Diário da República တွင် ယခုထုတ်ဝေသည့် ဥပဒေအရ မော်တော်ယာဉ်အခွန် (ISV) မှ ကင်းလွတ်ခွင့်မှ ယခုအချိန်အထိ အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသော လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ယခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ ဤအကျိုးကျေးဇူးကို ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ အပေါ့စား ကုန်သေတ္တာများ၊ အဖွင့်ပုံး၊ ဘောက်စ် သို့မဟုတ် အပိတ်သေတ္တာမပါသော အပေါ့စားယာဉ်များကို သက်ရောက်မှုရှိသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်တွင် တက္ကစီတစ်စီး မရှိပါ။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3500 ကီလိုဂရမ်အထိရှိပြီး လေးဘီးယက်မပါပဲ၊
Jornal de Negócios မှ ကိုးကား၍ ပေါ်တူဂီ မော်တော်ကား ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အသင်း ACAP မှ အကောင့်များ အရ ဤ မော်ဒယ် အမျိုးအစားသည် ကျွန်ုပ်တို့ နိုင်ငံရှိ လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် ရောင်းချမှု၏ 11% ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။
အထက်ဖော်ပြပါ သတင်းစာသည် Single Circulation Tax (IUC) အောက်တွင် ပျောက်ကွယ်သွားမည့် အခြားသော အခွန်အကျိုးခံစားခွင့်များကိုလည်း ဖော်ပြပါသည်။ လက်ရှိအချိန်အထိ၊ အမျိုးအစား D ၏ယာဉ်များ—ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက်လည်း—“ပစ္စည်းကြီးများကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက်ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် လိုင်စင်ရ” ထားသောကြောင့် ယခုအချိန်အထိ အခွန်အပေါ် 50% လျှော့စျေးကို မျှော်မှန်းထားသည်။
အဆိုပြုထားသောဥပဒေအား မျှတစေရန် မှတ်ချက်တစ်ခုတွင်၊ ISV နှင့် အခြားအကျိုးခံစားခွင့်များမှ ကင်းလွတ်ခွင့်သည် "ထိုအခွန်များ၏ ယုတ္တိယုတ္တိကို အရင်းခံသည့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အခြေခံမူများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်" ဟု ရှင်းပြထားပြီး၊ "၎င်းတို့သည် စိမ့်ဝင်နိုင်သည်ကို သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း။"
ACAP သည် ၎င်း၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Helder Pedro မှ ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် အံ့အားသင့်ခဲ့ရပြီး ဤပြောင်းလဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ယခင်က အသိပေးခြင်းမရှိသေးကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သော ACAP မှ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
ACAP ၏အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ် Helder Pedroစီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကာလတွင် ကုမ္ပဏီများသည် အခက်အခဲများစွာနှင့် ကြုံတွေ့နေရသောအခါ ယင်းကဲ့သို့ တိုင်းတာမှုကို ရိပ်မိခြင်းမရှိပေ။ အဆိုပါ မော်တော်ယာဉ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းကောင်းများကို ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၌ ထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤအတိုင်းအတာဖြင့် ကုမ္ပဏီများကို တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။