နှစ်ထပ် MM လိုဂိုပါသော ယခင် Noble မော်ဒယ်ကို ပိုမိုခေတ်မီသော စက်ကိရိယာဗားရှင်းသို့ အဆင့်နှိမ့်ထားသော်လည်း၊ အမှန်မှာ ယင်းအသစ်တွင်၊ Mercedes-Maybach Class S (W223) အကန့်အသတ်မရှိ ဇိမ်ခံမှုနှင့် နည်းပညာများ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။
Mercedes-Benz S-Class အသစ်၏ရှည်လျားသောဗားရှင်းသည် သီးသန့်မလုံလောက်ပါက၊ Mercedes-Maybach S-Class အသစ်သည် အတိုင်းအတာနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ Wheelbase ကို နောက်ထပ် 18 cm မှ 3.40 m အထိ တိုးချဲ့ထားပြီး ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှုနှင့် သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ကြိုးများဖြင့် သီးခြားသီးသန့် ဧရိယာအဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။
နောက်ဘက်ရှိ လေအေးပေးစက်၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ဘက်စုံသားရေထိုင်ခုံများတွင် နှိပ်နယ်ပေးရုံသာမက 43.5 ဒီဂရီအထိ စောင်းနိုင်သည် (နောက်ထပ်) သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုယ်ဟန်အနေအထားအတွက် ဖြစ်သည်။ မတ်တပ်ရပ်တာထက် အနောက်မှာ အလုပ်လုပ်ရမယ်ဆိုရင်တော့ ထိုင်ခုံကို ဒေါင်လိုက် 19° နီးပါး ပြန်ထားနိုင်ပါတယ်။ ခြေထောက်ကို အပြည့်ဆန့်ချင်ရင် ခရီးသည်ထိုင်ခုံနောက်မှီကို နောက်ထပ် 23° ရွှေ့ခိုင်းနိုင်ပါတယ်။
အနောက်ဘက်ရှိ ဇိမ်ခံထိုင်ခုံနှစ်လုံးသို့ ဝင်ပေါက်များသည် တံခါးများထက် တံခါးများကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက Rolls-Royce တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်အတိုင်း — ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှပင် လျှပ်စစ်ဖြင့် အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ယခင်ကဲ့သို့ပင်၊ အလျား 5.47 မီတာအထိရှိသော ဇိမ်ခံ Mercedes-Maybach S-Class တွင် တတိယအခြမ်းပြတင်းပေါက်ကို ပေါင်းထည့်ခဲ့ပြီး အရှည် 5.47 မီတာအထိ ကျယ်ဝန်းသော C-တိုင်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။
Mercedes-Maybach၊ အောင်မြင်တဲ့ မော်ဒယ်
Maybach သည် အမှီအခိုကင်းသောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမဟုတ်တော့သော်လည်း၊ Mercedes သည် S-Class ၏ ဇိမ်ကျကျဆုံးသောအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အဖြစ် ပြန်လည်ပေါ်ထွက်လာပြီး သမိုင်းဝင်သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် အမှန်တကယ်အောင်မြင်သောစီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုကို Mercedes မှတွေ့ရှိထားပုံရသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အတည်ပြုထားသော လိုအပ်ချက်အရ အောင်မြင်မှုအရ Mercedes-Maybachs များသည် တစ်လလျှင် ပျမ်းမျှ အစီးရေ 600-700 ဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချနေခဲ့ပြီး 2015 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ အစီးရေ 60,000 အထိ စုဆောင်းရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Mercedes-Maybach Class ကြောင့်လည်း အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ S ကို ဆလင်ဒါ 12 လုံးဖြင့်သာမက မော်ဒယ်၏ ဇိမ်ခံရုပ်ထွက်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ ပိုမိုစျေးသက်သာသော ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးနှင့် ရှစ်လုံးထိုး အင်ဂျင်များပါ ရရှိနိုင်သည်။
မျိုးဆက်သစ်တွေနဲ့ မပြောင်းလဲမယ့် ဗျူဟာတစ်ခုကို အခု ထုတ်ဖော်လိုက်ပါတယ်။ ဥရောပနှင့် အာရှသို့ ရောက်ရှိလာမည့် ပထမဆုံးဗားရှင်းများတွင် S 580 နှင့် S 680 တွင် မြင်းကောင်ရေ 500 (370 kW) အသီးသီး ထုတ်လုပ်သည့် ဆလင်ဒါ ရှစ်လုံးနှင့် ဆလင်ဒါ ၁၂ အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါရှိသော လိုင်းဘလောက်တစ်ခုအပြင် ထိုဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့်ဆက်စပ်နေသော plug-in hybrid မျိုးကွဲတစ်ခုပေါ်လာပါမည်။ အနာဂတ် plug-in hybrid မျိုးကွဲမှလွဲ၍ အခြားအင်ဂျင်များအားလုံးသည် mild-hybrid (48 V) ဖြစ်သည်။
Mercedes-Maybach S 680 အသစ်သည် စံနှုန်းအတိုင်း လေးဘီးယက်ဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက် (အသစ်လည်းဖြစ်) Rolls-Royce Ghost သည် လွန်ခဲ့သော သုံးလက အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့ဖူးသော်လည်း အသေးငယ်ဆုံး Rolls-Royce သည် အရှည် 5.5 မီတာရှိသည့် Mercedes- Maybach S-Class ထက် ပိုရှည်သည်။ S-Class ၏ အကြီးဆုံး — နှင့် Ghost သည် တိုးချဲ့ wheelbase ဗားရှင်းကို ထပ်လောင်းတွေ့လိမ့်မည်...
Mercedes-Maybach S-Class တွင် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို အထင်ကြီးစေပါသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်သည် တစ်ဦးချင်းစီ LEDs 253 လုံးကို ပေးဆောင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံများကြားရှိ ရေခဲသေတ္တာသည် ၎င်း၏အပူချိန် 1°C နှင့် 7°C အကြားကွဲပြားနိုင်သောကြောင့် ရှန်ပိန်သည် ပြီးပြည့်စုံသောအပူချိန်တွင်ရှိနေစေရန်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော နှစ်ရောင်စပ် လက်ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အပြီးသတ်ရန် ရက်သတ္တပတ်ကောင်းတစ်ခုလိုသည်။
Mercedes-Maybach S-Class အသစ်ကို အပြည့်အဝ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်ဟု မပြောဘဲနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်၊ နောက်ဘက်ခေါင်းအုံးများတွင် အပူပေးထားသောခေါင်းအုံးများသာမက လည်ပင်းနှင့် ပခုံးများအတွက် သီးခြားအပူပေးသည့် ခြေဖဝါးပေါ်တွင် ဖြည့်စွက်အနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ပါရှိပါသည်။
S-Class Coupé နှင့် Cabriolet - ဤမျိုးဆက်တွင် ဆက်ခံမည့်သူမရှိသည့်အတိုင်း - နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် ယခုအခါ လျှပ်စစ်ဖြင့်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ တက်ကြွသောစတီယာရင်ဆူညံသံများကိုပယ်ဖျက်သည့်စနစ်ကြောင့် အတွင်းခန်းသည် ပို၍တိတ်ဆိတ်နေသည်။ ဆူညံသံပယ်ဖျက်သည့် နားကြပ်များနှင့် အလားတူ၊ စနစ်သည် Burmester အသံစနစ်မှ ထွက်လာသည့် ဆန့်ကျင်အဆင့် အသံလှိုင်းများ၏ အကူအညီဖြင့် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။
S-Class အသစ်၏ အကျွမ်းတ၀င်ရှိသော စနစ်များဖြစ်သည့် စတီယာရင် နောက်ဘက်မှန်များ၊ သို့မဟုတ် 1.3 သန်း pixels တစ်ခုစီပါရှိသော LED ရှေ့မီးများသည် ရှေ့သွားမည့်လမ်းနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ပြသနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်ပေါ်ပါဘေးကင်းမှုနှင့် ပိုမိုသင့်လျော်သောနေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကိုလည်း သေချာစေသည်။
ပြင်းထန်သော ဦးခေါင်းကို တိုက်မိသည့်အခါ နောက်လေအိတ်သည် စီးနင်းသူ၏ ဦးခေါင်းနှင့် လည်ပင်းရှိ ဖိစီးမှုအဆင့်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည် - ယခု Mercedes-Maybach S-Class အသစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော လေအိတ် 18 ခု ရှိပါသည်။
ဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး Mercedes-Benz S-Class နှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း၊ ကိုယ်ထည်သည် အဆိုးဆုံးမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရနိုင်သည့်တိုင် အခြေအနေတိုင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အနီးအနားတွင် တိုက်မိသည့်အခါတွင် ကား၏တစ်ဖက်ခြမ်းကို လေဝင်လေထွက်ကောင်းအောင် ထိန်းထားနိုင်ပြီး၊ တည်ဆောက်ပုံအားကောင်းကာ အတွင်းဘက်တွင် ရှင်သန်မှုကို တိုးမြင့်စေကာ ကိုယ်ထည်အတွင်း ထိခိုက်မှုအမှတ်ကို နိမ့်သွားစေပါသည်။