မြူးနစ်မှ လေပြင်းများ တိုက်ခတ်နေသည်... Bavarian အမှတ်တံဆိပ်သည် M4 အသစ်၏ hardcore ဗားရှင်းကို စတင်ရန် စဉ်းစားနေသည်။ ၎င်းသည် အတိုကောက် CSL ၏ တက်ကြွမှုသို့ ပြန်လာခြင်းဖြစ်မည်လား။
ယနေ့တွင်ပင်၊ M နှင့် CSL အတိုကောက်များကို တူညီသောဝါကျတွင် တွဲကြားရသောအခါတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျောရိုးကို တုန်လှုပ်သွားစေသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ဝါသနာရှင်အများစုဟာ ငါပြောနေတာတွေကို သိတယ်။ BMW E46 M3 CSL - ၏အတိုကောက်ကို မည်သူမျှ မမေ့ကြပါ။ ç အိုပီ ၎ ဆိပ်ကမ်း ဌ eichtbau သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသော အားကစား coupé ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော ပေါ်တူဂီဘာသာစကားဖြင့် – ၎င်းမှာ၊ ထိုအချိန်က M3 ၏ ပို၍အစွန်းရောက်သောဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ယူနစ် 1400 သာရှိသည်။
”ဥစ္စာ”တို့တွင်လည်းကောင်း M3 CLS သည် ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ 3.2 အင်ဂျင်ကို မီးမောင်းထိုးပြထားပြီး ပိုမိုရရှိနိုင်မှုနှင့် ပါဝါ (သိသိသာသာ တစ်လီတာလျှင် 111hp) ကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ ဒါပေမယ့် အဓိကအားဖြင့်တော့ မော်ဒယ်ရဲ့ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို လျှော့ချဖို့အတွက် ကိုယ်ထည်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲမှုအားလုံးက ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါတယ်။ ၎င်းတို့အထဲတွင် အလေးစားရဆုံးမှာ ကာဗွန်အမိုးကို မွေးစားခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ခုခု ဆန်းသစ်နေမှာပေါ့။
ယခု M ဌာနခွဲ၏ ဒါရိုက်တာ Freidrich Nitschke (အလားတူ အမည်ရှိ ဒဿနိကဗေဒပညာရှင်နှင့် မရောထွေးစေလိုပါ) သည် မျိုးဆက်သစ် BMW M3 နှင့် BMW M4 တို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ မိတ်ဆက်ပွဲနေ့များတွင် ထောက်ပြလာခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် CSL ဗားရှင်းအသစ်ကို စတင်ရန် စဉ်းစားနေသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်ပေလိမ့်မည်။
M အသစ်တွင် ပွဲဦးထွက်မည့် S55 3.0 twinpower turbo ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါက စံပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် မြင်းကောင်ရေ 430 ကောင်ရေအား 7500 rpm တွင် ထုတ်ပေးထားပြီးဖြစ်သော၊ 500hp ချဉ်းကပ်နိုင်သောတန်ဖိုးများ။ Freidrich Nitschke ၏ အဆိုအရ ယခု အလေးချိန် 1400 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော ဤညီမျှခြင်းတွင် (သို့မဟုတ် နုတ်...) ကို ပေါင်းထည့်ပါ။
လေးစားအပ်ပါသော BMW စီမံခန့်ခွဲသူများ၊ အကယ်၍ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်ကို နေ့တိုင်းဖတ်နေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်ကို နေ့တိုင်းဖတ်နေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်စားနှင့် RazãoAutomóvel ၏ စာဖတ်သူများအားလုံးကိုယ်စား- M3 နှင့် M4 CSL ကို အတည်ပြုပါ။ ငါတို့စောင့်နေမယ် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်
စာသား- Guilherme Ferreira da Costa