စွမ်းဆောင်နိုင်ငြား၊ Ford Ranger Raptor ပါ။ 213 hp နှင့် 500 Nm ရှိသော ၎င်း၏ 2.0 l ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဝေဖန်မှုများနှင့် မထိုက်တန်ဘဲ ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီသုံးခွင့်မရှိသည့်အတွက် မြောက်အမေရိက ပစ်ကပ်ပရိသတ်အများအပြားက နောင်တရနေပါသည်။
သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ Ford Castrol Cross Country Team သည် ဤပရိသတ်များအားလုံး၏ ဆုတောင်းချက်များကို ဖြေကြားခဲ့ပါသည်။ ကြိုက်လား? ရိုးရိုးရှင်းရှင်း။ ပြိုင်ပွဲအတွက် Ford Ranger Raptor ဗားရှင်းအသစ်ကို ပြင်ဆင်သောအခါတွင်၊ အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့ပြောင်းလဲနိုင်သည့် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်မှာ F-150 Raptor ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် ထုပ်ပိုးမှုအောက်တွင် ရှိနေသည်။ 3.5 EcoBoost V6 အား 450 hp နှင့် torque 691 Nm . သို့သော်လည်း ဤ Ranger Raptor ၏ ပြောင်းလဲမှုများသည် အင်ဂျင်ကို ကျော်လွန်သွားပြီး နောက်ထပ် လိုင်းအနည်းငယ်တွင် ၎င်းတို့ကို သင်သိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒီ Ranger Raptor မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားလဲ။
အစပိုင်းတွင် Ford Ranger Raptor ပြိုင်ပွဲသည် Guilherme စမ်းသပ်ခဲ့သော ထုတ်လုပ်သည့်ဗားရှင်း၏ ကိုယ်ထည်ကို အသုံးမပြုပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် မော်တာအား နောက်ပြန်နေရာချနိုင်စေကာ ဗဟိုအနေအထားတွင် ထားနိုင်စေသည့် ခြစ်ရာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အခြေခံပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် Ranger Raptor တွင် သီးခြားလေးဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည် (ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းတွင် နောက်ဘက်တွင် တောင့်တင်းသော နောက်ပုဆိန်ပါရှိသည်)။ ဘီးတစ်ဘီးလျှင် BOS ရှော့ခ်စုပ်စက်နှစ်လုံးဖြင့် Ranger Raptor သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ် ၂၈ စင်တီမီတာခန့်ရှိသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘရိတ်စနစ်တွင် ရှေ့နှင့်နောက်တွင် 6-piston calipers ပါရှိသည် (ဤနေရာတွင် calipers များသည် ရေဖြင့်အအေးခံသည်)။ Ford Castrol Cross Country Team ၏ အဆိုအရ အဆိုပါ Ford Ranger Raptor များထဲမှ သုံးစီးကို ယခုနှစ်လယ်တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။