2019 ခုနှစ်သည် BMW 1 Series (F20 နှင့် F21) ၏ လက်ရှိမျိုးဆက်၏ အဆုံးကို အမှတ်အသားပြုပြီး ၎င်း၏ အစားထိုးမှုသည် လက်ရှိမျိုးဆက်နှင့် ပိုမိုကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အင်္ဂါရပ်အသစ်များထဲတွင် အတိုင်းအတာအနည်းငယ်တိုးလာခြင်း၊ လုံးဝအသစ်ပြုပြင်ထားသော ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများကို ကြိုမြင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အ၀တ်အစားအသစ်တွေအောက်မှာ အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုတွေကို မြင်တွေ့ရပါလိမ့်မယ်...
လာမည့် BMW 1 စီးရီးတွင် ရှေ့ဘီးယက် ပါရှိသည်။
BMW သည် X1၊ Series 2 Active Tourer နှင့် Grand Tourer တို့ကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်များအားလုံးသည် MINI ဝန်ဆောင်မှုပေးသော UKL ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုပါသည်။
ဤပလပ်ဖောင်းဖြင့် BMW သည် အပိုင်းတွင် အသုံးအများဆုံး ဗိသုကာလက်ရာဖြစ်သည်- အလျားလိုက်အင်ဂျင်နှင့် ရှေ့ဘီးယက်။ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ပင် - Audi A3 နှင့် Mercedes-Benz A-Class ။
ရှေ့ဒရိုက်ဘာကြောင့် ပြောင်းရသနည်း။
လက်ရှိ 1 Series သည် နောက်ပြန်ဆွဲထားသည့် အနေအထားတွင် အရှည်လိုက်အင်ဂျင်ကြောင့် 50/50 ဝန်းကျင်တွင် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုရှိသည်။ အင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက်နှင့် ရှေ့ရိုးတန်းကို ဦးတည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်သာရှိသော အင်ဂျင်၏အလျားလိုက်အနေအထားသည် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ထူးခြားစေသည်။ ခြုံငုံပြီး ပိုကောင်းအောင် လုပ်ပါ။ ဒါဆိုဘာလို့ပြောင်းတာလဲ။ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြေခံအားဖြင့် ဤရွေးချယ်မှုကို ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြတ်အစွန်းကို စကားလုံးနှစ်လုံးဖြင့် အကျဉ်းချုံးနိုင်သည်။ ပလပ်ဖောင်းကို X1၊ Series 2 Active Tourer နှင့် Grand Tourer တို့နှင့် မျှဝေခြင်းဖြင့်၊ Series 1 ၏ ရောင်းချသည့် ယူနစ်တစ်ခုလျှင် အမြတ်အစွန်းကို သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်ပြီး စီးပွားရေးပမာဏ သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ပိုမိုလက်တွေ့သဘောသဘာဝ၏ အခြားအားသာချက်များကို ယူဆောင်လာပါသည်။ လက်ရှိ 1 Series သည် ရှည်လျားသော အင်ဂျင်ခန်းနှင့် ရက်ရောသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကြောင့် ပြိုင်ဖက်များထက် အခန်းခနှုန်းထားများ နိမ့်ကျပြီး နောက်ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှုမှာ သိမ်မွေ့သည်ဟု ဆိုကြပါစို့။
ဗိသုကာအသစ်နှင့် 90º အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတို့ကြောင့် BMW သည် အာကာသအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုများအတွက် နေရာအချို့ကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
C-segment သည် ၎င်း၏ အထူးခြားဆုံး အဆိုပြုချက်များထဲမှ တစ်ခုကို ဆုံးရှုံးနိုင်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ဤရွေးချယ်မှုသည် ၎င်း၏ ရုပ်ပုံ သို့မဟုတ် မော်ဒယ်၏ စီးပွားဖြစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ ဖြစ်မှာလား? အချိန်ကသာ ပြောပြလိမ့်မယ်။
ဆလင်ဒါခြောက်လုံး တန်းစီပြီး
ဗိသုကာ အပြောင်းအလဲက အကျိုးဆက်တွေ ပိုများတယ်။ ၎င်းတို့အနက်၊ 1 Series အသစ်သည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲဆက်စပ်နေသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် in-line ဆလင်ဒါခြောက်လုံးမပါဘဲ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည် မော်ဒယ်အသစ်၏ ရှေ့ခန်းတွင် နေရာလွတ်မရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ လက်ရှိ M140i ၏ဆက်ခံသူသည် 3.0-litre inline ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို စွန့်လွှတ်မည်မှာ သေချာသည်ထက်ပိုပါသည်။ ၎င်း၏နေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘီးလုံးယက်စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော တာဘိုအားသွင်း 2.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဗီတာမင်စီအင်ဂျင်ကို ရှာဖွေသင့်သည်။ Audi RS3 နှင့် အနာဂတ် Mercedes-AMG A45 တို့နှင့်အညီ မြင်းကောင်ရေ 400 ဝန်းကျင်အား စွမ်းအားရှိသည်ဟု ကောလာဟလများက ထောက်ပြသည်။
အောက်ဖော်ပြပါ အဆင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ဆင့်၊ 1 Series အသစ်သည် UKL ပလပ်ဖောင်းကိုအသုံးပြုသည့် Mini နှင့် BMW တို့မှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည့် နာမည်ကြီး သုံးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကို အခွင့်ကောင်းယူသင့်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် 1.5 နှင့် 2.0 လီတာ တာဘိုယူနစ်များ ၊ ဓာတ်ဆီ နှင့် ဒီဇယ် နှစ်မျိုးလုံး။ Series 2 Active Tourer ကဲ့သို့ပင်၊ လာမည့် Series 1 တွင် plug-in hybrid ဗားရှင်းပါရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။
Series 1 ဆီဒင်ကားသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အနာဂတ်ကို မျှော်မှန်းထားသည်။
BMW သည် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်၏ လူသိများသော compact ၏ ဆလွန်းဗားရှင်း 1 Series ဆီဒင်ကို ပြီးခဲ့သည့်လက ရှန်ဟိုင်းရှိုးတွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ရှေ့ဘီးယက်နဲ့ ပါပြီးသားပါ။ ဤမော်ဒယ်လ်ကို တရုတ်ဈေးကွက်တွင် သီးသန့်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤပုံစံကိုယ်ထည်ကို စျေးကွက်၏ နှစ်သက်မှုအရ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ၎င်း၏အခြေခံအုတ်မြစ်များသည် အနာဂတ်ဥရောပ BMW 1 စီးရီးများနှင့် ကွဲပြားဖွယ်မရှိပါ။ ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်သော်ငြား အတွင်းတွင် ဂီယာလိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် UKL ပလပ်ဖောင်းသည် BMW ဘာသာစကားဖြင့် xDrive ကို အပြည့်အဝဆွဲယူနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်နေသော်လည်း ဒေသတွင်း အစီရင်ခံစာများက နောက်ဘက်နေထိုင်နိုင်မှု အဆင့်များအပြင် ဝင်ရောက်နိုင်မှုအဆင့်များကို ထောက်ပြထားသည်။
ဥရောပတွင်ရောင်းချမည့် အတွဲနှစ်တွဲဗားရှင်းသို့ သယ်ဆောင်သွားသင့်သော အင်္ဂါရပ်များ။ "Chinese" ဆလွန်းကားသည် X1 နှင့် wheelbase ကို မျှဝေထားသောကြောင့် BMW 5 Series အသစ်ကဲ့သို့ အဆိုပြုချက်များမှ စိတ်ကူးယဉ်ပုံစံဖြင့် ဤမော်ဒယ်၏ ပိုတိုဗားရှင်းကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် မခက်ခဲသင့်ပေ။
BMW 1 Series ၏ ဆက်ခံသူသည် စမ်းသပ်ဆဲအဆင့်တွင် ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိသင့်သည်။