ယုန်ကဲ့သို့ လျင်မြန်ပြီး မြေခွေးကဲ့သို့ အတုအယောင် ဖြစ်သောကြောင့် အတိုချုပ်ပြောရရင် Volkswagen Polo G40 . ၁၉၉၁ ခုနှစ် ဝေးကွာသောနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုးရှိသော ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုရန်အတွက် G-lader volumetric compressor ကိုအသုံးပြုသည့် 1300 cm3 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် "G" ဟူသောအမည်၊ “40” သည် ကွန်ပရက်ဆာ အတိုင်းအတာကို ရည်ညွှန်းသည် — အနှိမ့်ချဆုံး ဂျာမန်ပြိုင်ကားတစ်စီးသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ မဟုတ်ပေ။
ယုန်
အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 115 hp (113 hp ကို ဓာတ်ပစ္စည်းများပါသော ဗားရှင်းတွင်) တီထွင်နိုင်စွမ်းရှိသော ဥရောပရှိ ခါးသီးသောနိုင်ငံဖြစ်သော "puto reguila" သည် ကိုးစက္ကန့်အောက်အတွင်း တစ်နာရီလျှင် 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်တင်နိုင်ပြီး 9 စက္ကန့်ထက်နည်းသော ပထမကီလိုမီတာကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ 30 စက္ကန့်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ 200 ကီလိုမီတာဟု မှော်ကိန်းဂဏန်းဖြင့် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။
ဒါဇင်တစ်ဝက်လောက်ရှိတဲ့ အင်ဂျင်တွေကို တွယ်ကပ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ 1980 ခုနှစ်အစောပိုင်းမှာ တီထွင်ခဲ့တဲ့ ကိုယ်ထည်အပေါ် သူ့ရဲ့တည်ဆောက်ပုံတစ်ခုလုံးကို အခြေခံထားတဲ့ မော်ဒယ်တစ်ခုပါ။ ဒါပါပဲ၊ G40 ရဲ့ "ယုန်" အပိုင်းကို ရှင်းပြထားပါတယ်။
မြေခွေး
G40 ၏ အဆိုးဆုံးအပိုင်းမှာ "မြေခွေး" အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒီကားရဲ့ ရှေ့စာကြောင်းတွေမှာ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ rolling base ဟာ 1980s အစောပိုင်းမှာ တီထွင်ထားတဲ့ ကိုယ်ထည်မှာ မူလအစရှိခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါနည်းတဲ့အင်ဂျင်တွေနဲ့ အရွယ်အစားသေးငယ်တဲ့ Polo ကို အရှိန်နဲ့တင်နိုင်တဲ့ အင်ဂျင်တွေမပါပါဘူး။ 200 km/h ကို ကျော်လွန်ပါ။
ဒါပေမယ့် အဲဒါက Volkswagen က လုပ်လိုက်တာ၊ စူပါအင်ဂျင်ကို အဲဒီထဲမှာ ထည့်လိုက်တယ်… သူဌေးလိုပါပဲ။ ရလဒ်သည် ဤအရာမှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာမျှ ဖြစ်နိုင်သည်- စိတ်ရောဂါရှိသူ၏ အပြုအမူကဲ့သို့ သွက်လက်သော အမူအကျင့်ရှိသော ကားတစ်စီး။ ပြီးတော့ ဒီစာကြောင်းတွေက G40 ရဲ့ လိမ်လည်မှုအပိုင်းကို ရှင်းပြတယ်။
ဘရိတ်တွေက သူတို့အလုပ်ကောင်းကောင်းလုပ်ပေမယ့် ကားရပ်ထားချိန်မှာပဲ ထိန်းရတယ်။ တပြိုင်နက် ဘရိတ်မမိဘဲ အရှိန်လျှော့သွားကြသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ ရိုးရှင်းသော သမားရိုးကျ လက်မောင်းဗိသုကာပညာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် ၊ အနည်းငယ်မျှသာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Polo G40 ကို ထောင့်တစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းပြီး အတွေ့အကြုံမှ လွတ်မြောက်ခြင်းသည် ဗုံးတစ်လုံးကို ချေမှုန်းခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်- တစ်ဝက်ကောင်းသည်၊ ကံကောင်းတစ်ဝက်။ အခုအချိန်မှာတော့ တော်တော်များများက Polo G40 ဟာ တိုင်းတာမှုမရှိဘဲ "ဆေးပြင်းလိပ်" လို့ ထင်နေလိမ့်မယ်။ မင်းအဲ့လိုမတွေးဝံ့ဘူးလား!
Epic
Volkswagen Polo G40 သည် အပြစ်အနာအဆာမရှိသော မော်တော်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အလွန်မှတ်သားဖွယ်ရာ “အပြုအမူဆိုင်ရာ ကွဲလွဲချက်များ” သာရှိသည်ဟု ဆိုကြပါစို့။ ရိုသေလေးစားသူများနှင့် သေးငယ်သော Polo G40 ၏ ကိုးကွယ်ယုံကြည်မှုကို ယနေ့တိုင် အသက်ဆက်ရှင်နေသူများ၊ တစ်ဦးပြီးတစ်ယောက် ထိုက်တန်သော မော်ဒယ်။
ကားမောင်းကျောင်းထက် ပိုသာသောကား၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားအသစ်များအတွက် ရဲရင့်သောလေ့ကျင့်မှုတစ်ခု (!) ဖြစ်သည်။ ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအတွင်း စမ်းသပ်မှုမှ လွတ်မြောက်ခဲ့သော ယောက်ျားလေးများသည် ယခုအခါ မုတ်ဆိတ်မွေး ထူထပ်သော အမျိုးသားများ ဖြစ်ကြသည်။ အန္တရာယ်ရှိသကဲ့သို့ စိန်ခေါ်မှုနှင့် ပျော်စရာကောင်းသည့် မသန်မစွမ်းသော ဂျာမန်ကားကို ထိန်းကျောင်းခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ချီးကျူးထိုက်သူ အမျိုးသား (အမျိုးသမီးများ)။ ပျော်စရာထက်တောင် အန္တရာယ်ရှိနိုင်တယ်… ဒါပေမယ့် G က အသက်ရှည်ပါစေ!
ဒီနေ့တောင် ကံကောင်းတဲ့နေ့တွေမှာ သူတို့ကို ဘေးပတ်ပတ်လည်မှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။ အချို့က အခြားသူများကို "စစ်ပွဲ" အမှတ်အသားများစွာဖြင့် အထင်ကြီးကြပြီး၊ ရွေးချယ်မှုဖြင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ငွေပိုမပေးသောကြောင့် ၎င်းတို့အား ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နှင့် ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်ဖြစ်စေကာ၊ "G" တွင် adrenaline နှင့် မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအတွက် ၎င်းတို့၏လွတ်မြောက်မှုကို ကြည့်ပါ။
၎င်းကို youtube တွင်ကြည့်ရှုပြီး 240 km/h နှင့်အထက်ပြောင်းလဲထားသော G40 ဗီဒီယိုများကို အလွယ်တကူရှာဖွေပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင် ကားစိတ်ရောဂါသည် ပိုင်ရှင်ထံပင် ကူးစက်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
PS- ဤဆောင်းပါးကို ကျွန်ုပ်၏ သူငယ်ချင်းကြီး Bruno Lacerda ထံ အပ်နှံပါသည်။ (အနည်းငယ်မျှသာ…) အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများထဲမှ တစ်ဦးသည် နှလုံးနှင့်ကိုယ်ထည် နည်းပါးလွန်းသော ကားတစ်စီး၏ ရူးသွပ်မှုဖြစ်သည်။
"ဒါကို မှတ်မိလား" အကြောင်း . ၎င်းသည် မော်ဒယ်များနှင့် ဗားရှင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Razão Automóvel ၏အပိုင်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က ငါတို့ကို အိပ်မက်မက်စေခဲ့တဲ့ စက်တွေကို သတိရချင်ပါရဲ့။ Razão Automóvel တွင် အချိန်ကာလတစ်လျှောက် ဤခရီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းပါ။