ပေါ်တူဂီတွင်၊ စက်တင်ဘာလတွင်ကျင်းပမည့် Mazda CX-5 အသစ်မိတ်ဆက်ပွဲအတွက် နောက်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်များ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ၎င်းသည် ဥရောပဈေးကွက်တွင် လက်ရှိ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ SUV အကွာအဝေးသည် Compact SUVs များ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုအပိုင်းတွင် နေရာယူထားသည့် CX-3 နှင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။
SUV နှင့် Mazda ပရိသတ်များအတွက် သတင်းကောင်းပါးအပ်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏အစုစုတွင် SUV ကားများ အများအပြားရှိနေပြီဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးထွက်ရှိမည့် Mazda CX-8 ကို ကြော်ငြာရိုက်ကူးရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ နေရာပိုလိုသောမိသားစုများအတွက် CX-8 တွင် ထိုင်ခုံသုံးတန်းနှင့် ခြောက်ခုနှင့် ခုနစ်ခုံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုများပါရှိသည်။ လက်တွေ့တွင် ရနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော အပြင်ပိုင်း ရုပ်ထွက်ကို ကြည့်လျှင် CX-5 ၏ ရှည်လျားသော ဗားရှင်းထက် ဘာမှမပိုပါ။
အခုသတင်းဆိုးအတွက်။ CX-8 ကို ပေါ်တူဂီမှာ ဒါမှမဟုတ် ဥရောပမှာတောင် ရောင်းချမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဤမော်ဒယ်သည် ဂျပန်နိုင်ငံအတွက်သာ ရည်ရွယ်ပြီး ၎င်းကို နောက်ထပ်စျေးကွက်များတွင် ရောင်းချရန် အလားအလာမရှိပါ။
CX-8 အသစ်သည် "တိုက်ဟောင်း" တွင်မရရှိနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောအမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ ရောင်းချပေးထားပြီးဖြစ်သည့် SUV ကားနှစ်စီးရှိပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း အသုံးပြုခွင့်မရှိပါ။ CX-8 ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းတို့သည် အလွန်တိကျသောစျေးကွက်များကို ပစ်မှတ်ထားကြသည်။
CX-9၊ အခြားခုနစ်ယောက်ဆံ့ SUV
ဟုတ်တယ်၊ Mazda မှာ တစ်စီးတည်းမဟုတ်ဘဲ ခုနစ်ယောက်စီး SUV နှစ်လုံးပါရှိတယ်။ 2016 အစောပိုင်းတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော CX-9 ကို မြောက်အမေရိကဈေးကွက်တွင်သာ ရရှိနိုင်သည်။ CX-8 ကဲ့သို့ပင်၊ ထိုင်ခုံသုံးတန်းပါရှိသော်လည်း 2.93 m wheelbase ကိုမျှဝေထားသော်လည်း CX-9 သည် အခြားအတိုင်းအတာအားလုံးတွင် ပိုကြီးသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် USA နှင့် Canada ၏ လက်တွေ့ဘဝတွင် စုံလင်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
၎င်းသည် လက်ရှိ Mazda တွင် SKYACTIV ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တာဘိုပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော လက်ရှိ Mazda ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ထင်ရှားသည်။ Mazda သည် ယခုအချိန်အထိ အခြားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကွဲပြားသော လမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နေခဲ့ပြီး အနိမ့်ပိုင်းအင်ဂျင်များတွင် တာဘိုများကို တာဘိုများ ထည့်သွင်းထားခြင်း မရှိပေ။ ဒါပေမယ့် 2.5 လီတာဆံ့ 2.5 လီတာရှိတဲ့ inline လေးဆလင်ဒါကို သူ့ရဲ့အကြီးဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ Turbo နဲ့ လက်ထပ်ခြင်းဖြင့် ခြွင်းချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။
အင်ဂျင်အသစ်ကို အစမှမစဘဲ စတင်နေစရာမလိုဘဲ ၎င်း၏အကြီးဆုံးနှင့် အလေးဆုံးမော်ဒယ်သို့ လိုအပ်သော ပါဝါနှင့် ပါဝါ – 250 hp နှင့် 420 Nm torque တို့အား ပေးစွမ်းရန် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
CX-9 သည် နောက်ထပ်စျေးကွက်များသို့ရောက်ရှိရန် အစီအစဉ်မရှိသေးပါ။
CX-4 က အလိုချင်ဆုံးပါ။
CX-8 နှင့် CX-9 သည် ပိုမိုရင်းနှီးသော ရည်ရွယ်ချက်များ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဆိုပါက 2016 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော CX-4 သည် ဆန့်ကျင်ဘက်နယ်ပယ်တွင် ရှိနေပါသည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် Koeru concept မှမျှော်မှန်းထားသော SUV ဗီဇကို အခြားကားအမျိုးအစားနှင့် ပိုမိုထိုက်တန်သောပုံစံဖြင့် ရောစပ်ထားသည် – coupé မပြောရန် လျှာကိုကိုက်ကာ Range Rover Evoque ကဲ့သို့သော ကားများအတွက် စံပြပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာနိုင်သည်။
၎င်း၏ပါးလွှာသောကိုယ်ထည်အောက် (SUV အတွက်) သည် CX-5 ၏အခြေခံဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကြားတွင် wheelbase နှင့် width ကို မျှဝေထားသော်လည်း CX-4 သည် ရှစ်စင်တီမီတာ ပိုရှည်ပြီး (ဖော်ပြနိုင်သည်) 15 စင်တီမီတာ ပိုတိုသောကြောင့် ၎င်း၏အချိုးအစားကို တန်ဖိုးထားမှုတွင် ကွာခြားချက်အားလုံးကို ဖြစ်စေသည်။
၎င်းသည် အင်ဂျင်များကို CX-5 နှင့်လည်း မျှဝေထားပြီး၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်-ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ ပမာဏ 2.0 နှင့် 2.5 လီတာတို့နှင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။
သေချာပါတယ်၊၊ ဒီစာရင်းရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်တာကြောင့်၊ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ဈေးကွက်ကို မရောက်နိုင်ပါဘူး။ Mazda CX-4 ကို တရုတ်နိုင်ငံအတွက်သာ ရနိုင်ပါတယ်။ SUV အရောင်းအ၀ယ် သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်လာနေတဲ့ စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Mazda က ဒီဈေးကွက်မှာ သူ့ရဲ့ ရည်မှန်းချက်တွေအတွက် အဓိက မော်ဒယ်ဖြစ်လာမယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။
ဗျူဟာများကို စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဌာနများသို့ ထားခဲ့ကြပါစို့။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တောင်းဆိုခြင်းကို သည်းမခံနိုင်ပါ- CX-4 ကို ဥရောပအကွာအဝေး၏ အစုစုထဲသို့ ထည့်သွင်းခြင်းသည် ယုတ္တိမရှိပါလား။