THE Porsche 911 ၎င်းသည် ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်မဟုတ်နိုင် — ထိုခေါင်းစဉ်သည် Cayenne၊ SUV မှဖြစ်သည် — သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏အနှစ်သာရနှင့် စိတ်ဝိဥာဉ်ဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည့် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ မမှားနိုင်သော ပရိုဖိုင်တွင် ရှိနေပါသည်။ အသက် 57 နှစ်အကြာတွင် အခြားအားကစားအားလုံးကို တိုင်းတာသည့် ကိုက်တံတစ်ခုဖြစ်သည့် စစ်မှန်သောသင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။
911 ကို 911 ဖြစ်ကတည်းက 911 ဖြစ်အောင် ဖန်တီးပေးခဲ့သော အရေးကြီးသော အရာများထဲမှ တစ်ခုသည် နောက်ဘက် ၀င်ရိုးနောက်တွင် "မှားယွင်းသောနေရာ" တွင် တပ်ဆင်ထားသော လက်ဝှေ့သမား ခြောက်လုံး-ဆလင်ဒါဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ် 911 ဆိုသည်မှာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး လက်ဝှေ့သမားကို ညီမျှခြင်းမှ နှုတ်ယူခြင်းကြောင့် 911 ဖြစ်ခြင်းမှ ရပ်တန့်ကာ အခြားအရာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
Bloomberg သို့ပြောဆိုချက်တွင်သူ Oliver Blume သည်သူ၏ယုံကြည်ချက်တွင်အတင်းအကျပ်ဖြစ်ပုံရသည်။
Porsche ၏ CEO ဖြစ်သူ Oliver Blume"ရှင်းရှင်းလေးပြောပါရစေ၊ 911 ရဲ့ icon က လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို အချိန်အတော်ကြာကြာ ပေါက်ကွဲစေမယ့် အင်ဂျင်တစ်ခုပါ။ 911 ဟာ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အတွက် ပြင်ဆင်ထားတဲ့ concept မော်တော်ကားဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းကို လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသက်သက်နဲ့ ပေါင်းစပ်ဖို့က အသုံးမဝင်ဘူးလို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားမှုအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ကားတွေပါ။"
တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် လျှပ်စစ် Porsche 911 ကို နောင်နှစ်များတွင် မြင်တွေ့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ Porsche မှာ အနာဂတ်လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးရှိမယ်ဆိုရင် အဲဒါကို အစကနေစပြီး ပုံဖော်ထားမှာဖြစ်တဲ့အတွက် အထောက်အထားအသစ်တစ်ခုကို ခံယူရပါလိမ့်မယ်။
မျက်နှာစာနှစ်ခုကို တိုက်ခိုက်သည်။
ဤပြောဆိုချက်များဖြင့် Oliver Blume သည် လျှပ်စစ်ဆန့်ကျင်ရေးရာထူးကို မခံယူထားသော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် 2025 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရောင်းချမည့် မော်ဒယ်များ၏ ထက်ဝက် (လျှပ်စစ်နှင့် plug-in hybrids) အတွက် Porsche ၏ အစီအစဉ်များ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Panamera နှင့် Cayenne တို့သည် စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုကြီးကြီးမားမားရရှိထားသည့် plug-in hybrid မျိုးကွဲများကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Taycan လျှပ်စစ်ကို ရေတိုတွင် 100% အသစ်နှင့် 100% လျှပ်စစ် Macan (လက်ရှိ Macan နှင့်အပြိုင် ရောင်းချပါမည်)။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Oliver Blume သည် 100% လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားကားများကို ငြင်းဆိုခြင်းမရှိပါ- “အနာဂတ်တွင် အလွန်ပြိုင်ကားသော လျှပ်စစ်ကားသက်သက်အတွက် အခြားပြိုင်ကားများပါ၀င်ရန် နေရာရှိလာမည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ အခွင့်အလမ်းကောင်းတွေရှိတယ်။”
သို့သော် လျှပ်စစ် 911၊ Porsche အိုင်ကွန်။ သူ့အား အီလက်ထရွန်များဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရခဲသည်။
Porsche 911 သည် ဤ 992 မျိုးဆက်များအတွင်း၌ပင် ပေါင်းစပ်ဖန်တီးမှု အမျိုးအစားအချို့ကို မြင်တွေ့ရနိုင်သည်ဟု ကောလဟာလများက ဆိုပါသည်။ Blume ၏ ကောလဟာလများကို လက်တွေ့ကျကျ အတည်ပြုခဲ့သည်- "911 ၏ အနာဂတ်တွင် အထူးမျိုးစပ်အမျိုးအစားအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်များ ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် 400 V စနစ်အား စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလွန်အသားပေးသော ဟိုက်ဘရစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။"
တစ်ဖက်တွင်မူ Porsche သည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ ရေရှည်တည်တံ့သော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်အတွက် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ယူရို 15 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမည်ဟု ကြေငြာထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေရပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဓာတုလောင်စာများ သို့မဟုတ် အီး-လောင်စာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကတိပြုခဲ့သည့် နောက်ဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းကစားသမားဖြစ်သည်။
100% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် အနာဂတ်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ဆဲ Porsche မော်ဒယ်အားလုံး၏ 70% ကို လည်ပတ်နေနိုင်ဆဲ သို့မဟုတ် ပျံ့နှံ့နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
Porsche ၏ CEO ဖြစ်သူ Oliver Blumeအင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကို ရပ်တန့်ခြင်းသည် မှန်ကန်သော ဆွေးနွေးမှုမဟုတ်ပါ။ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ဖက်စလုံးမှ လာပါသည် (လျှပ်စစ် ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ဓာတုလောင်စာများ)။
အရင်းအမြစ်- Bloomberg။