သင့်ပြက္ခဒိန်ကို မှတ်သားပါ- ဩဂုတ်လ 18 ရက်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ Carmel ရှိ Quail Lodge & Golf Club။ Bonhams သည် ဤနှစ်ပတ်လည်ပွဲ၌ မော်တော်ယာဥ်ကျောက်မျက်ခုနစ်လုံးကို လေလံတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် အထူးဘာသာပြန်ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သူမှထုတ်လုပ်သောအခြားစီးရီးကားများနှင့်အနည်းငယ်သာသက်ဆိုင်သည့်စစ်မှန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုရှေ့ပြေးပုံစံများ။
ကမ္ဘာ့လူထုစုဝေးပွဲများတွင် သမိုင်းဝင်သော စက်များမှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာကာ၊ ဤမော်ဒယ်များသည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် တရားဝင်သွားလာနိုင်ရန် တင်းကြပ်စွာ လိုအပ်သည့်အရာအတွက်သာ "ယဉ်ကျေး" ခဲ့ကြပါသည်။ မော်ဒယ်ခုနစ်မျိုးတွင်၊ Group B မှ ဆင်းသက်လာမှုများတွင် ဥပမာခြောက်မျိုးဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်- Audi Sport Quattro S1၊ Ford RS200၊ Ford RS200 Evolution၊ Lancia-Abarth 037 Stradale၊ Lancia Delta S4 Stradale နှင့် Peugeot 205 Turbo 16။ သတ္တမမြောက် ဥပမာ၊ ၊ Group 4 ၏စည်းမျဉ်းများအတိုင်းမွေးဖွားခဲ့သောအုပ်စု B မှယခင် Lancia Stratos HF Stradale ဖြစ်သည်။
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Bertone မှ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်ထားပြီး Lancia Stratos သည် အိုင်ကွန်တစ်ခုအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အစမှ ပဋိသန္ဓေနေပြီး ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ကြံစည်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်- လောကီစည်းဝေးပွဲ၌ လက်စားချေရန်။ သို့သော် စည်းမျဉ်းများသည် ပြိုင်ပွဲတွင် တူညီစေရန်အတွက် လမ်းအစီးရေ 500 ထုတ်လုပ်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့ပြီး Lancia Stratos HF Stradale ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ စီးနင်းသူများ၏ နောက်ကွယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 190 ကောင်အား ပါရှိသော 2.4 လီတာ V6 သည် Stratos ၏ 1000 ကီလိုဂရမ်အောက် တစ်နာရီကို 100 km/h အထိ 6.8 စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 232 km/h အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဤအထူးယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ ၁၂၇၀၀ သာရှိသည်။
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
ကမ္ဘာ့စုဝေးပွဲ ချန်ပီယံဆု ဆွတ်ခူးနိုင်သည့် နောက်ဆုံးနောက်ဘီးယက်ကား၊ ဤယူနစ်သည် ယခုနှစ် (၁၉၈၃)တွင် လေလံတင်ခဲ့သည်။ ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသော Kevlar ကိုယ်ထည်နှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသော 2.0-litre အင်ဂျင်နှင့် အနောက်အလယ်ပိုင်းတွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော စူပါအားသွင်းကိရိယာကို ၎င်းအား သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ 205 ကောင်ထုတ်လုပ်ပြီး 1170 ကီလိုအလေးချိန်ရှိသည်။ odometer တွင် 9400 ကီလိုမီတာသာရှိသည်။
1985 Audi Sport Quattro S1
ဤမော်ဒယ်သည် Lancia နှင့် Peugeot တို့၏ အလယ်အလတ်တန်းစား အနောက်အင်ဂျင်အတွက် Audi ၏ အဖြေဖြစ်သည်။ ရှေ့က Quattro နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက S1 သည် ၎င်း၏တိုတောင်းသော wheelbase 32 စင်တီမီတာတွင် ထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် All-wheel drive system ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရှေ့တွင် “တွဲလောင်း” တွင် မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ကျော်သာရှိသော ဆလင်ဒါငါးလုံးထိုး 2.1 လီတာ တာဘို ပါရှိသည်။ ဤယူနစ်သည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် Walter Röhrl ၏ လက်မှတ်ပါရှိသည်။ “ဘုရင်ကြီး ဒီကိုရောက်ပြီ” ဟုဆိုလိုသည်။
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale ဗားရှင်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ဗားရှင်းကဲ့သို့ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ အစီးရေ 200 သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှု မော်တော်ကားတွင်ကဲ့သို့ပင် 1.8 လီတာ အင်ဂျင်သည် တာဘိုလျောက်မှုကို တိုက်ဖျက်ရန် double supercharge (turbo+compressor) ကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤယဉ်ကျေးသောဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် 6.0 စက္ကန့်အတွင်း 1200 ကီလိုဂရမ်ကို 100 km/h အထိ သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော မြင်းကောင်ရေ 250 ကိုသာ ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Alcantara-စီတန်းထားသော အတွင်းခန်း၊ လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤယူနစ်သည် ၈၉၀၀ ကီလိုမီတာသာ ရှည်လျားသည်။
1985 Peugeot 205 Turbo ၁၆
Peugeot 205 နှင့်တူသော်လည်း 205 မှ ၎င်းသည် ဘာမှနီးပါးမရှိပါ။ Delta S4 ကဲ့သို့ 205 T16 သည် အနောက်အင်ဂျင်နှင့် ဘီးအပြည့်ဒရိုက်ပါရှိသော ဘီလူးတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။ အစီးရေ 200 တွင်လည်း ထုတ်လုပ်ထားပြီး 205 T16 တွင် မြင်းကောင်ရေ 200 အား 1.8 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုမှ ထုတ်ယူသည်။ ဤယူနစ်သည် ကီလိုမီတာ ၁၂၀၀ သာ ရှိသည်။
1986 Ford RS200
Delta နှင့် 205 တို့နှင့် မတူဘဲ၊ Ford RS200 သည် ၎င်း၏အမည် သို့မဟုတ် အသွင်အပြင်အတွက်သာ ဖြစ်ပါက မည်သည့်ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်နှင့်မျှ ဆက်စပ်မှု မရှိပါ။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့၎င်းသည် လေးဘီးယက်ဘီလူး၊ အနောက်အင်ဂျင်၊ 1.8 လီတာ၊ ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ တာဘိုချာချာကို Cosworth မှတီထွင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ 250 အား ထုတ်ပေးပြီး ဤယူနစ်တွင် တိကျသော toolbox ပါ၀င်ပါသည်။
1986 Ford RS200 Evolution
Ford RS200 အစီးရေ 200 တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 24 စီးသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုကားများ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲလာပြီးနောက် ပိုမိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် 1.8 မှ 2.1 လီတာအထိတိုးလာသည်။ ၎င်းသည် 1987 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ပွဲတွင် ပွဲဦးထွက်ကျင်းပရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း အုပ်စု B မှ မျိုးသုဉ်းသွားခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် မည်သည့်အခါမှ ဖြစ်မလာပါ။ သို့သော်လည်း အချို့သောနမူနာများသည် ဥရောပစုဝေးပွဲများတွင် ဆက်လက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး RS200 Evolution မှတစ်ခုသည် 1991 ခုနှစ်တွင် European Rallycross ချန်ပီယံဖြစ်လာခဲ့သည်။
