1991 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Volkswagen Polo G40 ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်အနည်းငယ်အတွက် နှလုံးအလွန်အကျွံသုံးသောကားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ မတည်မငြိမ်အပြုအမူနှင့် ၎င်း၏အင်ဂျင်ပါဝါကြောင့် လူသိများသော Volkswagen သည် အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများကြားတွင် အိုင်ကွန်တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသောမိတ္တူကို Odivelas ရှိ Konzept Heritage အရောင်းဆိုင်တွင် ရောင်းချနေပြီး မသန့်ရှင်းပုံပေါ်သည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး ကီလိုမီတာ ၁၇၃ ၀၀၀ ခန့် လမ်းများကို ၁၉၉၃ ခုနှစ်သို့ရောက်ရှိပြီးကတည်းက ဖုံးလွှမ်းသွားခဲ့သည်။ Polo G40 အသေးလေးသည် ယူရို ၁၀၉၀၀ ဖြစ်သည်။.
Polo ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်၏ spicier ဗားရှင်းကို သိရှိလာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သေးငယ်သော 1.3 l အင်ဂျင်နှင့် G-lader volumetric compressor (G သည် ကွန်ပရက်ဆာ၏ အတိုင်းအတာ၏ 40th တွင် ဤနေရာသို့ ရောက်လာသည်)။ ကွန်ပရက်ဆာအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဂျာမန်လူမျိုးငယ်လေးသည် 115 hp (သို့မဟုတ် catalyzed ဗားရှင်းတွင် 113 hp) ကို စတင်ထုတ်ယူနိုင်ခဲ့သည်။
နှလုံးအလွန်အကျွံ၊ ကိုယ်ထည်နည်းပါးလွန်းသည်။
ပါဝါတိုးမြှင့်မှုကြောင့် Polo G40 သည် 9s အောက်၌ 0 မှ 100 km/h အရှိန်ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 200 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤအကျိုးခံစားခွင့်များအားလုံး၏အခြားတစ်ဖက်တွင်ကားအင်ဂျင်သည် German SUV ကိုပေးဆောင်နိုင်သည့်အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားကိုထိန်းထားရန်ပြင်းထန်သောအခက်အခဲရှိသောကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ကိုယ်ထည်ကို 70 နှောင်းပိုင်းတွေမှာ ပါဝါအများကြီးလျှော့ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ Volkswagen ကို မောင်းနှင်နေစဉ် ပိုမို အားကစား မောင်းနှင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် "ရုရှားကစားတဲ့" ဂိမ်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး၊ ဘရိတ်များသည် ကားကို နှေးကွေးစေပြီး သမားရိုးကျ လက်မောင်းဗိသုကာဖြင့် ဆိုင်းထိန်းများသည် ပိုလိုကို လမ်းမပေါ်သို့ ထိန်းထားရန် တကယ့်တိုက်ပွဲများကို ဆင်နွှဲခဲ့ကြပါသည်။
ကိုင်တွယ်ရခက်ခဲသော်လည်း Polo G40 သည် 90s ၏ အထင်ကရနေရာတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်လာခဲ့သည်။ Polo G40 ကို ထောင့်တစ်နေရာသို့ ရောက်သွားအောင် ဇာတ်လမ်းပြောပြရန် ခက်ခဲသော်လည်း၊ ဤကားများစွာထဲမှ တစ်စီးဖြစ်သည်။ နှစ်ခါမတွေးဘဲ မျဉ်းကွေးမှာ လက်ခံတယ်။