Skoda ၏ CEO ဖြစ်သူ Bernhard Maier သည် လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ပြီး ၎င်း၏မိုက်ခရိုဖုန်းကို ပိတ်လိုက်သောအခါတွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအကဲဖြတ်ဒိုင်များအတွက် ရည်ရွယ်၍ ၎င်း၏မိတ်ဆက်ပွဲကို စတင်လိုက်ပါသည်။
Skoda ခေါင်းဆောင်သည် ဒေါသကို မပျက်စေဘဲ ရံဖန်ရံခါ ဟာသလုပ်ကာ သူ့အသံကို ပရောဂျက်လုပ်ကာ ဘာမှမဟုတ်သလို ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဂရပ်ဖစ်နဲ့ ဗီဒီယိုတွေရဲ့ အကူအညီကို သင်ရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ သင်သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အမှန်က နံပါတ်တွေက သင့်ခေါင်းထဲမှာ ရှိနေတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် Mladá Boleslav ရှိ Skoda စက်ရုံ၏ "ဒီဇိုင်းခန်းမ" တွင်ရှိပြီး ရိုးရာနည်းပညာမြင့်ဧရိယာရှိ သမိုင်းဝင်အဆောက်အအုံဖြစ်သည်။
သမိုင်းနှင့်အတူနေရာ
လွန်ခဲ့သော ရာစုနှစ်နှစ်ခုက ဤနေရာတွင် တည်ရှိခဲ့သော စက်ရုံတစ်ခုတွင် ပထမဆုံး ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Skoda "တစ်ခုတည်းသော" သည်ဤနေရာတွင် 124 နှစ်ကြာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အဆောက်အအုံဟောင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ သဘာဝအလင်းရောင်ပါရှိပြီး Skoda သည် ၎င်း၏လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း တစ်နှစ်လျှင် ကားစီးရေ 1.25 သန်းမှ နှစ်သန်းအထိ တိုးမြှင့်လိုသည်ဟု Maier က ဆက်လက်ပြောနိုင်သည် ။ Skoda သည် "ကမ္ဘာ့ကစားသမား" ဖြစ်ချင်သည်၊ ၎င်းအတွက်သံသယမရှိပါ။စက်ရုံအသစ်ကို စောင့်ဖို့ အချိန်မရှိဘူး။ ထုတ်လုပ်မှု ပမာဏ ပိုများလာပါက ယမန်နှစ်က နောက်ထပ် ကားအစီးရေ တစ်သိန်းကျော် ရောင်းချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Skoda အထူးများ
Skoda ရှိ Volkswagen ၏ လမ်းညွန်မှုတွင် ထားရှိမှု အတိုင်းအတာသည် အဖွဲ့၏ MPI အင်ဂျင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည့် Czech အမှတ်တံဆိပ် (ဥရောပပြင်ပဈေးကွက်တွင် တစ်နှစ်လျှင် ကားနှစ်သန်းကို ကိုယ်စားပြုသည့်)၊ manual ဂီယာအုံများနှင့် ဒရမ်များကို လွှဲပြောင်းပေးခြင်းတွင် အလွန်ထင်ရှားပါသည်။ ဘရိတ်။ အိန္ဒိယတွင် MQB A0 ပလပ်ဖောင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် Skoda ၏ တာဝန်လည်းဖြစ်သည်။
စက်ရုံအသစ်
ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၊ Mladá Boleslav ရှိ စက်ရုံသည် လိုချင်တပ်မက်သူ နှစ်သန်းကို ရရှိနိုင်စေရန် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်း၏ စွမ်းရည်မှာ တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် 600,000 သည် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်တွင် ရှိနေသည်။ . ၎င်းသည် Wolfsburg ပြီးနောက် အုပ်စုတွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး စက်ရုံဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပဉ္စမမြောက်အကြီးဆုံး ကားစက်ရုံဖြစ်သည်။Kvasiny တွင် နိုင်ငံ၏အသေးစားစက်ရုံတစ်ခုရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 200,000 ပေးချေပြီး ကျန်သည်အဖွဲ့၏ စက်ရုံများမှဖြစ်သည်။ Maier က 2022 မှာ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်တဲ့ စက်ရုံအသစ်ကို ဆောက်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားပြီးသားဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုထားပေမယ့် ဒီအတောအတွင်းမှာတော့ အဖွဲ့ရဲ့ စက်ရုံတွေမှာ နေရာရှာရမှာဖြစ်လို့ "စက်ရုံအသစ်ကို စောင့်ဖို့ ကျွန်တော့်မှာ အချိန်မရှိဘူး" ဒီထက်ပိုပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ရှိရင် မနှစ်က နောက်ထပ် ကားအစီးရေ တစ်သိန်းလောက် ရောင်းရလိမ့်မယ်။”
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဓာတ်အားပြန်တက်လာသောအခါ တစ်နာရီခန့်အကြာတွင် ဒေသခံလျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးသူ Maier မှ ဆောင်ရွက်သော အလုပ်ကြောင့် မြို့အနှံ့ ဖြတ်တောက်သွားကြောင်း သိရှိခဲ့ရသည်– “ကားအစီးရေ ၁၅၀ မထုတ်တော့ဘူး။ ငါသူတို့နဲ့စကားပြောရမယ်..."
အကုန်မပြောနိုင်ဘူး...
Skoda သည် လျင်မြန်စွာ ဆက်လက် ချဲ့ထွင်နေပြီး ၎င်း၏ "ငွေတန်ဖိုး" ဖော်မြူလာသည် ဝယ်ယူသူများ၏ အမြင်တွင် ပိုမို၍ အဓိပ္ပါယ်ရှိလာပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်ငါးခုဖြင့် အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ရန် နောက်ဆုံးအစီအမံသည် လမ်းတစ်ဝက်နီးပါးရှိပြီဖြစ်သည်- Scala နှင့် Kamiq ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ယခုအခါတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သောအနားယူခြင်း၏အလှည့်အပြောင်း၊ Superb iV hybrid နှင့် Citigoe iV လျှပ်စစ်တို့ကို မိတ်ဆက်ခြင်းအလှည့်ဖြစ်သည်။
ထို့နောက် MEB လျှပ်စစ်ပလပ်ဖောင်းအသစ်၏အကြောင်းအရာကိုပြောရန်အချိန်ရောက်ပြီ၊ သို့သော်ဤနေရာမှ… အခြားဘာမျှမပြောနိုင်ပါ။ စမတ်ဖုန်းကို အပြင်မှာထားခဲ့ဖို့ Mladá Boleslav ရဲ့ “ဒီဇိုင်းခန်းမ” မှာ မြင်တွေ့ကြားသိခဲ့ရသမျှနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ လျှို့ဝှက်ရေးသဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးဖို့ သဘောတူခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ အဲဒီကတိကို ငါဂုဏ်ပြုမယ်။
ဂျီနီဗာတွင် အနာဂတ်ကြေညာခဲ့သည်။
သို့သော်၊ Maier သည် ယခုနှစ် Geneva Motor Show တွင် Skoda သည် စိတ်ကူးယဉ်ကားတစ်စီးကိုပြသမည့် Skoda Vision iV တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေငြာထားပြီး ယင်းအမှတ်တံဆိပ်အရ Skoda Vision iV သည် "ပထမ 100% လျှပ်စစ် Skoda ကို မျှော်လင့်ထားသည့် ခိုင်မာသောအမြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဖွဲ့၏ MEB ပလပ်ဖောင်းကိုအခြေခံသည်။"
Skoda Vision iV Concept သည် MEB တွင် Czech အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးရထားကို အစပြုမည်ဖြစ်သည်။
Geneva Motor Show တွင် Skoda သည် Vision iV သည် အမှတ်တံဆိပ်ခွဲကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ အနာဂတ်လျှပ်စစ်သုံးကားများအားလုံးတွင် အသုံးပြုရန် Vision iV ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ အရှည် 4,665 မီတာ ရှိသည့် အယူအဆ ကားကို တံခါးလေးပေါက် Crossover coupe အဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းသည် အဆင့်မြင့်အခန်းဖြစ်သောကြောင့် MEB "ချော်လဲသောပလပ်ဖောင်း" ၏အားသာချက်များကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်လည်း ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။
အသေးစိတ်အချက်များစွာကို ဖော်ပြခဲ့သည်။
Skoda သည် Vision iV ၏အင်ဂျင်ကို ဂျီနီဗာတွင်အသေးစိတ်ဖော်ပြခဲ့ပြီး ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံး၊ လေးဘီးယက်၊ ပေါင်းစပ်အမြင့်ဆုံးပါဝါ 306 hp နှင့် 5.9 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 km/h ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ WLTP protocol အရ 83 kWh သည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ 500 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး မိနစ်သုံးဆယ်အတွင်း 80% အားပြန်သွင်းနိုင်သည်ဟု ကြေညာထားသည်။2020 ခုနှစ်အတွက် ကြေညာထားသည့် MEB ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ပထမဆုံး လျှပ်စစ် Skoda စီးရီးထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ဤ Vision iV သည် မည်သည့်အရာကို ဆက်ထိန်းထားမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ် ရွေ့လျားဝင်ရောက်မှု
ယခုအချိန်တွင်၊ Skoda ၏ လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုသို့ ဝင်ရောက်မှုသည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ THE citigoe iV အဲဒါ အလွန်ကောင်းမွန်သော iV.
ပထမအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် Volkswagen up twin cityr ၏ 100% လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ SEAT Mii နှင့် 36.8 kWh လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ၊ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး အကွာအဝေး 265 ကီလိုမီတာ ပေးသည်။ . အင်ဂျင်တွင် ပါဝါ 61 kW (83 hp) နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 210 Nm ရှိပြီး ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းမှာ 130 km/h နှင့် 12.5s တွင် ကြော်ငြာထားသော 0-100 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ 2020 အစောပိုင်းမှာ ရောင်းချသွားမှာဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းကိုတော့ မသိရသေးပါဘူး။
Superb iV ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည်အမှတ်တံဆိပ်၏ထိပ်တန်းမော်ဒယ်၏ပုံစံကိုအခြေခံ၍ plug-in ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် 1.4 TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာပါရှိပြီးပေါင်းစပ်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 218 hp ကိုပေးဆောင်သည်။ လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 13 kWh ဘက်ထရီကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၅၅ ကီလိုမီတာ ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် အားသွင်းမုဒ် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်) လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 2019 မှာ စျေးကွက်ထဲကို ရောက်ပါမယ်။
ဒါပေမယ့်… လက်ရှိကော ဘယ်လိုလဲ။
အထင်ရှားဆုံးမှာ Scout ဗားရှင်းအသစ်တွင် ကျွန်ုပ်လမ်းညွှန်ခွင့်ရခဲ့သည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော အနားယူခြင်းပုံစံဖြစ်သည်။ Skoda အမျိုးသားများသည် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသော Superb တွင် အပြောင်းအလဲများစွာမဟုတ်ပါ၊ ပိုမြင့်သောကင်ညာအသစ်၊ LED ခင်းကျင်းထားသော ရှေ့မီးများ၊ နောက်ဘက်ရှိ chrome bar နှင့် တံဆိပ်အပြည့်အစုံဖြင့်ရေးထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမျှသာဖြစ်ကြောင်း Skoda အမျိုးသားများက ဝန်ခံပါသည်။
အတွင်းတွင် အပြင်အဆင်အသေးစိတ်အသစ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အခြားအသေးစိတ်အချက်များပါရှိသည်။ သို့သော် အကွေ့များအနီးတွင် အမြန်နှုန်းလျှော့ချရန် အချက်ပြဖတ်ရှုခြင်းနှင့် GPS ကိုအသုံးပြုသည့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သဖြင့် ယာဉ်မောင်းအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ တိုးလာပါသည်။ လမ်းဘေးတွင် အရေးပေါ်ကားပါကင် လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ပါရှိပြီး၊ ရုတ်တရက် ယာဉ်မောင်းနာမကျန်းမှုနှင့် လူသွားလူလာများကို ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်သော မြို့တစ်မြို့၌ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။
ယခု Scout တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
ကျွန်တော် မောင်းခဲ့တဲ့ ဗားရှင်းက Skoda မှာ 13 နှစ်သား အစဉ်အလာ ဖြစ်တဲ့ Scout van ဖြစ်ပေမယ့် Superb ကို တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးပါဘူး။ ၎င်းတွင် သီးသန့်ဘမ်ဘာများနှင့် 15 မီလီမီတာပိုမိုမြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့်အတူ 18 လက်မဘီးများတပ်ဆင်ထားသည့်အပြင်ပိုင်းကြမ်းတမ်းသောလမ်းအထုပ်တစ်ခုပါရှိသည်။
အတွင်းခန်းတွင် ထိုင်ခုံကူရှင်အပါအဝင် Scout အပြင်အဆင်အသေးစိတ်များပါရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုရှိသည်။ "လမ်းကြမ်း" ရွေးချယ်မှု ဗဟို မော်နီတာတွင် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက် ဂရပ်ဖစ်နှင့် အချက်အလက် ပါရှိသည်။
ဤပထမဆက်သွယ်မှုတွင်၊ အချို့မှာ အလွန်လိုအပ်သော ကွေ့ကောက်မှုများရှိသည့် အလယ်တန်းလမ်းများပေါ်တွင်သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရနိုင်သောအင်ဂျင်ကို အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 2.0 TSI 272 hp နှင့် DSG ခုနစ်ခုဆက်ဆံရေးသေတ္တာ။ အခြားရွေးချယ်မှုမှာ၊ 2.0 TDI မြင်းကောင်ရေ 190 ရှိသည်။ နှစ်ခုစလုံးကို လေးဘီးယက်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။
နေရာလွတ်များစွာနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
ပထမဆုံး အထင်အမြင်မှာ ပြိုင်ကားဆန်သောမုဒ်တွင်ပင် စတီယာရင်ကို အပြင်းအထန် ကူညီပေးပြီး ပေါ့ပါးလွန်းသည်။ အင်ဂျင်သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း DSG ဂီယာအုံသည် မြန်ဆန်ပြီး တသမတ်တည်းဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဆွဲငင်အားမှာ မည်သည့်ပြဿနာမှ မရှိကြောင်း ထင်ရှားသည်။ Dynamics သည် ၎င်း၏ ဦးစားပေးအဖြစ် သွက်လက်မှု မရှိပါ၊ Superb Scout သည် GTI ကဲ့သို့ ထောင့်များကို ဝါးမျိုခြင်းကြောင့် နာမည်ကြီးမည်မဟုတ်ပါ။
ဒါပေမယ့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 350 Nm က 4862 mm အလျားကို ကောင်းကောင်း ဖုံးကွယ်နိုင်စေတယ်။
ထို့အပြင်၊ ကားအတွင်းခန်းသည် ကောင်းမွန်စွာတည်ဆောက်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာအမြောက်အမြားရှိကာ ကိုယ်လုံးသည် 660 လီတာဆံ့သည့် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော်လည်း သိုလှောင်မှုလွယ်ကူစေရန်အတွက် မှားယွင်းသောအခြေခံအောက်၌ အကွက်ချထားသောစင်တစ်ခုရရှိပြီးနောက်၊ "ရိုးရှင်းစွာ Brand က အမြဲအလေးထားတဲ့ "ဖြေရှင်းနည်းများ လိမ္မာပါးနပ်မှု"။
၎င်းသည် 2020 အစောပိုင်းတွင် ပေါ်တူဂီသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း ဈေးနှုန်းများကိုမူ မသတ်မှတ်ရသေးပေ။
Scala သည်ကြီးမားသောအလောင်းအစားဖြစ်သည်။
အဆိုပါပရိုဂရမ်သည် Rapid အဟောင်း၏နေရာတွင်အစားထိုးမည့် Scala အသစ်ကိုလမ်းညွှန်ရန်စီစဉ်ထားပြီး Polo ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သော MQB A0 ကိုအခြေခံ၍ပြုလုပ်ထားသော်လည်း Volkswagen Golf နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာနေရာယူထားသည်။
စတင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဗားရှင်းကို လမ်းညွှန်ခဲ့သည်။ 1.0 TFSI 115 hp ပုံမှန်အားဖြင့် ချောမွေ့မှုနှင့် ရရှိနိုင်မှုကို ပြသသည့်၊ မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် manual ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် လှပစွာ လည်ပတ်နေသည့် ဤဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ရရှိနိုင်မှုကို ပြသထားသည်။ အလယ်အလတ်ရှိ အနိမ့်အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါမှအစပြု၍ အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းအတွက် ဆဋ္ဌမဂီယာချန်ထားရန် ဂရုပြုရုံဖြင့် အလွန်ရှည်လျားပါသည်။
လမ်း၏အပြုအမူသည် တိကျပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်၊ သွက်လက်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များကြားမှ တကယ့်ကွာခြားချက်များနှင့်အတူ၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့် စိုစွတ်မှုကို ပြောင်းလဲပေးကာ အမြဲလုံလောက်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်မှာလဲ?
Scala ကို လေးနှစ် (သို့မဟုတ် 80,000 ကီလိုမီတာ) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကမ်းလှမ်းချက်ဖြင့် စျေးနှုန်း ယူရို 21,800 (TSI 95 hp) ဖြင့် ဇူလိုင်လတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ 150 hp 1.5 TSI ဗားရှင်းလည်း ရှိပါမယ်။
စတီယာရင်ဘီးသည် လက်လှမ်းမီမှုနှင့် ထိုင်ခုံအမြင့် အနည်းငယ်သာရှိနိုင်သော်လည်း မောင်းနှင်မှုအနေအထားမှာ မဆိုးလှပေ။
ကားအတွင်းခန်းသည် ယခင် Rapid များထက် အရည်အသွေးပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုထားပြီး၊ အထူးသဖြင့်အလျား၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာလွတ်များစွာရှိပြီး ကိုယ်လုံးသည် 467 လီတာဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော မှန်အမိုးသည် နံပါတ်ပြားနှင့် နီးကပ်စွာ ဖုံးအုပ်ထားသည့် လေကာစခရင်နှင့် နှာမောင်းအဖုံးကြား ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေသည်။
လမ်းပြဖို့ အခွင့်အလမ်း ရှိပါသေးသည်။ 1.6 115 hp TDI ဒီဇယ်ကို သင်မျှော်လင့်ထားသလိုပဲ နည်းနည်းပိုဆူညံပေမယ့် DSG box နဲ့ ထပ်တူထပ်မျှ မြန်ဆန်တဲ့တုံ့ပြန်မှုရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် နှစ်လီတာနီးပါး စားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည့် အားသာချက်ရှိသည်။
အတိတ်ခရီး
အလွန်အလုပ်များသော အစီအစဉ်ပြီးဆုံးခါနီးတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏အတိတ်ဆီသို့ အရသာရှိသော ခရီးတိုလေးတစ်အုပ်ကို တစ်အုပ်၏ဘီးဖြင့် လမ်းတိုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင်၊ octavia မော်ဒယ်ကို 1959 မှ 1964 ခုနှစ်အတွင်း အစီးရေ 309 020 တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဗင်ကားနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ တံခါးနှစ်ပေါက် coupé အပါအဝင် ကိုယ်ထည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် 1089 cm3 အင်ဂျင်သာ ရှိသည်။ 40 hp 4200 rpm မှာ ကာဘူရီတာဖြင့် ပါဝါပေးထားသည်။ သို့သော် စတီယာရင်တိုင်လီဗာပါရှိသော မြန်နှုန်းလေးဆင့်ဂီယာအုံသည် အလွန်တိုတောင်းပြီး ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသောကြောင့် ၎င်းအား မမျှော်လင့်ထားသော တက်ကြွမှုကိုပေးသည်။
110 km/h ၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ အခြားအချိန်များတွင်သာ ဖြစ်သော်လည်း 920 ကီလိုဂရမ်တွင် မိသားစုတစ်စုကို သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
ဂန္တဝင် "လှိုင်း" ပေါ်တက်ပါ
ထိုင်ခုံခါးပတ်မပတ်ဘဲ ရှေ့ထိုင်ခုံ၊ ကြီးမားသောစတီယာရင်ဘီးနှင့် ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊ အန္တရာယ်နှင့်ထိတွေ့ရသည့်ခံစားချက်သည် ခေတ်မီကားထက် များစွာသာလွန်သည်။ တူရိယာဘောင်သည် အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကျက်သရေရှိသည်။ ကွေ့အချက်ပြမှုများကို ဖွင့်ရန်အတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ လီဗာကို ရွှေ့ရန် လိုအပ်ပြီး ကားကိုစတင်ရန်အတွက် သော့ကိုလှည့်ကာ Bakelite ခလုတ်ကို ဆွဲယူရမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်က အတော်လေး တိတ်ဆိတ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်က သက်တောင့်သက်သာ ရှိပေမယ့် မညီညာတဲ့ လမ်းပေါ်ရှိ လူတွေကို ထိန်းချုပ်ရာမှာ တိကျမှု နည်းပါးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီအသက်အရွယ်မှာ ဂန္ထဝင်ကားကို မောင်းနှင်ဖို့ အားလုံးက အလေ့အကျင့်ပါပဲ။ အဆိုးဆုံးမှာ လှုပ်ရှားမှုများတွင် အလွန်လေးလံသော စတီယာရင်သည် ပြင်းထန်သော အကွေ့များတွင် သို့မဟုတ် အဝိုင်းများဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသို့ရောက်သောအခါတွင် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း အလွန်တိကျသော စတီယာရင်ဖြစ်သည်။
အလျားလိုက်အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက်များပါရှိသော ကိုယ်ထည်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံစားမှုတို့သည် Skoda သည် ကားကောင်းများကို အချိန်အတော်ကြာအောင်ပြုလုပ်နည်းကို သိရှိနားလည်ထားမှုအရှိဆုံးအချက်များဖြစ်သည်။
နိဂုံး
Car Of The Year အဖွဲ့ဝင်များအတွက် ဤသီးသန့်အစီအစဉ်သည် Skoda ၏ ပစ္စုပ္ပန်၊ အနာဂတ်နှင့် အတိတ်အနည်းငယ်ကို ပြသနိုင်ခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ရည်မှန်းချက်များကို လေးစားစွာဖြင့် ကြည့်ရှုရန် လုံလောက်သောဒေတာကို ပေးဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ Volkswagen အဖွဲ့အတွင်း၊ Czech Republic အမှတ်တံဆိပ်သည် အမှန်တကယ် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော ခရီးကို ဖြတ်သန်းခဲ့ပြီး လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်တွင် သက်သေပြနိုင်သင့်သောကြောင့် ထိုနေရာတွင် ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပါ။