံ့ဆော်မှု၏အခွင့်ကောင်းကိုယူ၍ ၎င်းကိုသေးငယ်သောငွေဖြင့်ဝယ်ယူရန်ဖြစ်နိုင်သည်။
7DCT box သည် manual box နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယူရို 1500 တိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုးကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် မဖြစ်မနေနီးပါး ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။