Nissan ၏ ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ် SUV ကား Ariya သည် 2022 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး LEAF ဖြင့် ဖွင့်လှစ်ထားပြီးဖြစ်သည့် ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအတွက် လမ်းညွန်ပေးခဲ့သည်။ ဒါတွေအားလုံးကြားမှ Nissan ဟာ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးဆိုတဲ့ နာမည်တစ်ခုရှိနေပါသေးတယ်။ Qashqai.
2007 ခုနှစ်တွင် SUV/Crossover ကို လူကြိုက်များလာခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ အစီးရေ သုံးသန်းကျော် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အလွန်သိသာထင်ရှားသော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သင့်အား အပ်ဒိတ်လုပ်သည့်အခါတိုင်း သို့မဟုတ် ယခုအချိန်တွင် မျိုးဆက်သစ်များ တိုးလာသည့်အခါတိုင်း ၎င်းသည် သင့်အား ထပ်လောင်းတာဝန်တစ်ခုပေးသည်။
ဤတတိယအခန်းတွင်၊ Nissan Qashqai သည် ယခင်ကထက် ပိုကြီးသည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာများစာရင်း၊ တိုးချဲ့ထားသော နည်းပညာနှင့် ဘေးကင်းရေး ကမ်းလှမ်းချက်များကို မြင်တွေ့ရပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များ၏ နာမည်ကြီး "V-Motion" မီးကင်ကို အခြေခံ၍ အလှတရားအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။
Diogo Teixeira သည် လွန်ခဲ့သည့် သုံးလခန့်က Qashqai တွင် ပြောင်းလဲသွားသည့် အရာအားလုံးကို သင့်အား ပြသခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ အမျိုးသားလမ်းများပေါ်ရှိ ဂျပန်အကူးအပြောင်းနှင့် ပထမဆုံးထိတွေ့မှုဖြစ်သည်။ အောက်ပါ ဗီဒီယိုကို သင် (သို့မဟုတ် ပြန်လည်သုံးသပ်နိုင်သည်!)။ သို့သော် ယခု၊ ကျွန်ုပ်သည် (၆၀၀ ကီလိုမီတာခန့်) မောင်းနှင်နိုင်သော 1.3 အင်ဂျင်ပါဝါ 158 hp နှင့် 6-speed manual gearbox ဗားရှင်းတွင် သူနှင့်အတူ ငါးရက်နေနိုင်ပြီဖြစ်ပြီး မည်သို့ဖြစ်သည်ကို ပြောပြပါမည်။
ဤစမ်းသပ်မှုမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုအား BP မှ ထေမိမည်ဖြစ်သည်။
သင့်ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် LPG ကားများ၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို သင်မည်ကဲ့သို့ ထေ့နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ။
ပုံပြောင်းသွားပါပြီ…။
အလှတရားအရ၊ Nissan Qashqai အသစ်သည် ယခင်မျိုးဆက်၏ လိုင်းများကို လုံးဝဖြတ်တောက်ထားခြင်း မရှိသော်လည်း လုံးဝအသစ်သော ရုပ်ထွက်ကို တင်ဆက်ထားသည်။ အဲဒါက မင်းကို အလွယ်တကူ အသိအမှတ်ပြုနိုင်ရမယ်။
ဤပုံအသစ်သည် ရောင်နီယံနိုင်ငံမှ အမှတ်တံဆိပ်၏လတ်တလောအဆိုပြုချက်များ၏ အမြင်အာရုံလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာပြီး ကြီးမားသော "V-Motion" မီးကင်နှင့် LED ဖြင့် တောက်ပသောလက်မှတ်—အစုတ်ပြတ်နေသည့်—ကို အခြေခံထားသည်။
20" ဘီးများဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ်ရရှိနိုင်ပြီး Qashqai သည် ခိုင်မာသောလမ်းတွင်တည်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် အလွန်ကျယ်ဝန်းသောဘီးခုံးများနှင့် အလွန်ထင်ရှားသောပခုံးမျဉ်းများကြောင့် ကြံ့ခိုင်မှုပိုမိုရရှိစေသည်။
ဤအရာအားလုံးအပြင် Qashqai သည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ကြီးထွားလာသည်ကို သတိရရန် အရေးကြီးသည်။ အလျားသည် 4425 mm (+35 mm)၊ အမြင့် 1635 mm (+10 mm)၊ width 1838 mm (+32 mm) နှင့် wheelbase 2666 mm (+20 mm) သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
အချိုးအစားအရ အပြောင်းအလဲများသည် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်။ ဤအစမ်းလေ့ကျင့်မှုအတွင်း ဒုတိယမျိုးဆက် Qashqai ဘေးတွင် တစ်ကြိမ်ရပ်နားခဲ့ပြီး ကွာခြားချက်များမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဒါပေမယ့် ရုပ်ပုံနဲ့ တည်ရှိမှုအပိုင်းတွေမှာ သက်ရောက်မှုက အရမ်းကောင်းနေတယ်ဆိုရင် အတွင်းပိုင်းမှာလည်း သိသာပါတယ်။
အရာအားလုံးအတွက် နေရာလွတ်နှင့်... လူတိုင်း။
တိုးမြှင့်ထားသော wheelbase သည် နောက်ထိုင်ခုံများတွင် စီးနင်းသူများအတွက် 28 မီလီမီတာ (608 မီလီမီတာ) တိုးလာကာ ကိုယ်ထည်၏ အမြင့်သည် headroom ကို 15 မီလီမီတာ တိုးနိုင်စေသည်။
စာရွက်ပေါ်တွင် ဤကွာခြားချက်များသည် သိသာထင်ရှားလှပြီး အလယ်အလတ်အရွယ် လူကြီးနှစ်ယောက်နှင့် ကလေးတစ်ဦးကို ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်သည့်အခါ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ခံစားမိစေသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် "ထိုင်ခုံ" နှစ်ခုနဲ့ အလယ်ခေါင်မှာ လူတစ်ယောက် ဥပမာ...
ပင်စည်၏နောက်တွင်၊ သိသိသာသာကြီးထွားမှုအသစ်။ နောက်ထပ် ပမာဏ 74 လီတာ (စုစုပေါင်း 504 လီတာ) ကို ပေးဆောင်သည့်အပြင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက် ကွဲပြားသော “သိုလှောင်မှု” ရလဒ်ကြောင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အဖွင့်ကိုလည်း ရရှိစေပါသည်။
တက်ကြွအံ့သြဖွယ်များ
CMF-C ပလပ်ဖောင်းကို မွေးစားခြင်းဖြင့်၊ ဤ SUV ၏ ရင်းနှီးသောဝိသေသလက္ခဏာများသည် တိုးတက်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အံ့သြစရာမရှိသော အားဖြည့်ပေးခဲ့သည်။
ပို၍အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ဒိုင်းနမစ်တိုးတက်မှုများဖြစ်သည်။ ဤ Qashqai တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်နှင့် စတီယာရင်ပါရှိသည်ဟူသောအချက်သည် ၎င်းနှင့်အလှမ်းဝေးနေမည်မဟုတ်ပေ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်းပြောနေတာဖြစ်တဲ့အတွက် Qashqai ဟာ torsion axle rear suspension သို့မဟုတ် တိကျစွာစမ်းသပ်ထားတဲ့ ဘီးလေးဘီးမှာ ပိုမိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာတဲ့ သီးခြား suspension အပေါ်မှာ အားကိုးနိုင်တယ်ဆိုတာ အရေးကြီးတယ်။
အမှန်က ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို သိရှိရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ စတီယာရင်သည် ပို၍တိကျသည်၊ ထောင့်ရှိဘဏ်အား ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားပြီး suspension damping သည် အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
၎င်းအားလုံးကို စတီယာရင်၏အလေးချိန်ကို အနည်းငယ်တိုးစေသည့် Sport mode တွင် ပေါ်လွင်စေကာ အရှိန်မြှင့်နင်းမှုကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်စေပြီး အရှိန်ပိုမြင့်စေသည်။ ဤနယ်ပယ်တွင်၊ ၎င်းကိုယ်တိုင်၏အလွန်ကောင်းမွန်သောအကောင့်ကိုပေးသောဤ SUV ကိုညွှန်ပြစရာမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို အနည်းငယ်အလွဲသုံးစားလုပ်သည့်အခါတွင်ပင် နောက်ဘက်သည် ကွေးညွှတ်ထည့်သွင်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အမြဲကူညီပေးပါသည်။
လမ်းကြမ်းလား?
ဒီစာစီစာကုံးနဲ့တွဲထားတဲ့ပုံတွေက အဲဒါကို ရှုတ်ချပြီးသား၊ ဒါပေမယ့် ပိုအာရုံပြောင်းလာတဲ့အတွက် ငါ Qashqai ကို "မကောင်းတဲ့လမ်းတွေ" ဆီကိုလည်း ခေါ်သွားတယ်လို့ ပြောဖို့ အရေးကြီးတယ်။ Alentejo တွင် သီတင်းပတ်ကုန်က သူ့ကို စိန်ခေါ်မှုများစွာ တွန်းလှန်နိုင်သည်- အဝေးပြေးလမ်း၊ အလယ်တန်းလမ်းများနှင့် ဖုန်လမ်းများ။
နောက်ပိုင်းမှာ Qashqai မှာ ပိုဆိုးအောင်လုပ်ခဲ့တဲ့ ဇာတ်ကြောင်းက ရှင်းပါတယ်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ကျွန်တော်စမ်းသပ်ထားတဲ့ ယူနစ်မှာ ပိုတောင့်တင်းတဲ့ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ 20" ဘီးတွေနဲ့ 235/45 တာယာတွေ ပါရှိပါတယ်။
လမ်းကြမ်းတွင် ကြီးမားသောဘီးများနှင့် အနည်းငယ်မာကျောသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့က ကျွန်ုပ်တို့အား “အခကြေးငွေပေးချေ” စေသည်၊ ဤ Qashqai သည် “ခုန်ပေါက်နေသည်” ဟု သက်သေပြခြင်းဖြင့်၊ ထို့အပြင် အနောက်ဘက်မှ ရုတ်တရက် တုန်ခါမှုနှင့် အသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။
သင်၏နောက်ကားကိုရှာဖွေပါ။
ပြီးတော့ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်မှာလား?
ဤတွင်၊ အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားပြီး Qashqai သည် "ရေထဲတွင်ငါး" ကဲ့သို့ခံစားရသည်။ ဤဂျပန် SUV ၏ "roller" လက္ခဏာများသည် ယခင်ကထက် ပိုကောင်းသည်၊ ခိုင်ခံ့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မည်သည့်အခါမျှ ပြဿနာမရှိသည့်အပြင် ဘီးနောက်ကွယ်မှ အတွေ့အကြုံသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
ထို့အပြင် ဤမော်ဒယ်ကို တပ်ဆင်ပေးသည့် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အကူစနစ်များစွာသည် ၎င်းအတွက် များစွာ အထောက်အကူပြုသည်၊ ဖြစ်သည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ ရထားလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစနစ် နှင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့ရှိ ကားအတွက် အကွာအဝေးထိန်းချုပ်မှုတို့လည်း ပါဝင်သည်။
အင်ဂျင်တွင် မျက်နှာများစွာရှိသည်။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 1.3 Turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် - ဤမျိုးဆက်သစ်တွင် Diesel ဗားရှင်းများမရှိပါ - 158 hp (မြင်းကောင်ရေ 140 ရှိသည့်ဗားရှင်း) သည် အမြဲတမ်းရရှိနိုင်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော elasticity ကိုပြသပေးကာ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့အား ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ 5.5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာဝန်းကျင်စားသုံးမှု။
ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာတော့ သိပ်ပြီး မယုံကြည်ဘူး။ အောက်ပိုင်း revs (2000 rpm အထိ) မှာ အင်ဂျင်က ပေါ့ပါးပြီး ၎င်းကို မြင့်မားတဲ့ rev မှာ ထိန်းထားဖို့နဲ့ လိုအပ်တာကို ရှာတွေ့ဖို့ ဂီယာနဲ့ ပိုကြိုးစားပါတယ်။ 12V အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ်တောင်မှ ဒီခံစားချက်ကို လျော့ပါးအောင် မလုပ်နိုင်ပါဘူး။
ဂီယာဘောက်စ်ယန္တရားသည် အလျင်မြန်ဆုံးမဟုတ်ပါ — CVT ဂီယာဘောက်စ်ဗားရှင်းသည် အတွေ့အကြုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်သည် — နှင့် clutch pedal သည် လေးလံလွန်းသဖြင့် ၎င်း၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုအားလုံးသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မလိုလားအပ်သော အဖုအထစ်အချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
စားသုံးမှုတွေကော။
အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် Qashqai သုံးစွဲမှုသည်ငါ့ကိုအံ့အားသင့်စေပါက - ငါသည် "ပွင့်လင်းသောလမ်း" တွင်အမြဲတမ်း 5.5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာအနီးတွင်ရှိသည် - ၎င်းတို့သည်ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်မှကြော်ငြာထားသောသူများထက်ပိုမိုမြင့်မားသည် - စမ်းသပ်မှုငါးရက်အပြီးနှင့် ကီလိုမီတာ 600 အကွာတွင် လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပြူတာမှ ပျမ်းမျှ 7.2 l/100 ကီလိုမီတာကို အစီရင်ခံပါသည်။
သင့်အတွက် မှန်ကန်သောကားဖြစ်ပါသလား။
သူက 2007 တုန်းကလိုပဲ စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးမှာ မဟုတ်ဘူး၊ နောက်ဆုံးတော့ သူက SUV/Crossover ဖက်ရှင်ရဲ့အစကို ညွှန်ပြခဲ့တဲ့သူဖြစ်ပြီး ဒီနေ့ခေတ်မှာ ကျွန်တော်တို့ထက် ပြိုင်ဆိုင်မှုပိုပြင်းထန်တဲ့ စျေးကွက်တစ်ခုရှိတယ်။ အမြဲတမ်း သို့သော် ယခုအခါ ၎င်း၏ တတိယမျိုးဆက် Qashqai သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အဆင့်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
ခေါင်းမလှည့်ထားသော်လည်း၊ ဤအရာသည် ကွဲပြားပြီး ပိုမိုခေတ်မီသော Qashqai ဖြစ်သည်ဟူသော ရှင်းလင်းပြတ်သားသော အယူအဆကို ပြသသည့် ပုံရိပ်တစ်ခု။ ဂျပန် Crossover သည် လစ်လျူရှု၍မရနိုင်သော စက်ကိရိယာများနှင့် နည်းပညာများဖြင့် ပြည့်နှက်နေပါသည်။ အရည်အသွေးတည်ဆောက်မှုနှင့် အပေါ်ယံပိုင်းသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။
ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို ရရှိစေပါသည်။
၎င်းကို အမြဲအမှတ်အသားပြုထားသည့် ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် သုံးစွဲမှုနည်းခြင်းနှင့် အရှိန်ယူသည့်အခါတွင် ပြသသည့် ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ Nissan အတွက် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်တစ်ကြိမ်ဖြစ်ရန် အရာအားလုံးရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနားလည်ပါသည်။
ပိုဆိုးတဲ့အခြေအနေမှာ ကြမ်းပြင်ပေါ်က အပြုအမူက အမှတ်နဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် 20" ဘီးတွေနဲ့ ခိုင်မာတဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြစ်ဖို့နိုင်တာကို ကျွန်တော်သိပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် လုံးဝမယုံကြည်နိုင်ဘဲ အောက်ပိုင်းစနစ်များတွင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ထုတ်ဖော်ပြသထားသည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုသုံးရမယ်ဆိုတာ သိပြီး အင်ဂျင်စက်ကို မကျသွားအောင် ထိန်းထားမယ်ဆိုရင်တော့ ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။
သို့တိုင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအသစ်ကို စမ်းသပ်ရန် သိချင်နေကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ အီး-ပါဝါ ယင်းတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဂျင်နရေတာလုပ်ဆောင်ချက်ကိုသာ ယူဆပြီး တွန်းကန်အားအား လျှပ်စစ်မော်တာသို့သာ လှည့်ပတ်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့် axle နှင့် မချိတ်ဆက်ပါ။
Qashqai အား ဓာတ်ဆီလျှပ်စစ်အမျိုးအစားအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ဤစနစ်တွင် 190 hp (140 kW) လျှပ်စစ်မော်တာ၊ အင်ဗာတာတစ်ခု၊ ပါဝါဂျင်နရေတာ၊ ဘက်ထရီ (အသေး) နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ အသစ်စက်စက် 1.5 လီတာ ဆလင်ဒါသုံးလုံးနှင့် တာဘိုအားသွင်း 154 hp အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဥရောပတွင် စျေးကွက်တင်ရောင်းချသည့် ပထမဆုံး ပြောင်းလဲနိုင်သော compression ratio အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။